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公开(公告)号：CN101659209B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200910151072.5
申请日：2005-04-28
申请人： 米其林研究和技术股份有限公司 , 保罗舍雷尔研究院
IPC分类号： B60K15/073 , F16K17/38
CPC分类号： B60K15/03006 , B60K15/035 , F16K17/38 , F16K31/002 , F17C13/123 , F17C2201/0104 , F17C2201/056 , F17C2205/0119 , F17C2205/0142 , F17C2205/0317 , F17C2205/0332 , F17C2221/011 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0123 , F17C2223/0153 , F17C2223/033 , F17C2223/035 , F17C2223/036 , F17C2227/044 , F17C2227/046 , F17C2250/0439 , F17C2260/042 , F17C2270/0178 , Y02E60/321 , Y10T137/1624 , Y10T137/1797 , Y10T137/1963 , Y10T137/4857 , Y10T137/6855
摘要： 装有一存储带压流体的燃料箱(2)的车辆(1)，所述燃料箱与至少一个排气通道(3和33)相连，所述排气通道通向至少一放气口(34)，该排气通道通过至少一个安全阀与燃料箱相连，其特征在于：该安全阀是一个热释放阀(5)，在正常情况下处于关闭状态且在温度升高时可以自动打开，该安全阀安装在车辆上预定区域中，且放气口远离所述预定区域。
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公开(公告)号：CN1693109B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200510067930.X
申请日：2005-04-28
申请人： 米其林研究和技术股份有限公司 , 保罗舍雷尔研究院
IPC分类号： B60K15/073
CPC分类号： B60K15/03006 , B60K15/035 , F16K17/38 , F16K31/002 , F17C13/123 , F17C2201/0104 , F17C2201/056 , F17C2205/0119 , F17C2205/0142 , F17C2205/0317 , F17C2205/0332 , F17C2221/011 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0123 , F17C2223/0153 , F17C2223/033 , F17C2223/035 , F17C2223/036 , F17C2227/044 , F17C2227/046 , F17C2250/0439 , F17C2260/042 , F17C2270/0178 , Y02E60/321 , Y10T137/1624 , Y10T137/1797 , Y10T137/1963 , Y10T137/4857 , Y10T137/6855
摘要： 装有一存储带压流体的燃料箱(2)的车辆(1)，所述燃料箱与至少一个排气通道(3和33)相连，所述排气通道通向至少一放气口(34)，该排气通道通过至少一个安全阀与燃料箱相连，其特征在于：该安全阀是一个热释放阀(5)，在正常情况下处于关闭状态且在温度升高时可以自动打开，该安全阀安装在车辆上预定区域中，且放气口远离所述预定区域。
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公开(公告)号：CN101659209A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910151072.5
申请日：2005-04-28
申请人： 米其林研究和技术股份有限公司 , 保罗舍雷尔研究院
IPC分类号： B60K15/073 , F16K17/38
CPC分类号： B60K15/03006 , B60K15/035 , F16K17/38 , F16K31/002 , F17C13/123 , F17C2201/0104 , F17C2201/056 , F17C2205/0119 , F17C2205/0142 , F17C2205/0317 , F17C2205/0332 , F17C2221/011 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0123 , F17C2223/0153 , F17C2223/033 , F17C2223/035 , F17C2223/036 , F17C2227/044 , F17C2227/046 , F17C2250/0439 , F17C2260/042 , F17C2270/0178 , Y02E60/321 , Y10T137/1624 , Y10T137/1797 , Y10T137/1963 , Y10T137/4857 , Y10T137/6855
摘要： 装有一存储带压流体的燃料箱(2)的车辆(1)，所述燃料箱与至少一个排气通道(3和33)相连，所述排气通道通向至少一放气口(34)，该排气通道通过至少一个安全阀与燃料箱相连，其特征在于：该安全阀是一个热释放阀(5)，在正常情况下处于关闭状态且在温度升高时可以自动打开，该安全阀安装在车辆上预定区域中，且放气口远离所述预定区域。
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公开(公告)号：CN104903062B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380067157.X
申请日：2013-12-16
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC分类号： B29B15/08 , B60C9/0007 , B60C9/005 , B60C2009/0014 , D07B1/0666 , Y10T428/12583 , Y10T428/1355 , Y10T428/2958 , Y10T428/31678 , Y10T442/2738
摘要： 即用型金属增强件，例如由经黄铜涂布的碳钢制成的丝线或缆线，能够通过硫化直接粘合至不饱和的橡胶如天然橡胶的基质，其特征在于所述金属增强件的表面具有至少一种金属的硫化物的纳米颗粒，所述金属选自钴、铜、铁、锌以及包括至少一种这些元素的合金。这种增强件在橡胶成品如轮胎中作为增强元件的用途；在本发明的增强件上在未加工的状态下这些纳米颗粒的存在通过强的机械和化学锚固作用使得在金属和橡胶之间产生强且持久的粘接，从而使得不需要在待通过根据本发明的增强件增强的橡胶基质中使用粘合促进剂如钴盐。
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公开(公告)号：CN105829408A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480069089.5
申请日：2014-12-03
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
发明人： A·德尔菲诺
