公开(公告)号：CN110621906B

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN201880032001.0

申请日：2018-05-09

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 帕斯卡尔·施特拉塞尔

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/134 ,  F16F15/139 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及双质量飞轮(1)，其具有初级部分(2)和次级部分(3)，它们能共同围绕旋转轴线(5)相对彼此受限地扭转。在初级部分(2)与次级部分(3)之间设置有包括弧形弹簧(14)的弹簧减振器系统(4)以及摩擦装置(20)。一件式构建的次级部分(3)形成有与弧形弹簧(14)协同作用的靠外的法兰区段(13)和从动毂(11)。在初级部分(2)上布置有保持元件(16、33)，经由保持元件实现次级部分(3)的定心部(15)。在从动侧，双质量飞轮(1)由板材(9)覆盖。

公开(公告)号：CN114761704A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202180006917.0

申请日：2021-01-11

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 罗马·魏森伯恩 ,  帕斯卡尔·施特拉塞尔

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/139 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器(1)，所述扭振减振器构造成双质量飞轮并且所述扭振减振器包括初级部件(2)和次级部件(3)，所述初级部件和次级部件共同地围绕转动轴线(4)可转动地和相对于彼此可扭转地设置，并且在所述初级部件和次级部件之间在扭矩流中设置有弹簧减振器装置(5)，其中多件式地构造的次级部件(3)包括构成为滑动离合器的扭矩限制器(12)，所述次级部件的承载法兰(10)和携动盘(16)经由至少一个摩擦衬(17，18)连接，其中携动盘(16)与从动毂(11)和离心摆装置(24)耦联，并且初级部件(2)在内燃机的曲轴处借助于螺钉(29)拧紧，所述螺钉能够通过次级部件(3)的至少一个构件的开口(36)插入到初级部件(2)的孔(30)中。从动毂(11)轴向地在与承载法兰(10)相关联的支撑盘(15)处引导并且经由啮合部(31)形状配合地与携动盘(16)连接，其中啮合部(31)通过从动毂(11)抵抗至少一个压缩弹簧(34)的弹簧力的轴向移动可松开，并且随后从动毂(11)可扭转，以使从动毂(11)中的开口(36)和初级部件(2)的孔(30)位置一致。

公开(公告)号：CN114761704B

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202180006917.0

申请日：2021-01-11

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 罗马·魏森伯恩 ,  帕斯卡尔·施特拉塞尔

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/139 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器(1)，所述扭振减振器构造成双质量飞轮并且所述扭振减振器包括初级部件(2)和次级部件(3)，所述初级部件和次级部件共同地围绕转动轴线(4)可转动地和相对于彼此可扭转地设置，并且在所述初级部件和次级部件之间在扭矩流中设置有弹簧减振器装置(5)，其中多件式地构造的次级部件(3)包括构成为滑动离合器的扭矩限制器(12)，所述次级部件的承载法兰(10)和携动盘(16)经由至少一个摩擦衬(17，18)连接，其中携动盘(16)与从动毂(11)和离心摆装置(24)耦联，并且初级部件(2)在内燃机的曲轴处借助于螺钉(29)拧紧，所述螺钉能够通过次级部件(3)的至少一个构件的开口(36)插入到初级部件(2)的孔(30)中。从动毂(11)轴向地在与承载法兰(10)相关联的支撑盘(15)处引导并且经由啮合部(31)形状配合地与携动盘(16)连接，其中啮合部(31)通过从动毂(11)抵抗至少一个压缩弹簧(34)的弹簧力的轴向移动可松开，并且随后从动毂(11)可扭转，以使从动毂(11)中的开口(36)和初级部件(2)的孔(30)位置一致。

公开(公告)号：CN110621906A

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201880032001.0

申请日：2018-05-09

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 帕斯卡尔·施特拉塞尔

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/134 ,  F16F15/139 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及双质量飞轮(1)，其具有初级部分(2)和次级部分(3)，它们能共同围绕旋转轴线(5)相对彼此受限地扭转。在初级部分(2)与次级部分(3)之间设置有包括弧形弹簧(14)的弹簧减振器系统(4)以及摩擦装置(20)。一件式构建的次级部分(3)形成有与弧形弹簧(14)协同作用的靠外的法兰区段(13)和从动毂(11)。在初级部分(2)上布置有保持元件(16、33)，经由保持元件实现次级部分(3)的定心部(15)。在从动侧，双质量飞轮(1)由板材(9)覆盖。

