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公开(公告)号：CN103770771A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310491109.5
申请日：2013-10-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B29C37/0017 , B29C45/0055 , B29C2793/0045 , B29C2793/009
Abstract: 一种用于制造车辆制动系统的液压装置的套筒(10)的方法包括以下步骤：在注塑模(42)中注塑该套筒(10)的主体，在该主体中、尤其是在注塑模(42)上冲压至少一个贯通孔(34)，随后将套筒(10)从注塑模(42)中脱模。
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公开(公告)号：CN102470839B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201080032633.0
申请日：2010-05-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
CPC classification number: B60T8/368 , B60T8/4031 , Y10T29/49229
Abstract: 本发明提供一种机动车辆液压总成的泵壳体(56)，所述壳体具有至少一个侧面(18)，至少一个主缸连接孔(44；46)，至少一个泵元件孔(28；30)以及将至少一个主缸连接孔(44；46)与至少一个泵元件孔(28；30)连接的连接管道(58；60)，所述连接管道被构造为进入到泵壳体(56)中的盲孔。在所述泵壳体中，连接管道(58；60)的盲孔根据本发明从至少一个侧面(18)开始首先延伸穿过至少一个泵元件孔(28；30)，随后延伸直到所述至少一个主缸连接孔(44；46)中。
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公开(公告)号：CN101160469A
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200680011156.3
申请日：2006-02-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F15B1/00
CPC classification number: F15B1/04 , B60T8/368 , B60T8/4275 , F15B2201/21 , F15B2201/312 , F15B2201/61
Abstract: 本发明提出尤其用于滑转调节的汽车制动设备的压力介质存储器(14)、由多个压力介质存储器(14)组成的存储单元以及用于制造压力介质存储器(14)的方法。根据本发明的压力介质存储器(14)，在不改变结构尺寸的情况下为与存储器活塞(32)共同作用的复位元件(26)提供了较大的安装空间，且同时可以低成本地制造。为此，提出将非切削地由板材变形而成的部件用作为存储器活塞(32)，且在其圆周上同样非切削地模制有用于活塞密封件(34)的环绕的容纳部(32c)。存储器活塞(32)可通过拉深制成；用于活塞密封件(34)的容纳部(32c)通过滚轧制成。这两个工艺步骤可以低费用地在一个组合工序中完成。
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公开(公告)号：CN103140031A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210482693.3
申请日：2012-11-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A·巴赖斯
IPC: H05K1/18
CPC classification number: H05K7/06 , H05K1/182 , H05K1/184 , H05K3/182 , H05K3/3442 , H05K2201/09036 , H05K2201/09045 , H05K2201/09118 , H05K2201/09427 , H05K2201/09981 , H05K2201/10636 , H05K2201/2036 , H05K2203/048 , Y02P70/611 , Y02P70/613
Abstract: 本发明涉及用于电子的和/或电气的部件的电路组件，具体地涉及带有至少一个电子的和/或电气的部件(30)和载体(10)的电路组件(1)，其中，所述至少一个电子的和/或电气的部件(30)通过至少一个焊接层(40)在形成在该电子的和/或电气的部件(30)和载体(10)之间的空气层(LS)的情况下导电地与所述载体(10)相连接。根据本发明，在所述载体(10)中集成有至少一个三维的容纳结构(20)，在所述容纳结构中所述至少一个电子的和/或电气的部件(30)轴向地布置在所述容纳结构(20)的至少两个触点区域(22)之间。
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公开(公告)号：CN101808868B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN200880109744.X
申请日：2008-09-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
CPC classification number: B60T8/368 , F15B13/0814 , F15B13/0835 , F15B13/086
Abstract: 本发明涉及一种具有防滑控制功能的汽车制动系统的液压装置。该液压装置包括配备有液压部件的壳体块(10)和用于控制这些液压部件的电子控制装置。已知的是，在壳体块(10)上设置用于压力传感器的接头(22)并且在控制装置中考虑该压力传感器的信号用于调节制动压力。本发明建议在壳体块(10)上有利地布置至少一个用于第二压力传感器的第二液压接头(24；26)与通过盲孔(50-54)与接头(22；24；26)液压连接。所述盲孔能够在壳体块(10)的加工过程中可变地定位并且以不同的长度构成。由此能够根据应用情况检测汽车制动系统的不同的液压局部部位。这样布置和连接的用于压力传感器的接头(22；24；26)的数量不会影响壳体块(10)的外形尺寸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101896380A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200880120907.4
