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公开(公告)号：CN111344932A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201880074856.X
申请日：2018-11-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： T.马利希 , V.路德维希 , C.屈尔沙伊默 , C.戈门金格 , M.维利希 , P.卡尔克施密特 , W.格吕克 , S.海姆布格尔 , M.舍尔曼 , A.汉斯 , R.埃德赫尔 , M.温德尔 , L.韦雷斯
Abstract: 本发明涉及一种用于电机、尤其是用于电动马达的装置，该装置：具有至少一条几何上的中轴线（16）；具有至少一个电枢（10），所述电枢具有多个齿（18）和在所述齿（18）之间构成的槽（20）；并且具有至少一个绕组（22），所述绕组通过至少一个绕组导体（24、26、28）来构成，其中所述至少一个绕组导体（24、26、28）具有至少两个第一绕组导体区段（30、36、42）、至少两个第二绕组导体区段（32、38、44）和至少两个第三绕组导体区段（34、40、46），其中所述至少两个第一绕组导体区段（30、36、42）在两条彼此直接相邻的槽（20）的内部延伸。在此提出，所述至少两个第二绕组导体区段（32、38、44）基本上彼此平行地从所述两条彼此直接相邻的槽（20）起朝所述至少一条几何上的中轴线（16）的方向延伸。
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公开(公告)号：CN114745878A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202111645667.3
申请日：2015-10-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于制造用于电子装置的壳（1）的方法（5），该电子装置用于控制电动马达，其中，所述壳（1）通过第一壳元件（30）和第二壳元件（40）形成。根据本发明，所述壳元件（30、40）由铝或铝合金组成。此外，所述壳元件（30、40）中的至少一个壳元件借助于压铸方法（52）生成。所述壳元件（30、40）借助于焊接（60）密封地、尤其能够使流体通过地彼此相连。
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公开(公告)号：CN111344932B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201880074856.X
申请日：2018-11-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： T.马利希 , V.路德维希 , C.屈尔沙伊默 , C.戈门金格 , M.维利希 , P.卡尔克施密特 , W.格吕克 , S.海姆布格尔 , M.舍尔曼 , A.汉斯 , R.埃德赫尔 , M.温德尔 , L.韦雷斯
Abstract: 本发明涉及一种用于电机、尤其是用于电动马达的装置，该装置：具有至少一条几何上的中轴线（16）；具有至少一个电枢（10），所述电枢具有多个齿（18）和在所述齿（18）之间构成的槽（20）；并且具有至少一个绕组（22），所述绕组通过至少一个绕组导体（24、26、28）来构成，其中所述至少一个绕组导体（24、26、28）具有至少两个第一绕组导体区段（30、36、42）、至少两个第二绕组导体区段（32、38、44）和至少两个第三绕组导体区段（34、40、46），其中所述至少两个第一绕组导体区段（30、36、42）在两条彼此直接相邻的槽（20）的内部延伸。在此提出，所述至少两个第二绕组导体区段（32、38、44）基本上彼此平行地从所述两条彼此直接相邻的槽（20）起朝所述至少一条几何上的中轴线（16）的方向延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107926126B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201680046228.1
申请日：2016-06-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种尤其是用于通风机马达的控制单元的壳体（1），所述壳体具有至少两个壳体元件（10、30）和连接元件（50），其中所述壳体元件（10、30）与所述连接元件（50）共同作用，并且其中拼合的壳体元件（10、30）形成内部区域（5）。按照本发明构造了通道（40），在装配所述壳体（1）之前和/或期间、尤其是在拼合所述壳体元件（10、30）之前和/或期间，所述通道将所述壳体（1）的内部区域（5）与环境连接起来并且允许所述内部区域（5）与所述环境之间的流体流并且随着装配的结束通过至少一个壳体元件（10、30）与所述连接元件（50）的共同作用被锁闭。
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公开(公告)号：CN103452889A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310208291.9
申请日：2013-05-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F01P1/00 , F01P2005/046 , F04D25/062
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机冷却系统的风扇系统，用于内燃机冷却系统的风扇系统1具有电机2和风扇叶轮3，其中电机2包括借助于轴承21、22能够旋转地得到支承的极壳20，其中风扇叶轮3与电机2的极壳20耦合，其中风扇3具有第一嵌入元件40并且极壳20具有相应于第一嵌入元件40进行构造的第二嵌入元件50，其中如此构造这两个嵌入元件40、50，使得它们相互嵌入，从而它们构成用于极壳20的轴承21的轴承座221。
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公开(公告)号：CN103452889B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201310208291.9
申请日：2013-05-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F01P1/00 , F01P2005/046 , F04D25/062
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机冷却系统的风扇系统，用于内燃机冷却系统的风扇系统1具有电机2和风扇叶轮3，其中电机2包括借助于轴承21、22能够旋转地得到支承的极壳20，其中风扇叶轮3与电机2的极壳20耦合，其中风扇3具有第一嵌入元件40并且极壳20具有相应于第一嵌入元件40进行构造的第二嵌入元件50，其中如此构造这两个嵌入元件40、50，使得它们相互嵌入，从而它们构成用于极壳20的轴承21的轴承座221。
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公开(公告)号：CN107926126A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680046228.1
申请日：2016-06-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H05K5/0213 , F04D25/068 , H05K5/0017 , H05K5/0052 , H05K5/0217 , H05K5/061
Abstract: 本发明涉及一种尤其是用于通风机马达的控制单元的壳体（1），所述壳体具有至少两个壳体元件（10、30）和连接元件（50），其中所述壳体元件（10、30）与所述连接元件（50）共同作用，并且其中拼合的壳体元件（10、30）形成内部区域（5）。按照本发明构造了通道（40），在装配所述壳体（1）之前和/或期间、尤其是在拼合所述壳体元件（10、30）之前和/或期间，所述通道将所述壳体（1）的内部区域（5）与环境连接起来并且允许所述内部区域（5）与所述环境之间的流体流并且随着装配的结束通过至少一个壳体元件（10、30）与所述连接元件（50）的共同作用被锁闭。
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公开(公告)号：CN107113987A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580059208.3
申请日：2015-10-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H05K5/066 , B21D22/20 , B23K9/032 , B23K2101/36 , H05K5/0004 , H05K5/0052 , H05K5/04
Abstract: 本发明涉及一种用于制造用于电子装置的壳（1）的方法（5），该电子装置用于控制电动马达，其中，所述壳（1）通过第一壳元件（30）和第二壳元件（40）形成。根据本发明，所述壳元件（30、40）由铝或铝合金组成。此外，所述壳元件（30、40）中的至少一个壳元件借助于压铸方法（52）生成。所述壳元件（30、40）借助于焊接（60）密封地、尤其能够使流体通过地彼此相连。
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