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公开(公告)号：CN103260976B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180061508.7
申请日：2011-12-05
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60T11/232 , B60T11/236
CPC分类号： B60T11/20 , B60T11/228 , B60T11/232 , B60T11/236
摘要： 主气缸（100）包括主活塞（130）和次活塞（230）。次活塞由塑料材料制成。该次活塞由裙部和底部构成。裙部的前边缘设有纵向凹口（233），用于与再供给垫圈（153）协作，以保证在制动回路处于ESP模式时在休憩位置上的运行以及次压力室（240）的再供给。从与制动液体容器（190）连接的供给室（150）进行供给。
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公开(公告)号：CN103260978B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201180060333.8
申请日：2011-12-13
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60T11/236 , B60T11/16 , B60T11/20 , F16J15/32
CPC分类号： B60T11/236 , B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/232 , F16J15/164 , F16J15/3236
摘要： 主气缸具有主体，该主体设有缸膛，该缸膛接收至少一个由驾驶员致动的活塞。该形成滑件的活塞将与制动液体容器连接的供给室和与制动回路连接的压力室分开。供给室的边上有凹槽152），该凹槽接收将供给室与相对于活塞（130）表面的外部分开的密封垫圈（180）。密封垫圈180）具有呈平躺的U形的截面，其中所述U的一个分支（181）顶在凹槽（152）的底部（152a）及其两个相邻的壁（152b、152c）上，而另一个分支182）则通过顶在活塞（130）上保证密封性。两个分支（181、182）中至少一个的端部（184）具有用于顶在凹槽（152）侧面（152c）上的平表面。
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公开(公告)号：CN103260972A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180061585.2
申请日：2011-12-01
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60T13/10 , B60T8/38 , B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/232
摘要： 本发明涉及一种主活塞(130)，其由裙部(132)和中间底部(131)构成，中间底部(131)具有容纳制动助力器的柱塞的后表面(131a)和用于推动副活塞的伸缩杆和弹簧的前表面(131b)。裙部(132)的前部具有在前部(137a)开口而在后方(137b)闭合的纵向凹槽(137)。凹槽(137)下方的裙部(132a)的主体和外周方向上的两个连续的凹槽(137)之间的裙部的部分形成使得主活塞能够推动副活塞的前表面(132S)。主活塞(130)由塑料材料一体地制成。
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公开(公告)号：CN103249617B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201180060218.0
申请日：2011-11-04
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及串列式主气缸的主弹簧设备（100），其安装在串列式主气缸的主活塞和次活塞之间。该设备（100）包括由塑料材料制成的厚度不恒定的截锥形止动件（110）。顶部（112）及顶部附近的壁具有相对于止动件主体的壁的其他部分增大了的厚度。顶部附近的内部表面在主体的一定长度上包括纵向肋条（125），所述肋条用于加强和引导螺丝（140）头部（141）。螺旋形压缩弹簧（150）顶在止动件（110）基部（114）的外部支撑凸缘（115）和支撑盘（144）之间，其中所述支撑盘以可以通过螺母（143）调节的方式安装在螺丝主体（142）的端部处。
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公开(公告)号：CN103249618B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180060258.5
申请日：2011-11-16
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60T11/232 , F16J15/32 , F16J15/56 , B60T17/22 , F15B19/00
CPC分类号： B23P15/10 , B60T11/232 , B60T11/236 , B60T17/221 , F15B7/08 , F15B19/005 , F16J15/3236 , F16J15/3268 , Y10T29/49236 , Y10T29/49764 , Y10T29/49776
摘要： 本发明涉及一种主气缸（100）中的密封垫圈的安装错误检测方法，其中所述主气缸包括垫圈（180A）。在所述主气缸组装结束时使所述主气缸承受包括在大约0.3MPa至0.6MPa之间的压力下，并且在压力下降的情况下认定垫圈被反着安装在所述主气缸的凹槽（152）中。
