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公开(公告)号：CN108138918A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680052933.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 克里斯蒂安·哈特曼 , 克劳迪纳·奥斯特迈尔 , 康永熙
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/08 , F16H2007/0812
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的牵引机构传动装置的牵引机构张紧单元(1)。按本发明的牵引机构张紧单元(1)包括壳体(2)，在该壳体中布置有液压的张紧器(3)，其中，液压的张紧器(3)具有牢固地与壳体(2)连接的缸筒元件(4)，在该缸筒元件中布置有能轴向运动的活塞(5)，其中，用于产生作用到该活塞(5)上的轴向的张紧力的压缩弹簧(18)布置在构造于缸筒元件(4)与活塞(5)之间的压力腔(6)中，以及其中，液压的张紧器(3)为了实现在压力腔(6)中的恒定的油压而在流体技术上通过布置在壳体(2)中的压力调节阀(7)与压力介质供应管路(8)连接。
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公开(公告)号：CN104736909A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380043451.7
申请日：2013-05-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 克里斯蒂安·哈特曼 , 彼得鲁斯·胡贝图斯·克鲁恩
IPC: F16K17/04
CPC classification number: F16K15/044 , F16H2007/0806 , F16H2007/0814 , F16H2007/0859 , F16K17/0406 , Y10T137/7927 , Y10T137/7931
Abstract: 一种实施为单向阀或止回阀的过压阀(1)，其包括罐状地构造的壳体(2)以及阀座(6)，该壳体带有底部(3)和中心开口(4)，该阀座与弹簧力加载的封闭体(7)协同作用。在壳体(2)中，力锁合或形状锁合地装入引导套筒(9)以容纳加载封闭体(7)的压力弹簧(8)，该引导套筒同时确保了过压阀(1)的防分离的结构。
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公开(公告)号：CN119895705A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202380065143.8
申请日：2023-09-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种非接触式能量传输装置(1)，其用于电机(3)的转子(2)，该电机特别是机动车辆的传动系内的他励同步电机，非接触式能量传输装置包括中空轴(4)，该中空轴可以联接至电机(3)的转子(2)以便传输扭矩，并且非接触式能量传输装置包括感应式变压器(5)，该感应式变压器具有可以通电的初级绕组(6)以及次级绕组(7)，该次级绕组布置成距初级绕组一定距离并且可以以导电的方式联接至转子(2)的绕组。感应式变压器(5)的次级绕组(7)布置在中空轴(4)内并固定至中空轴以用于与中空轴共同旋转，而感应式变压器(5)的初级绕组(6)以相对于中空轴不可旋转的方式定位在中空轴(4)中。
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公开(公告)号：CN111216546B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201911173361.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 克里斯蒂安·哈特曼
Abstract: 本发明涉及用于机动车的机电的驱动装置，其具有：电动机，电动机具有定子和转子；减速器，减速器构成为圆柱齿轮变速器并具有输入轴以及输出轴，减速器具有第一圆柱齿轮级和第二圆柱齿轮级，第一圆柱齿轮级具有第一驱动圆柱齿轮和第一从动圆柱齿轮，第二圆柱齿轮级具有第二驱动圆柱齿轮、第一中间轮、第二中间轮和第二从动圆柱齿轮，设有第一超越离合器，第一超越离合器在转子轴沿第一转动方向转动时以经由第一变速器级引导负载的方式将输入轴和输出轴耦联，并且设有第二超越离合器，第二超越离合器在第一中间轮和第二中间轮之间起作用，并且在转子轴沿与第一转动方向相反的转动方向转动时以经由第二变速器级引导负载的方式将输入轴和输出轴耦联。
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公开(公告)号：CN108138918B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201680052933.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 克里斯蒂安·哈特曼 , 克劳迪纳·奥斯特迈尔 , 康永熙
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的牵引机构传动装置的牵引机构张紧单元(1)。按本发明的牵引机构张紧单元(1)包括壳体(2)，在该壳体中布置有液压的张紧器(3)，其中，液压的张紧器(3)具有牢固地与壳体(2)连接的缸筒元件(4)，在该缸筒元件中布置有能轴向运动的活塞(5)，其中，用于产生作用到该活塞(5)上的轴向的张紧力的压缩弹簧(18)布置在构造于缸筒元件(4)与活塞(5)之间的压力腔(6)中，以及其中，液压的张紧器(3)为了实现在压力腔(6)中的恒定的油压而在流体技术上通过布置在壳体(2)中的压力调节阀(7)与压力介质供应管路(8)连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111216547A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911037121.2