CPC分类号： B60C9/0064 , B60C2009/0416 , B60C2009/0425 , B60C2009/0433 , B60C2009/2074 , B60C2009/2077 , B60C2009/208 , B60C2009/2252 , D02G3/48
摘要： 本发明涉及一种具有改进的机械性质的多复合材料增强体(R1、R2)，所述多复合材料增强体至少包括：一个或多个玻璃/树脂复合材料单丝(10)，其包括嵌入在热固性树脂(102)中的玻璃长丝(101)，所述热固性树脂的以Tg1表示的玻璃化转变温度大于150℃；单独覆盖所述或每个单丝或者共同覆盖多个单丝的一层热塑性材料(12)，所述热塑性材料的以Tg2表示的玻璃化转变温度大于20℃。一种包括这种多复合材料增强体的多层层压物。用这种多复合材料增强体或者多层层压物增强的充气或非充气轮胎。
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公开(公告)号：CN104870680A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380066434.5
申请日：2013-12-16
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC分类号： C23C4/124 , B60C2009/0014 , C23C4/04 , C23C8/08 , D07B1/0666
摘要： 用于本体表面硫化的方法，特别是用于金属增强件的表面硫化的方法，至少所述金属增强件的表面包括称为表面金属的金属的层，所述表面金属能形成硫化物，所述金属例如选自铜、锌以及它们的合金；所述方法包括至少一个硫给体前体例如噻吩的火焰喷雾热解(FSP)的步骤，所述硫给体前体在火焰中产生硫化氢。如此处理的本体或金属增强件可以不需要粘合底漆或不需要添加金属盐如钴盐而直接粘合至不饱和的橡胶如天然橡胶的基质。
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公开(公告)号：CN103004000A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180031957.7
申请日：2011-06-07
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
发明人： A·德尔菲诺
CPC分类号： C25B1/14 , B60L50/51 , B60L50/72 , B60L58/30 , C25B1/04 , C25B1/265 , C25B9/00 , C25B9/18 , H01M8/04208 , H01M8/0606 , H01M8/065 , H01M8/0656 , H01M2250/20 , Y02E60/366 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明涉及用于生产氢气和基于氯酸钠（NaClO3）分解的氧气的系统。在服务站40，由氯化钠电解器生产氯酸钠；向服务站供应水（H2O），氯化钠（NaCl）和能量以进行电解反应；服务站生产氯酸钠（NaClO3）和气态氢（H2）。向交通工具（10）提供这两种产物。每个交通工具（10）具有用于分解氯酸钠（NaClO3）的反应器（32），反应产物是氯化钠和供于燃料电池（13）的氧气。
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公开(公告)号：CN101370644B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200780002813.2
申请日：2007-01-23
申请人： 米其林研究和技术股份有限公司
IPC分类号： B29C70/52 , B29K67/00 , B29K309/08 , B29L30/00 , B29K307/04
CPC分类号： B29C70/32 , B29B15/122 , B29C70/521 , B29C70/525 , B29C2791/001 , B29K2031/00 , B29K2067/06 , B29K2105/08 , B29L2030/00 , B60C7/143 , B60C7/16 , Y10T428/1372
摘要： 通过连续卷绕并叠加数层包埋在基于包含交联树脂组合物的基体中的加强纤维的带束，来制造基于纤维和交联树脂、以连续环形式、具有封闭几何的复合块的方法，所述方法从上游到下游包括如下步骤：取得直线排列(12)的加强纤维(11)，并向进料方向(F)传送该排列；通过真空(13)作用对排列(12)的纤维进行脱气；脱气后，在真空下采用液态的所述树脂组合物(17)浸渍该排列(12)的纤维；使如此获得的预浸渍体通过模具(20)，从而使得该预浸渍体形成由处于液体树脂(17)基体中的加强纤维(11)组成的带束(21)形式，所述带束的厚度小于0.5毫米；通过叠加预定数目层Nc的该带束(21)，使该带束(21)堆积在限定了复合块最终形状的支承件(23)上，并单向地将该带束(21)卷绕在支承件(23)上，从而在该支承件上直接形成所述连续环，且Nc小于15；和一旦连续环由此形成，则对其液体树脂进行至少部分聚合(25)处理以稳定该环，然后将其从支承件(23)上除去。
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公开(公告)号：CN100343357C
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200380107778.2
申请日：2003-12-22
申请人： 米其林研究和技术股份有限公司
IPC分类号： C09J163/10 , B32B37/14 , B32B27/12 , C09J167/06
摘要： 本发明涉及非水型的粘合剂组合物，换言之，也就是水的存在不是先决条件，该组合物可以通过硫交联并且其可用于使预胶凝化聚酯或乙烯基酯直接结合到未处理过的橡胶上，其特征在于包括与聚酯或乙烯基酯树脂结合的聚乙烯基吡啶/苯乙烯/丁二烯弹性体(p-VSBR)。使用的树脂优选是具有酚醛清漆或双酚基础的环氧乙烯基酯类型。与常规RFL粘合剂形成对照，所述组合物不需要活化处理，例如在使用时的中间干燥。本发明进一步涉及这样粘合剂组合物的制备方法和所述组合物用于层压复合片材生产的用途。
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公开(公告)号：CN106459478A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580032566.5
申请日：2015-05-20
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC分类号： C08K3/04
CPC分类号： C08K3/04 , B60C2009/0014 , B60C2009/0021 , C08K3/36 , C08L21/00 , C08L15/00
摘要： 本发明涉及一种轮胎，所述轮胎在未加工状态或经固化状态下，通过至少一个金属增强件或金属化的增强(例如由碳钢制成的丝线，膜，带或帘线)增强，在其外围放置有一层称为“表面金属”的选自铜、镍以及铜和镍的合金的金属，其特征在于该表面金属层本身至少部分地涂布有至少一层官能化的石墨烯，所述官能化的石墨烯包含至少一个可交联的官能团，所述官能团在经固化状态下的轮胎中被交联至聚合物基质如二烯弹性体。
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