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公开(公告)号：CN104302526A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201380026336.9
申请日：2013-04-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种用于运行动力总成系统的方法，所述动力总成系统包括电机（1），所述电机用于产生与电气的期望功率（PE）相对应的、机械的额定力矩（MEMSoll），其中根据功率电池（3）的充电状态（SOC）预先给定所述电气的期望功率（PE），其中当所述功率电池（3）的充电状态（SOC）处于平稳区域（230）中时，所述电气的期望功率（PE）不取决于所述功率电池（3）的充电状态（SOC）。
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公开(公告)号：CN103427737B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201310186169.6
申请日：2013-05-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , Y10S903/903
Abstract: 本发明涉及用于控制内燃发动机的方法和装置。用于运行包含电机（1）的驱动分支的装置包含能量管理（12）和电机管理（14），其中该能量管理（12）构造用于给该电机管理（14）传输期望电功率（PE）和/或电下限（PEU）和/或电上限（PEO）。
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公开(公告)号：CN106043160B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201610212095.2
申请日：2016-04-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 索恩格汽车德国有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行带有电的车载电网的机动车，该机动车具有至少一个电的或电子的构件，该构件在机动车的运行期间被负载加载，其中，求取至少一个构件的累计的负载（B1、B2），其中，求取贡献于负载的至少一个损伤类型，其中，基于所求取的累计的负载（B1、B2）求取至少一个构件的期待的寿命（t'ist，2、t'ist，3），并且其中，当至少一个构件的期待的寿命（t'ist，2、t'ist，3）偏离于额定寿命（tmax）时，至少一个依据至少一个损伤类型所选出的在运行中损伤至少一个构件的参量在减小负载的方向上变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104052194B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201410089195.1
申请日：2014-03-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 索恩格汽车德国有限责任公司
CPC classification number: F02N11/00 , F02N11/006 , F02N15/04 , F02N2011/0896 , F02N2200/041 , F02N2300/102
Abstract: 本发明涉及一种用于运行汽车中与内燃机（9）耦联的电机（100）的方法，其中，所述电机具有定子绕组（10），转子绕组（1），配属于所述转子绕组（1）的场调节器（2）和连接在所述定子绕组（10）之后的、具有可控制的开关元件的变流器（6），其中，在所述内燃机（9）的起动过程期间所述电机（100）以电动机方式按照转速预定信号被运行。
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公开(公告)号：CN106043160A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610212095.2
申请日：2016-04-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行带有电的车载电网的机动车，该机动车具有至少一个电的或电子的构件，该构件在机动车的运行期间被负载加载，其中，求取至少一个构件的累计的负载（B1、B2），其中，求取贡献于负载的至少一个损伤类型，其中，基于所求取的累计的负载（B1、B2）求取至少一个构件的期待的寿命（t'ist，2、t'ist，3），并且其中，当至少一个构件的期待的寿命（t'ist，2、t'ist，3）偏离于额定寿命（tmax）时，至少一个依据至少一个损伤类型所选出的在运行中损伤至少一个构件的参量在减小负载的方向上变化。
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公开(公告)号：CN104302526B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380026336.9
申请日：2013-04-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种用于运行动力总成系统的方法，所述动力总成系统包括电机（1），所述电机用于产生与电气的期望功率（PE）相对应的、机械的额定力矩（MEMSoll），其中根据功率电池（3）的充电状态（SOC）预先给定所述电气的期望功率PE），其中当所述功率电池（3）的充电状态（SOC）处于平稳区域（230）中时，所述电气的期望功率PE）不取决于所述功率电池（3）的充电状态SOC）。
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公开(公告)号：CN104052194A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410089195.1
申请日：2014-03-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02N11/00 , F02N11/006 , F02N15/04 , F02N2011/0896 , F02N2200/041 , F02N2300/102
Abstract: 本发明涉及一种用于运行汽车中与内燃机（9）耦联的电机（100）的方法，其中，所述电机具有定子绕组（10），转子绕组（1），配属于所述转子绕组（1）的场调节器（2）和连接在所述定子绕组（10）之后的、具有可控制的开关元件的变流器（6），其中，在所述内燃机（9）的起动过程期间所述电机（100）以电动机方式按照转速预定信号被运行。
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公开(公告)号：CN103427737A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310186169.6
申请日：2013-05-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , Y10S903/903
Abstract: 本发明涉及用于控制内燃发动机的方法和装置。用于运行包含电机（1）的驱动分支的装置包含能量管理（12）和电机管理（14），其中该能量管理（12）构造用于给该电机管理（14）传输期望电功率（PE）和/或电下限（PEU）和/或电上限（PEO）。
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