-
公开(公告)号：CN109891734B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201780068277.X
申请日：2017-10-13
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于稳定与电机（114）作用连接的内燃机（112）的转速（n）的方法，其中，获取所述内燃机（112）的瞬时状态（TS），其中，所述瞬时状态（TS）在时间间隔（Δt）内具有所述转速（n）的减小，其中，所述电机（114）在识别到或者预测出所述瞬时状态（TS）时如此运行，使得由所述电机实现的转矩（M）在时间上相对于所述时间范围（Δt）经过如此安排，使得所述转速（n）高于阈值（Sn）。本发明还涉及一种相应的计算单元（118；122）以及一种相应的计算机程序，该计算单元通过相应的存储器件和计算机程序而被设置用于执行根据本发明的方法。
-
公开(公告)号：CN111379631A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911366684.6
申请日：2019-12-26
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于运行具有至少一个气缸（3）和具有进气管喷射的燃烧马达（2）的方法，该方法具有下列步骤：提供用于调设预先给定的目标马达力矩所需的目标充气；根据目标充气确定进气管区段（51）中的节气门（10）的节气门位置；将节气门位置限制到最大的节气门位置，这样来预先给定该最大的节气门位置，使得在特定的马达转速中，在吸气冲程结束时达到了目标充气并且同时在气缸（3）中的扩大燃烧室的活塞运动期间达到了空气在进气管区段（51）中的最大的流速。
-
公开(公告)号：CN111322377A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911273976.5
申请日：2019-12-12
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F16H57/01 , G01B21/22 , G01M13/023
摘要： 本发明涉及一种用于识别车辆的驱动装置（120、125、130）与输出装置（140、145）之间的传递力的链（110）的伸长的方法，其中，确定通过在所述链在负荷变换时不传递力的运动期间所述驱动装置所扫过的旋转角来表征的旋转角参量，其中，对所述旋转角参量进行分析并且从中识别所述链（110）的伸长。
-
公开(公告)号：CN111322377B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201911273976.5
申请日：2019-12-12
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F16H57/01 , G01B21/22 , G01M13/023
摘要： 本发明涉及一种用于识别车辆的驱动装置（120、125、130）与输出装置（140、145）之间的传递力的链（110）的伸长的方法，其中，确定通过在所述链在负荷变换时不传递力的运动期间所述驱动装置所扫过的旋转角来表征的旋转角参量，其中，对所述旋转角参量进行分析并且从中识别所述链（110）的伸长。
-
公开(公告)号：CN111379631B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201911366684.6
申请日：2019-12-26
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于运行具有至少一个气缸（3）和具有进气管喷射的燃烧马达（2）的方法，该方法具有下列步骤：提供用于调设预先给定的目标马达力矩所需的目标充气；根据目标充气确定进气管区段（51）中的节气门（10）的节气门位置；将节气门位置限制到最大的节气门位置，这样来预先给定该最大的节气门位置，使得在特定的马达转速中，在吸气冲程结束时达到了目标充气并且同时在气缸（3）中的扩大燃烧室的活塞运动期间达到了空气在进气管区段（51）中的最大的流速。
-
公开(公告)号：CN109891734A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201780068277.X
申请日：2017-10-13
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于稳定与电机（114）作用连接的内燃机（112）的转速（n）的方法，其中，获取所述内燃机（112）的瞬时状态（TS），其中，所述瞬时状态（TS）在时间间隔（Δt）内具有所述转速（n）的减小，其中，所述电机（114）在识别到或者预测出所述瞬时状态（TS）时如此运行，使得由所述电机实现的转矩（M）在时间上相对于所述时间范围（Δt）经过如此安排，使得所述转速（n）高于阈值（Sn）。本发明还涉及一种相应的计算单元（118；122）以及一种相应的计算机程序，该计算单元通过相应的存储器件和计算机程序而被设置用于执行根据本发明的方法。
-
公开(公告)号：CN104454201B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201410480455.8
申请日：2014-09-19
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02D37/02 , F02D41/0097 , F02D41/1497 , F02D2200/1004 , F02D2200/101
摘要： 本发明涉及一种用于具有至少一个气缸的内燃机中的燃烧的λ调节以及点火角调节的方法，其中最佳的空气燃料比或者最佳的点火角由以下特征确定，用该特征能够确定扭矩的估算值并且该特征基于对内燃机中曲轴转速的分析。本发明还提出相应的装置、尤其具有至少一个调节单元和存储单元的发动机控制单元，用于实施所述方法。在此按本发明提出，作为调节参量，喷入的燃料量或者点火角从一个燃烧循环到直接或间接跟随的下一个燃烧循环在不同的值之间变化并且分析基于转速的所述特征的变化用于进行扭矩估算。利用所述方法及装置能够尤其在单气缸内燃机中提高效率或最大功率或者降低有害物质排放或者能够实现所有标准之间尽可能最佳的折衷方案。
-
公开(公告)号：CN104454201A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410480455.8
申请日：2014-09-19
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02D37/02 , F02D41/0097 , F02D41/1497 , F02D2200/1004 , F02D2200/101
摘要： 本发明涉及一种用于具有至少一个气缸的内燃机中的燃烧的λ调节以及点火角调节的方法，其中最佳的空气燃料比或者最佳的点火角由以下特征确定，用该特征能够确定扭矩的估算值并且该特征基于对内燃机中曲轴转速的分析。本发明还提出相应的装置、尤其具有至少一个调节单元和存储单元的发动机控制单元，用于实施所述方法。在此按本发明提出，作为调节参量，喷入的燃料量或者点火角从一个燃烧循环到直接或间接跟随的下一个燃烧循环在不同的值之间变化并且分析基于转速的所述特征的变化用于进行扭矩估算。利用所述方法及装置能够尤其在单气缸内燃机中提高效率或最大功率或者降低有害物质排放或者能够实现所有标准之间尽可能最佳的折衷方案。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.025 秒)