申请日：2008-10-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/368 , B60T8/4275 , F16F1/04
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于具有车轮防滑电子控制功能的汽车液压制动系统的液压装置的压力蓄能器(12)。带有由活塞弹簧(36)加载的蓄能活塞(22)的压力蓄能器(12)属于现有技术。为了节省活塞弹簧(36)的部件成本并且为了节省所述压力蓄能器(12)的结构空间，本发明提出使用一种活塞弹簧(36)，该活塞弹簧具有至少一个第一弹簧线圈(40)，该第一弹簧线圈的外径小于与之邻接的第二弹簧线圈(42)的内径。
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公开(公告)号：CN101616827A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200880005539.9
申请日：2008-01-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
CPC classification number: B60T8/368 , F15B13/0814 , F15B13/0835 , F15B13/0857 , F16K27/003 , F16K31/0675 , H01F7/081 , Y10T137/6851
Abstract: 本发明涉及一种流体组件(80)，其具有流体块体(70)、控制装置和至少一个电磁阀(60)，所述电磁阀包括与所述流体块体(70)连接的阀芯(62)和与所述控制装置连接的相应的电磁组件(61)，其中所述控制装置通过壳体槽(40)与所述流体块体(70)密封地连接。根据本发明，所述壳体槽(40)具有功能集成的壳体底部(43)，所述壳体底部集成到所述至少一个电磁阀(60)的磁路(46)中，且至少在所述至少一个电磁阀(60)的贯穿区域中由导磁材料构成，优选是由金属构成。
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公开(公告)号：CN103140031B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201210482693.3
申请日：2012-11-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A·巴赖斯
IPC: H05K1/18
CPC classification number: H05K7/06 , H05K1/182 , H05K1/184 , H05K3/182 , H05K3/3442 , H05K2201/09036 , H05K2201/09045 , H05K2201/09118 , H05K2201/09427 , H05K2201/09981 , H05K2201/10636 , H05K2201/2036 , H05K2203/048 , Y02P70/611 , Y02P70/613
Abstract: 本发明涉及用于电子的和/或电气的部件的电路组件，具体地涉及带有至少一个电子的和/或电气的部件(30)和载体(10)的电路组件(1)，其中，所述至少一个电子的和/或电气的部件(30)通过至少一个焊接层(40)在形成在该电子的和/或电气的部件(30)和载体(10)之间的空气层(LS)的情况下导电地与所述载体(10)相连接。根据本发明，在所述载体(10)中集成有至少一个三维的容纳结构(20)，在所述容纳结构中所述至少一个电子的和/或电气的部件(30)轴向地布置在所述容纳结构(20)的至少两个触点区域(22)之间。
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公开(公告)号：CN102470839A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080032633.0
申请日：2010-05-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
CPC classification number: B60T8/368 , B60T8/4031 , Y10T29/49229
Abstract: 本发明提供一种机动车辆液压总成的泵壳体(56)，所述壳体具有至少一个侧面(18)，至少一个主缸连接孔(44；46)，至少一个泵元件孔(28；30)以及将至少一个主缸连接孔(44；46)与至少一个泵元件孔(28；30)连接的连接管道(58；60)，所述连接管道被构造为进入到泵壳体(56)中的盲孔。在所述泵壳体中，连接管道(58；60)的盲孔根据本发明从至少一个侧面(18)开始首先延伸穿过至少一个泵元件孔(28；30)，随后延伸直到所述至少一个主缸连接孔(44；46)中。
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公开(公告)号：CN101808868A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880109744.X
申请日：2008-09-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
CPC classification number: B60T8/368 , F15B13/0814 , F15B13/0835 , F15B13/086
Abstract: 本发明涉及一种具有防滑控制功能的汽车制动系统的液压装置。该液压装置包括配备有液压部件的壳体块(10)和用于控制这些液压部件的电子控制装置。已知的是，在壳体块(10)上设置用于压力传感器的接头(22)并且在控制装置中考虑该压力传感器的信号用于调节制动压力。本发明建议在壳体块(10)上有利地布置至少一个用于第二压力传感器的第二液压接头(24；26)与通过盲孔(50-54)与接头(22；24；26)液压连接。所述盲孔能够在壳体块(10)的加工过程中可变地定位并且以不同的长度构成。由此能够根据应用情况检测汽车制动系统的不同的液压局部部位。这样布置和连接的用于压力传感器的接头(22；24；26)的数量不会影响壳体块(10)的外形尺寸。
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