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    能动力换挡的并联变速器和双离合器变速器
    2.
    发明公开
    能动力换挡的并联变速器和双离合器变速器 失效

    公开(公告)号：CN101802451A

    公开(公告)日：2010-08-11

    申请号：CN200880107718.3

    申请日：2008-10-13

    Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

    Inventor： M·赖施 ,  R·德赖霍尔茨 ,  G·贡波尔茨贝格 ,  M·莫尔

    IPC: F16H3/00 ,  F16H3/093

    CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H48/08 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0065

    Abstract: 本发明涉及一种能动力换挡的并联变速器(1.1)，包括多个并联的转矩传递分支，所述转矩传递分支分别在输入侧通过多个中间元件(3、4)之一并且在输出侧通过多个从动元件(5、6)之一构成，所述中间元件分别能通过配设的动力换挡元件(K1、K2)与一个共同的输入元件(2)连接，所述从动元件分别通过至少一个能借助于配设的换挡离合器(S1-S4)接通的传动级(A1-A4)能与相关的中心轴(3、4)连接并且与共同的输出元件(7)传动连接，各传动级(A1-A4)在其传动比(iA1-iA4)的顺序中交替地分配到中间元件(3、4)上并且以相邻传动比(iA1、iA2；iA3、iA4)的组的形式分配到从动元件(5、6)上。为了按尽可能简单的且节省空间的方法提高可用的挡位级(G1-G6)的数量，按本发明设定，至少一个所述从动元件(5、6)通过至少两个能有选择地接通的不同传动比(iB1.1、iB1.2)的输出传动级(B1.1、B1.2)与共同的输出元件(7)传动连接。

    双离合器变速器
    5.
    发明授权
    双离合器变速器 失效

    公开(公告)号：CN101865261B

    公开(公告)日：2013-03-27

    申请号：CN201010163908.6

    申请日：2010-04-13

    Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

    Inventor： W·里格尔 ,  P·雷克 ,  G·贡波尔茨贝格

    IPC: F16H3/12

    CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0026 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/0091 ,  F16H2200/0095 ,  Y10T74/19233

    Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速器，其包括：两个离合器(K1，K2)，所述离合器的输入端与一驱动轴(w_an)连接并且其输出端分别与两个相互同轴设置的变速器输入轴(w_k1，w_k2)中的一个相连接；至少两个中间轴(w_v1，w_v2)，在所述中间轴上可旋转地支承构成为空套齿轮的挡位齿轮；在两个变速器输入轴(w_k1，w_k2)上旋转固定地设置的且构成为固定齿轮(1，2，3，4，5，6)的挡位齿轮，其中设置至少一个用于将两个挡位齿轮旋转固定地连接的切换元件(M)，其中至少能够接通多个可动力换挡的前进挡和至少一个倒车挡(R1，R2，R3)。根据本发明设置最多六个齿轮平面，从而经由至少一个切换元件(M)能够接通至少一个可动力换挡的迂回挡(G1，R2，O2)。

    双离合器变速器
    6.
    发明公开
    双离合器变速器 失效

    公开(公告)号：CN102762892A

    公开(公告)日：2012-10-31

    申请号：CN200880107704.1

    申请日：2008-10-08

    Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

    Inventor： M·赖施 ,  W·里格尔 ,  J·瓦夫齐希 ,  R·德赖霍尔茨 ,  G·贡波尔茨贝格

    IPC: F16H3/00

    CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0026 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/0091 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19233

    Abstract: 双离合器变速器，其包括：两个离合器(K1，K2)，所述离合器的输入端与一驱动轴(w_an)连接并且所述离合器的输出端分别与两个相互同轴设置的变速器输入轴(w_K1，w_K2)中的一个相连接；至少两个中间轴(w_v1，w_v2)，在所述中间轴上可旋转地支承构成为空套齿轮(5，6，7，8，9，10)的挡位齿轮；在两个变速器输入轴(w_K1，w_K2)上旋转固定地设置的且构成为固定齿轮(1，2，3)的挡位齿轮，所述固定齿轮至少部分与空套齿轮(5，6，7，8，9，10)相啮合；多个耦合装置(A，B，C，D，E，F)，用于将空套齿轮(5，6，7，8，9，10)与中间轴(w_v1，w_v2)旋转固定地连接；以及各一个在两个中间轴(w_v1，w_v2)上设置的从动齿轮(12，13)，所述从动齿轮分别与一个从动轴(w_ab)的齿轮相连接，其中能够接通多个可动力换挡的前进挡(1，2，3，4，5，6，7)和至少一个倒车挡(R1，R2，R3)。设置三个双齿轮平面(5-8，6-9，7-10)并且在每个双齿轮平面(5-8，6-9，7-10)内为其中一个变速器输入轴(w_K1，w_K2)的一个固定齿轮(1，2，3)配置第一及第二中间轴(w_v1，w_v2)的各一个空套齿轮(5，8；6，9；7，10)，其中在每个双齿轮平面(5-8，6-9，7-10)内至少一个空套齿轮(5，6，7，8，9，10)能够用于至少两个挡位，从而在至少一个配置给其中一个从动齿轮(12，13)的耦合装置(S_ab1，S_ab2)被打开时能够接通至少一个迂回挡。

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