公开(公告)号：CN115552145A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202180033527.2

申请日：2021-05-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马赛厄斯·吉尔努斯 ,  帕斯卡尔·施特拉塞尔 ,  罗马·魏森伯恩

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/28 ,  F16C3/06

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆传动系的曲轴组件(1)，该曲轴组件包括曲轴区段(2)和固定至该曲轴区段的离心摆(3)，该离心摆具有固定至曲轴区段的承载件(4)和相对于承载件(4)沿着预定轨道移动的至少一个摆质量(5)，其中，曲轴组件(1)具有破裂抑制装置(27)，该破裂抑制装置围绕离心摆(3)在径向上接合在外部，使得离心摆(3)的在离心摆(3)的旋转期间变得松动的部件被破裂抑制装置(27)收集。

公开(公告)号：CN114761704B

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202180006917.0

申请日：2021-01-11

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 罗马·魏森伯恩 ,  帕斯卡尔·施特拉塞尔

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/139 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器(1)，所述扭振减振器构造成双质量飞轮并且所述扭振减振器包括初级部件(2)和次级部件(3)，所述初级部件和次级部件共同地围绕转动轴线(4)可转动地和相对于彼此可扭转地设置，并且在所述初级部件和次级部件之间在扭矩流中设置有弹簧减振器装置(5)，其中多件式地构造的次级部件(3)包括构成为滑动离合器的扭矩限制器(12)，所述次级部件的承载法兰(10)和携动盘(16)经由至少一个摩擦衬(17，18)连接，其中携动盘(16)与从动毂(11)和离心摆装置(24)耦联，并且初级部件(2)在内燃机的曲轴处借助于螺钉(29)拧紧，所述螺钉能够通过次级部件(3)的至少一个构件的开口(36)插入到初级部件(2)的孔(30)中。从动毂(11)轴向地在与承载法兰(10)相关联的支撑盘(15)处引导并且经由啮合部(31)形状配合地与携动盘(16)连接，其中啮合部(31)通过从动毂(11)抵抗至少一个压缩弹簧(34)的弹簧力的轴向移动可松开，并且随后从动毂(11)可扭转，以使从动毂(11)中的开口(36)和初级部件(2)的孔(30)位置一致。

公开(公告)号：CN114761704A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202180006917.0

申请日：2021-01-11

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 罗马·魏森伯恩 ,  帕斯卡尔·施特拉塞尔

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/139 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器(1)，所述扭振减振器构造成双质量飞轮并且所述扭振减振器包括初级部件(2)和次级部件(3)，所述初级部件和次级部件共同地围绕转动轴线(4)可转动地和相对于彼此可扭转地设置，并且在所述初级部件和次级部件之间在扭矩流中设置有弹簧减振器装置(5)，其中多件式地构造的次级部件(3)包括构成为滑动离合器的扭矩限制器(12)，所述次级部件的承载法兰(10)和携动盘(16)经由至少一个摩擦衬(17，18)连接，其中携动盘(16)与从动毂(11)和离心摆装置(24)耦联，并且初级部件(2)在内燃机的曲轴处借助于螺钉(29)拧紧，所述螺钉能够通过次级部件(3)的至少一个构件的开口(36)插入到初级部件(2)的孔(30)中。从动毂(11)轴向地在与承载法兰(10)相关联的支撑盘(15)处引导并且经由啮合部(31)形状配合地与携动盘(16)连接，其中啮合部(31)通过从动毂(11)抵抗至少一个压缩弹簧(34)的弹簧力的轴向移动可松开，并且随后从动毂(11)可扭转，以使从动毂(11)中的开口(36)和初级部件(2)的孔(30)位置一致。

公开(公告)号：CN114761703A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202080083787.6

申请日：2020-11-24

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 罗马·魏森伯恩 ,  帕斯卡尔·施特拉塞尔

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/139

Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器(1)，其具有围绕转动轴线(d)可转动地借助于紧固螺钉(14)容纳在内燃机处的输入部件(2)和相对于所述输入部件抵抗弹簧装置(4)的作用围绕转动轴线(d)可有限转动地设置的输出部件(3)，所述输出部件具有设置在输出毂(7)处的用于旋拧紧固螺钉(14)的穿通开口(46)以及在输出侧连接在弹簧装置(4)下游的扭矩限制装置(5)。尽管存在必要时触发的扭矩限制装置(5)，为了无需附加的工具就可以将扭振减振器从曲轴取下，在扭矩限制装置(5)和输出毂(7)之间设有可轴向松开的和借助于预紧机构(41)轴向预紧的啮合部(40)。