公开(公告)号：CN119010437A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202310558493.X

申请日：2023-05-17

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 田伟 ,  严飞翔

IPC: H02K5/22 ,  H02G3/04

Abstract: 本发明涉及一种线缆定位件和电机装置。该线缆定位件用于安装在支撑部件上以在支撑部件上定位和保护线缆，其中，线缆定位件包括套管部和定位部，套管部形成为纵向延伸的中空筒状结构，用于定位和保护在径向内侧纵向延伸穿过套管部的线缆，定位部与套管部连接，用于与支撑部件配合来将线缆定位件固定在支撑部件上。本发明的线缆定位件和电机装置便于定位和保护线缆。

公开(公告)号：CN118934937A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202310539850.8

申请日：2023-05-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 陈云菲 ,  严飞翔

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/029 ,  F16C35/073 ,  F16J15/3232 ,  F16J15/3268 ,  F16J15/3284

Abstract: 本发明涉及一种轴承单元和变速箱。轴承单元包括：轴承(30)，其用于可相对旋转地支承轴件(10)并且包括内圈(31)；预紧机构(40)，其包括止挡组件(42)和弹性构件(41)，止挡组件(42)包括沿圆周方向分布的至少两个止挡元件(421、422)，其中，至少两个止挡元件(421、422)至少在垂直于轴承(30)的旋转轴线的平面内能够相对彼此转动和/或平移，并且，至少两个止挡元件(421、422)能够至少轴向固定地设置在轴件(10)处，弹性构件(41)沿轴向张紧在止挡组件(42)和内圈(31)之间。变速箱包括变速箱壳体(20)、轴件(10)和根据上述的轴承单元，其中，轴件(10)借助轴承单元能相对旋转地支承在变速箱壳体(20)处。

公开(公告)号：CN118793750A

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202310388928.0

申请日：2023-04-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 吴福东 ,  严飞翔

IPC: F16H3/46 ,  H02K7/10 ,  H02K7/116 ,  H02K7/18 ,  F16H57/08 ,  F16H57/023 ,  F16H63/34

Abstract: 本申请提供了一种变速器、车辆用动力系统及车辆。在该变速器中，包括壳体、两个电机、两个离合机构和两个行星排。第一行星排的太阳轮和第二行星排的太阳轮与第一电机始终传动联接，第一行星排的行星轮架与输入轴经由第一离合机构受控传动联接，第一行星排的齿圈和第二行星排的行星轮架还与输出轴始终传动联接，第二行星排的齿圈与壳体经由第二离合机构受控相连，第二电机与输出轴始终传动联接。这样，由于该变速器简化了传动结构，因而相应地简化了包括该变速器的车辆用动力系统和车辆的控制复杂度。进一步地，第一电机、第二电机、输出轴三者可以两两偏轴布置，由此可以减小变速器及车辆用动力系统的轴向长度，有利于小型化。

公开(公告)号：CN120042921A

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202311599795.8

申请日：2023-11-27

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 严飞翔 ,  王磊 ,  楼宏伟

IPC: F16J15/3284 ,  F16J15/3264 ,  F16J15/3248

Abstract: 本发明涉及轴密封组件。本发明提供一种轴密封组件，包括：轴(10)；壳体(20)，其中轴(10)设置在壳体(20)的径向内侧；轴承(30)，其沿径向设置在轴(10)和壳体(20)之间；和密封装置(40)，其沿径向设置在轴(10)和壳体(20)之间并且包括：膜片弹簧(41)，其具有整体环形结构并且设置在轴(10)上且与轴承(30)接合；和锁紧件(42)，其具有整体环形结构并且可拆卸地连接到轴(10)和壳体(20)中的一者，其中，膜片弹簧(41)沿轴向设置在轴承(30)和锁紧件(42)之间，并且其中，锁紧件(42)构造成在安装到位时向膜片弹簧(41)施加轴向力，从而使得膜片弹簧(41)能够弹性变形并且贴合轴承(30)的轴向端面。

公开(公告)号：CN115986974A

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202210833422.1

申请日：2022-07-14

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 黄婉婧 ,  林强 ,  龚文胜 ,  严飞翔 ,  周树仁 ,  胡亮

IPC: H02K1/20 ,  H02K3/24 ,  H02K9/00 ,  H02K9/19

Abstract: 本申请提供了一种电机及车辆用动力系统。在该电机中形成如下的冷却结构，其中利用铁芯、绕线筒和连接环在铁芯的轴向一侧形成环形流路，利用铁芯和绕线筒在铁芯的每个绕线槽中的相邻的绕组之间形成轴向流路，并使得每条轴向流路与环形流路连通。通过引导到环形流路中的冷却流体(例如，冷却油)，能够对绕组位于该环形流路中的部分进行有效冷却，从环形流路进入轴向流路的冷却流体能够对绕组的位于轴向流路中的部分进行有效冷却。这样，有效冷却电机(尤其是绕组)能够提高电机的持续输出功率，同时提高电机的使用寿命。