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    电池单池和用于制造电池单池的方法
    1.
    发明授权
    电池单池和用于制造电池单池的方法 失效

    公开(公告)号：CN108023034B

    公开(公告)日：2023-06-30

    申请号：CN201711063384.1

    申请日：2017-11-02

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： F.波斯特勒 ,  C.哈卢施卡 ,  H.克劳明策尔 ,  J.本德 ,  M.格拉赫 ,  O.英克曼 ,  S.波勒

    IPC: H01M50/545 ,  H01M50/10 ,  H01M50/531 ,  H01M50/593 ,  H01M10/04

    Abstract: 电池单池，电极单元在单池壳体中电极单元有与负极端子电连接的阳极和与正极端子电连接的阴极，单池壳体有第一壳体件和第二壳体件，第一壳体件形成负极端子第二壳体件形成正极端子，设置绝缘元件将壳体件电绝缘。负连接器元件和正连接器元件在单池壳体内，负连接器元件与阳极与第一壳体件电连接正连接器元件与阴极与第二壳体件电连接，连接器元件形状配合地在绝缘元件中。制造电池单池的方法：第一连接器元件与电极单元的第一电极连接；第一连接器元件插入绝缘元件中；第二连接器元件插入绝缘元件中；第二连接器元件与电极单元的第二电极连接；第一壳体件和第二壳体件插入绝缘元件中；第一连接器元件与第一壳体件第二连接器元件与第二壳体件连接。

    包含膜片状的侧面的电池容器及其制造方法
    2.
    发明授权
    包含膜片状的侧面的电池容器及其制造方法 有权

    公开(公告)号：CN106663754B

    公开(公告)日：2020-03-27

    申请号：CN201580046517.7

    申请日：2015-08-05

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： M.格拉赫 ,  S.波勒 ,  H.赖因沙根 ,  R.凯泽

    IPC: H01M2/02

    Abstract: 本发明涉及一种用于电池单池（100）的张紧装置（300），其特征在于：容器，所述容器包括具有可变容积的空间（310），以用于容纳流体，其中所述容器以下述方式构造：使得能够张紧一个电池单池（100）或者多个电池单池（100）。本发明还涉及一种电池模块、一种电池、一种电池系统、一种运输工具以及一种用于制造电池模块（20、30、40、50、60）的方法。

    电池单池和电池系统
    7.
    发明公开
    电池单池和电池系统 失效

    公开(公告)号：CN107251263A

    公开(公告)日：2017-10-13

    申请号：CN201680007826.8

    申请日：2016-01-28

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： H.赖因沙根 ,  M.奥斯滕 ,  M.格拉赫 ,  S.波勒 ,  G.舒伯特

    IPC: H01M2/02 ,  H01M2/14 ,  H01M10/04

    Abstract: 本发明涉及一种电池单池（2），该电池单池包括棱柱形地构造的单池壳体（3）和布置在所述单池壳体之内的电极绕组（10），该单池壳体具有盖罩面（31），负端子（11）和正端子（12）被布置在该盖罩面处，该电极绕组具有阴极（14）和阳极（16）。在此，所述电极绕组（10）借助电绝缘的保持件（70）被固定在所述盖罩面（31）处，并且，所述保持件（70）与至少一个电绝缘的间隔保持件（67、68）连接，该间隔保持件被固定在所述盖罩面（31）处。本发明还涉及一种电池系统，该电池系统包括至少一个根据本发明的电池单池（2）。

    用于在机动车中出现能量供应中断情况之后向该机动车的机动车系统供应能量的方法和装置
    8.
    发明公开
    用于在机动车中出现能量供应中断情况之后向该机动车的机动车系统供应能量的方法和装置 失效

    公开(公告)号：CN103010130A

    公开(公告)日：2013-04-03

    申请号：CN201210354121.7

    申请日：2012-09-21

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： M.格拉赫 ,  D.博伊雷尔 ,  V.辛哈特

    IPC: B60R16/03 ,  H02J9/00

    CPC classification number: B60R16/00

    Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车（100）中出现能量供应中断之后向该机动车（100）的机动车系统（104）供应能量的方法（200），其中该方法（200）具有储存的步骤（202）、监控的步骤（204）和提供的步骤（206）。在所述储存的步骤（202）中，在由所述机动车（100）提供能量时将来自该机动车（100）的能量网（106）的能量储存在该机动车（100）的照明元件（308）尤其背景照明元件的能量缓存器（108）中。在所述监控的步骤（204）中对所述能量网（106）进行监控，用于识别能量供应中断情况。在所述提供的步骤（206）中，在识别出能量供应中断情况时为所述机动车系统（104）提供来自能量缓存器（108）的所储存的能量，用于在能量损失之后向所述机动车系统（104）供应能量。

    电池组电池的电池载体和电池连接器及电池组模块、电池组、电池组系统、车辆和制造电池组模块的方法
    10.
    发明授权
    电池组电池的电池载体和电池连接器及电池组模块、电池组、电池组系统、车辆和制造电池组模块的方法 失效

    公开(公告)号：CN106575730B

    公开(公告)日：2020-02-18

    申请号：CN201580046336.4

    申请日：2015-08-24

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： M.格拉赫 ,  S.霍雷 ,  H.赖因沙根

    IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  H01M2/24 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/0585 ,  H01M10/613

    Abstract: 本发明涉及用于容纳多个电池组电池（1001、...10012；100A、...100D）的电池载体（200），其特征在于：多个间隙（250A、...250D），该间隙在平整的体部（210）中彼此间隔地构造，以用于容纳所述多个电池组电池（1001、...10012；100A、...100D）中的各一个电池组电池（1001、...10012；100A、...100D），其中：如此地构造所述电池载体（200）：使得所述多个电池组电池（1001、...10012；100A、...100D）中的所述电池组电池（1001、...10012；100A、...100D）彼此电绝缘；电池连接器（300；400；500）以用于电连接多个电池组电池（1001、...10012；100A、...100D），其特征在于：连接元件（330AB、330CD；430A、...430D；530BC），该连接元件构造在平整的体部（310；410；510）上，以用于电连接所述多个电池组电池（1001、...10012；100A、...100D），其中，所述连接元件（330AB、330CD；430A、...430D；530BC）包括第一接触元件（332A、332C；432A、...432D；532B）以用于接触所述多个电池组电池（1001、...10012；100A、...100D）中的第一电池组电池（1001、...10012；100A、...100D）的电的接头并且包括第二接触元件（332B、332D；532C）以用于接触所述多个电池组电池（1001、...10012；100A、...100D）中的第二电池组电池（1001、...10012；100A、...100D）的电的接头并且包括线路元件（334AB、334CD；434A、434B；534BC）以用于连接所述第一接触元件（332A、332C；432A、...432D；532B）和所述第二接触元件（332B、332D；532C），一种电池组模块（20），一种电池组，一种电池组系统，一种车辆和一种用于制造电池组模块（20）的方法。

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