公开(公告)号：CN101522500B

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN200780036347.X

申请日：2007-09-06

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： S·J·琼斯 ,  B·佩内克 ,  A·瓦尔特 ,  T·温克勒

IPC: B60W50/06 ,  B60W10/04 ,  B60W30/20

CPC classification number: B60W50/06 ,  B60W30/20 ,  B60W2050/021 ,  B60W2050/0215 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/0661 ,  B60W2520/28 ,  F02D41/1497 ,  F02D2041/1415 ,  F02D2041/1434 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/1006

Abstract: 本发明涉及一种动力总成系统，尤其是用于机动车，该动力总成系统具有一个借助于控制装置控制的驱动单元，该驱动单元具有一个驱动轴和一个与该驱动轴处于作用连接并且由该驱动轴驱动的元件，其中，在该控制装置中读入该被驱动元件的至少一个状态值并且该驱动单元的特性通过所述至少一个状态值影响。

公开(公告)号：CN112065940A

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN202010453265.2

申请日：2020-05-26

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： B·佩内克 ,  A·斯塔弗尔 ,  G·霍夫

IPC: F16H7/12

Abstract: 本发明涉及一种用于牵引器件传动机构(2)的牵引器件张紧装置(1)，其至少具有如下部件：至少一个张紧辊(3、4)，用于在牵引器件传动机构(2)的牵引器件(5)上滚动；和至少一个张紧器件(6)，用于抵靠这种牵引器件(5)预紧所述张紧辊(4)。所述牵引器件张紧装置的特征主要在于，所述牵引器件张紧装置(1)还包括具有输入侧(7)和输出侧(8)的扭振减振器(6)，并且所述至少一个张紧辊(4)借助于所述扭振减振器被减振。利用在此提出的牵引器件张紧装置能够实现预紧力在新状态下较小的超高量。