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公开(公告)号：CN103260972B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201180061585.2
申请日：2011-12-01
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60T13/10 , B60T8/38 , B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/232
摘要： 本发明涉及一种主活塞(130)，其由裙部(132)和中间底部(131)构成，中间底部(131)具有容纳制动助力器的柱塞的后表面(131a)和用于推动副活塞的伸缩杆和弹簧的前表面(131b)。裙部(132)的前部具有在前部(137a)开口而在后方(137b)闭合的纵向凹槽(137)。凹槽(137)下方的裙部(132a)的主体和外周方向上的两个连续的凹槽(137)之间的裙部的部分形成使得主活塞能够推动副活塞的前表面(132S)。主活塞(130)由塑料材料一体地制成。
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公开(公告)号：CN103249617A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180060218.0
申请日：2011-11-04
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及串列式主气缸的主弹簧设备（100），其安装在串列式主气缸的主活塞和次活塞之间。该设备（100）包括由塑料材料制成的厚度不恒定的截锥形止动件（110）。顶部（112）及顶部附近的壁具有相对于止动件主体的壁的其他部分增大了的厚度。顶部附近的内部表面在主体的一定长度上包括纵向肋条（125），所述肋条用于加强和引导螺丝（140）头部（141）。螺旋形压缩弹簧（150）顶在止动件（110）基部（114）的外部支撑凸缘（115）和支撑盘（144）之间，其中所述支撑盘以可以通过螺母（143）调节的方式安装在螺丝主体（142）的端部处。
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公开(公告)号：CN103260978A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180060333.8
申请日：2011-12-13
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60T11/236 , B60T11/16 , B60T11/20 , F16J15/32
CPC分类号： B60T11/236 , B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/232 , F16J15/164 , F16J15/3236
摘要： 主气缸具有主体，该主体设有缸膛，该缸膛接收至少一个由驾驶员致动的活塞。该形成滑件的活塞将与制动液体容器连接的供给室和与制动回路连接的压力室分开。供给室的边上有凹槽（152），该凹槽接收将供给室与相对于活塞（130）表面的外部分开的密封垫圈（180）。密封垫圈（180）具有呈平躺的U形的截面，其中所述U的一个分支（181）顶在凹槽（152）的底部（152a）及其两个相邻的壁（152b、152c）上，而另一个分支（182）则通过顶在活塞（130）上保证密封性。两个分支（181、182）中至少一个的端部（184）具有用于顶在凹槽（152）侧面（152c）上的平表面。
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公开(公告)号：CN103260976A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180061508.7
申请日：2011-12-05
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60T11/232 , B60T11/236
CPC分类号： B60T11/20 , B60T11/228 , B60T11/232 , B60T11/236
摘要： 主气缸（100）包括主活塞（130）和次活塞（230）。次活塞由塑料材料制成。该次活塞由裙部和底部构成。裙部的前边缘设有纵向凹口（233），用于与再供给垫圈（153）协作，以保证在制动回路处于ESP模式时在休憩位置上的运行以及次压力室（240）的再供给。从与制动液体容器（190）连接的供给室（150）进行供给。
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公开(公告)号：CN103249618A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180060258.5
申请日：2011-11-16
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60T11/232 , F16J15/32 , F16J15/56 , B60T17/22 , F15B19/00
CPC分类号： B23P15/10 , B60T11/232 , B60T11/236 , B60T17/221 , F15B7/08 , F15B19/005 , F16J15/3236 , F16J15/3268 , Y10T29/49236 , Y10T29/49764 , Y10T29/49776
摘要： 本发明涉及一种主气缸（100）中的密封垫圈的安装错误检测方法，其中所述主气缸包括垫圈（180A）。在所述主气缸组装结束时使所述主气缸承受包括在大约0.3MPa至0.6MPa之间的压力下，并且在压力下降的情况下认定垫圈被反着安装在所述主气缸的凹槽（152）中。
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