公开(公告)号：CN106088855A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610249046.6

申请日：2016-04-20

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 鲍勃·布鲁斯·克雷夫 ,  约翰·托马斯·里克斯 ,  吉姆·迈克尔·魏因福尔瑟 ,  约翰·罗伯特·范·维米尔斯 ,  罗纳德·帕特里克·布罗姆巴赫 ,  劳拉·维维安娜·阿兹布鲁克 ,  丽莎·特丽丝·波朗 ,  霍华德·保罗·茨维·林登

IPC分类号： E05B77/02

摘要： 一种用于机动车辆的动力闩锁系统包括至少一个动力闩锁，该至少一个动力闩锁可以至少部分基于车辆操作条件来控制。该系统可以被配置为利用与车辆速度相关的数据和/或碰撞事件的存在来控制车辆车门的打开。该动力闩锁系统可以根据需要配置用于各种车辆，并且配置为适应关于各种地理行政辖区中的儿童锁的特定操作要求。

公开(公告)号：CN102971160B

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201180033262.2

申请日：2011-07-01

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 迪利普·B·帕特尔 ,  格雷格·斯沃德林 ,  托马斯·麦克尔·麦克奎德 ,  吉姆·迈克尔·魏因福尔瑟

IPC分类号： B60C23/04

CPC分类号： B60C23/0471

摘要： 一种设置用于机动车辆轮胎压力监测系统的暖标牌轮胎压力阈值的方法：开启轮胎压力监测系统中的获知模式、基于确定车辆速度大于预定的速度阈值来启动计时器、基于确定车辆速度小于或等于预定的速度阈值或者预定的一段时间已经期满来停止计时器、在计时器计时的同时检测轮胎位置上的多个轮胎压力、储存多个轮胎压力、基于预定的一段时间期满来对多个轮胎压力取平均值以确定暖标牌轮胎压力阈值，以及设置轮胎压力监测系统中的暖标牌轮胎压力阈值。

公开(公告)号：CN102971160A

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201180033262.2

申请日：2011-07-01

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 迪利普·B·帕特尔 ,  格雷格·斯沃德林 ,  托马斯·麦克尔·麦克奎德 ,  吉姆·迈克尔·魏因福尔瑟

IPC分类号： B60C23/04

CPC分类号： B60C23/0471

摘要： 一种设置用于机动车辆轮胎压力监测系统的暖标牌轮胎压力阈值的方法：开启轮胎压力监测系统中的获知模式、基于确定车辆速度大于预定的速度阈值来启动计时器、基于确定车辆速度小于或等于预定的速度阈值或者预定的一段时间已经期满来停止计时器、在计时器计时的同时检测轮胎位置上的多个轮胎压力、储存多个轮胎压力、基于预定的一段时间期满来对多个轮胎压力取平均值以确定暖标牌轮胎压力阈值，以及设置轮胎压力监测系统中的暖标牌轮胎压力阈值。

公开(公告)号：CN108973901A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810530270.1

申请日：2018-05-29

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 罗纳德·帕特里克·布罗姆巴赫 ,  大卫·J·丹尼雷斯 ,  吉姆·迈克尔·魏因福尔瑟 ,  迈克尔·J·厄比 ,  陈汉阳

IPC分类号： B60R16/03

CPC分类号： B60R16/033 ,  B60N2/0224 ,  B60N2/5678 ,  B60R16/03 ,  B60R16/0307 ,  B60Y2300/18016 ,  B60Y2300/192 ,  B60Y2400/61 ,  B62D5/0457

摘要： 公开了用于车辆配件电力管理的系统和方法。示例车辆包括配置成以起动-停止模式运行的发动机和电力管理系统。电力管理系统被配置为接收请求在配件模式下使用车辆配件的输入，并且响应于该输入，减少电力负载、禁用起动-停止模式并且启用配件模式。

公开(公告)号：CN106240499A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610371055.2