公开(公告)号：CN115552145A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202180033527.2

申请日：2021-05-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马赛厄斯·吉尔努斯 ,  帕斯卡尔·施特拉塞尔 ,  罗马·魏森伯恩

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/28 ,  F16C3/06

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆传动系的曲轴组件(1)，该曲轴组件包括曲轴区段(2)和固定至该曲轴区段的离心摆(3)，该离心摆具有固定至曲轴区段的承载件(4)和相对于承载件(4)沿着预定轨道移动的至少一个摆质量(5)，其中，曲轴组件(1)具有破裂抑制装置(27)，该破裂抑制装置围绕离心摆(3)在径向上接合在外部，使得离心摆(3)的在离心摆(3)的旋转期间变得松动的部件被破裂抑制装置(27)收集。

公开(公告)号：CN107438725B

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201680012361.5

申请日：2016-02-10

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 亚历山大·费舍尔 ,  帕斯卡尔·施特拉塞尔

IPC: F16F15/32 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种用于交通运输工具的驱动系的扭矩传递装置(10)，该装置包括飞轮(18)或另外的转动件(14)，所述飞轮或所述转动件具有至少一个飞轮质量件(20)，还包括离心摆模块(16)，所述离心摆模块具有多个摆质量件(32)和支承摆质量件(32)的支承装置(34)，并且所述离心摆模块与所述转动件(14)相连接。设定，扭矩传递装置(10)还具有与支承装置(34)和/或转动件(14)连接的圆盘形板件(44)，在圆盘形板件内设有至少一个用于平衡或调节预定的不平衡度的平衡缺口(54，56)。本发明还涉及了一种用于构建相应的扭矩传递装置(10)的离心摆模块(16)。

公开(公告)号：CN107438725A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201680012361.5

申请日：2016-02-10

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 亚历山大·费舍尔 ,  帕斯卡尔·施特拉塞尔

IPC: F16F15/32 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种用于交通运输工具的驱动系的扭矩传递装置(10)，该装置包括飞轮(18)或另外的转动件(14)，所述飞轮或所述转动件具有至少一个飞轮质量件(20)，还包括离心摆模块(16)，所述离心摆模块具有多个摆质量件(32)和支承摆质量件(32)的支承装置(34)，并且所述离心摆模块与所述转动件(14)相连接。设定，扭矩传递装置(10)还具有与支承装置(34)和/或转动件(14)连接的圆盘形板件(44)，在圆盘形板件内设有至少一个用于平衡或调节预定的不平衡度的平衡缺口(54，56)。本发明还涉及了一种用于构建相应的扭矩传递装置(10)的离心摆模块(16)。

公开(公告)号：CN115516228A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202180033599.7

申请日：2021-05-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马赛厄斯·吉尔努斯 ,  帕斯卡尔·施特拉塞尔

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/28 ,  F16C3/06

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆传动系的曲轴组件(1)，所述曲轴组件包括曲轴区段(2)和固定在所述曲轴区段上的离心摆(3)，所述离心摆具有固定至所述曲轴区段的承载件(4)和相对于所述承载件(4)沿着预定轨道移动的至少一个摆质量(5)，其中，所述曲轴组件(1)具有连接至所述承载件(4)的摩擦单元(7)，所述摩擦单元搁置在至少一个所述摆质量(5)上，使得所述摩擦单元(7)随着所述摆质量(5)相对于所述承载件(4)的相对运动对所述摆质量(5)施加摩擦扭矩，从而阻碍所述相对运动，其中，所述摩擦单元(7)在小于360°的周缘部段上延伸。

公开(公告)号：CN114761703A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202080083787.6

申请日：2020-11-24

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 罗马·魏森伯恩 ,  帕斯卡尔·施特拉塞尔

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/139

Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器(1)，其具有围绕转动轴线(d)可转动地借助于紧固螺钉(14)容纳在内燃机处的输入部件(2)和相对于所述输入部件抵抗弹簧装置(4)的作用围绕转动轴线(d)可有限转动地设置的输出部件(3)，所述输出部件具有设置在输出毂(7)处的用于旋拧紧固螺钉(14)的穿通开口(46)以及在输出侧连接在弹簧装置(4)下游的扭矩限制装置(5)。尽管存在必要时触发的扭矩限制装置(5)，为了无需附加的工具就可以将扭振减振器从曲轴取下，在扭矩限制装置(5)和输出毂(7)之间设有可轴向松开的和借助于预紧机构(41)轴向预紧的啮合部(40)。