申请日：2019-10-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 克里斯蒂安·哈特曼
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的机电的驱动装置，具有：电动机，具有定子和转子；减速器，构成为圆柱齿轮变速器并且具有第一传动比的第一圆柱齿轮级和第二传动比的第二圆柱齿轮级，第一圆柱齿轮级具有第一驱动圆柱齿轮和从动圆柱齿轮，第一驱动圆柱齿轮安置在输入轴上并且接合到第一从动圆柱齿轮中，第一从动圆柱齿轮安置在输出轴上，第二圆柱齿轮级具有第二驱动圆柱齿轮、中间轮和第二从动圆柱齿轮，第二驱动圆柱齿轮安置在输入轴上并且在此接合到中间轮中，中间轮接合到第二从动圆柱齿轮中，第二从动圆柱齿轮安置在输出轴上，在第一圆柱齿轮级中设有第一自由轮机构，在第二圆柱齿轮级中设有第二自由轮机构。
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公开(公告)号：CN111216546A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911173361.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 克里斯蒂安·哈特曼
Abstract: 本发明涉及用于机动车的机电的驱动装置，其具有：电动机，电动机具有定子和转子；减速器，减速器构成为圆柱齿轮变速器并具有输入轴以及输出轴，减速器具有第一圆柱齿轮级和第二圆柱齿轮级，第一圆柱齿轮级具有第一驱动圆柱齿轮和第一从动圆柱齿轮，第二圆柱齿轮级具有第二驱动圆柱齿轮、第一中间轮、第二中间轮和第二从动圆柱齿轮，设有第一超越离合器，第一超越离合器在转子轴沿第一转动方向转动时以经由第一变速器级引导负载的方式将输入轴和输出轴耦联，并且设有第二超越离合器，第二超越离合器在第一中间轮和第二中间轮之间起作用，并且在转子轴沿与第一转动方向相反的转动方向转动时以经由第二变速器级引导负载的方式将输入轴和输出轴耦联。
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公开(公告)号：CN119998901A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202380069839.8
申请日：2023-10-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种本发明涉及一种用于机动车辆的动力系内的电机、特别是外部激励同步电机的转子的非接触式能量传输装置，所述非接触式能量传输装置包括：壳体部分(6)，所述壳体部分能够以旋转刚性的方式联接至所述电机的壳体；以及感应变压器，所述感应变压器具有初级线圈(1)和次级线圈(2)，所述初级线圈能够通电，所述次级线圈布置在距所述初级线圈一定距离处并且能够以导电的方式联接至所述转子的绕组；滚子轴承(5)，转子轴(7)借助于所述滚子轴承相对于所述壳体部分(6)以可旋转的方式安装，其中，所述感应变压器(5)的所述初级线圈(1)以相对于所述壳体部分旋转刚性的方式定位在所述壳体部分(6)上，并且所述滚子轴承(5)在所述壳体部分(6)内布置成使得所述初级线圈(1)和所述滚子轴承(5)同轴地布置，并且所述感应变压器的所述次级线圈(2)布置在变压器壳体(8)内，其中，所述变压器壳体以在旋转方面固定的方式连接至所述转子。
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公开(公告)号：CN111216547B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201911037121.2
申请日：2019-10-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 克里斯蒂安·哈特曼
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的机电的驱动装置，具有：电动机，具有定子和转子；减速器，构成为圆柱齿轮变速器并且具有第一传动比的第一圆柱齿轮级和第二传动比的第二圆柱齿轮级，第一圆柱齿轮级具有第一驱动圆柱齿轮和从动圆柱齿轮，第一驱动圆柱齿轮安置在输入轴上并且接合到第一从动圆柱齿轮中，第一从动圆柱齿轮安置在输出轴上，第二圆柱齿轮级具有第二驱动圆柱齿轮、中间轮和第二从动圆柱齿轮，第二驱动圆柱齿轮安置在输入轴上并且在此接合到中间轮中，中间轮接合到第二从动圆柱齿轮中，第二从动圆柱齿轮安置在输出轴上，在第一圆柱齿轮级中设有第一自由轮机构，在第二圆柱齿轮级中设有第二自由轮机构。
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公开(公告)号：CN111216548B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201911037802.9
申请日：2019-10-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 克里斯蒂安·哈特曼
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的机电的驱动装置，其具有：电动机，电动机具有定子和转子；减速器，构成为圆柱齿轮变速器并且具有第一传动比的第一圆柱齿轮级和第二传动比的第二圆柱齿轮级，第一圆柱齿轮级具有第一驱动圆柱齿轮和从动圆柱齿轮，第一驱动圆柱齿轮安置在输入轴上并且接合到第一从动圆柱齿轮中，第一从动圆柱齿轮安置在输出轴上，第二圆柱齿轮级具有第二驱动圆柱齿轮、中间轮和第二从动圆柱齿轮，第二驱动圆柱齿轮安置在输入轴上并且在此接合到中间轮中，中间轮接合到第二从动圆柱齿轮中，第二从动圆柱齿轮安置在输出轴上，输入轴和第一驱动圆柱齿轮之间设有第一自由轮机构，输入轴和第二驱动圆柱齿轮之间设有第二自由轮机构。
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