申请日：2016-05-30

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 卡尔·威廉·沃伊齐克 ,  吉姆·迈克尔·魏因福尔瑟 ,  大卫·詹姆斯·蒂皮 ,  安东尼·德韦恩·库普里德 ,  亚伦·阿库纳

IPC分类号： B60R16/03 ,  B60R16/023

CPC分类号： B60R16/03 ,  B60R16/023

摘要： 一种车辆系统，该车辆系统具有处理装置，该处理装置被编程为确定点火开关状态且确定车辆速度并且如果点火开关状态是关闭状态且车辆速度超过预定阈值则发送控制信号以启用用于至少一个车辆子系统的电力。

公开(公告)号：CN108973901B

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN201810530270.1

申请日：2018-05-29

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 罗纳德·帕特里克·布罗姆巴赫 ,  大卫·J·丹尼雷斯 ,  吉姆·迈克尔·魏因福尔瑟 ,  迈克尔·J·厄比 ,  陈汉阳

IPC分类号： B60R16/03

摘要： 公开了用于车辆配件电力管理的系统和方法。示例车辆包括配置成以起动‑停止模式运行的发动机和电力管理系统。电力管理系统被配置为接收请求在配件模式下使用车辆配件的输入，并且响应于该输入，减少电力负载、禁用起动‑停止模式并且启用配件模式。

公开(公告)号：CN106088855B

公开(公告)日：2020-08-04

申请号：CN201610249046.6

申请日：2016-04-20

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 鲍勃·布鲁斯·克雷夫 ,  约翰·托马斯·里克斯 ,  吉姆·迈克尔·魏因福尔瑟 ,  约翰·罗伯特·范·维米尔斯 ,  罗纳德·帕特里克·布罗姆巴赫 ,  劳拉·维维安娜·阿兹布鲁克 ,  丽莎·特丽丝·波朗 ,  霍华德·保罗·茨维·林登

IPC分类号： E05B77/02

摘要： 一种用于机动车辆的动力闩锁系统包括至少一个动力闩锁，该至少一个动力闩锁可以至少部分基于车辆操作条件来控制。该系统可以被配置为利用与车辆速度相关的数据和/或碰撞事件的存在来控制车辆车门的打开。该动力闩锁系统可以根据需要配置用于各种车辆，并且配置为适应关于各种地理行政辖区中的儿童锁的特定操作要求。

公开(公告)号：CN106240499B

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN201610371055.2

申请日：2016-05-30

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 卡尔·威廉·沃伊齐克 ,  吉姆·迈克尔·魏因福尔瑟 ,  大卫·詹姆斯·蒂皮 ,  安东尼·德韦恩·库普里德 ,  亚伦·阿库纳

IPC分类号： B60R16/03 ,  B60R16/023

摘要： 一种车辆系统，该车辆系统具有处理装置，该处理装置被编程为确定点火开关状态且确定车辆速度并且如果点火开关状态是关闭状态且车辆速度超过预定阈值则发送控制信号以启用用于至少一个车辆子系统的电力。

公开(公告)号：CN107187326A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201710135153.0

申请日：2017-03-08

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 凯琳·洛维特 ,  雷·C·西恰克 ,  吉姆·迈克尔·魏因福尔瑟 ,  艾哈迈德·西纳

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60R25/2018 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/20 ,  B60L2270/30 ,  B60L2270/34 ,  B60R25/01 ,  B60R25/24 ,  E05B19/00 ,  E05B19/0082 ,  E05B81/04 ,  E05B81/08 ,  E05B81/10 ,  E05B81/56 ,  E05B81/80 ,  E05B83/34 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

摘要： 一种示例的锁定总成，其中包括在阻止电动车辆供电设备从充电口解离的第一状态和允许解离的第二状态之间转换的锁。控制模块配置为响应于与选择器装置的用户交互和用户交互的验证而命令锁从第一状态转换为第二状态。一种示例的保护方法，其中包括接收将电动车辆供电设备(EVSE)从车辆的充电口解离的请求；如果请求能被验证，则允许解离；以及如果请求不能被验证，则阻止解离。