公开(公告)号：CN116562554A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202310469453.8

申请日：2023-04-27

Applicant: 福州大学

Inventor： 刘丽军 ,  黄伟东 ,  黄惠钰 ,  陈泽楷 ,  林锟

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/0637 ,  G06Q50/06 ,  G06F18/23

Abstract: 本发明公开了一种考虑灵活性供需平衡的长短期储能联合规划方法，包括：步骤S1：导入风光水荷全年逐小时数据，基于聚类算法得到四个季节的典型场景；步骤S2：应用需求响应机制DR，调整电网有功负荷；步骤S3：以可再生能源弃电率最低为目标函数，建立长短期储能联合规划模型；步骤S4：建立电力系统的灵活性供需模型；步骤S5：基于步骤S1得到的四个典型场景，采用Gurobi求解器求解，得到风电、光伏、长期和短期储能的规划容量；步骤S6：建立灵活性供需平衡指标体系；步骤S7：判断是否满足灵活性供需平衡，若是则输出各设备的最优规划容量，否则返回步骤S2。本发明能够在提高可再生能源利用率的同时，提高新型电力系统运行的安全稳定性和灵活性。

公开(公告)号：CN116485014A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202310350705.5

申请日：2023-04-04

Applicant: 福州大学

Inventor： 刘丽军 ,  陈昌 ,  林钰芳 ,  林锟 ,  陈泽楷 ,  黄惠钰

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/067 ,  G06Q10/0637 ,  G06Q10/047 ,  G06Q50/06 ,  G06F30/20 ,  H02J3/00 ,  G06F111/08

Abstract: 本发明涉及一种信息耦合下电动汽车有序充电负荷预测方法，发明基于电动汽车、交通路网、配电网和充电站实时状态数据信息互通，搭建“车‑路‑网‑站”信息耦合模型提供自身实时状态参数以准确计算当前时刻电动汽车快充需求时前往各个充电站时所需里程、耗费时间、充电设备利用率和配电网负荷波动情况，车主通过有序充电策略前往充电站进行快充，从而实现缓解电动汽车无序充电导致的用户充电体验差、交通路网堵塞、充电站设备利用率小和配电网负荷峰谷差增大的目的；通过负荷预测模型得到电动汽车有序充电当日负荷，预测负荷更加具有真实性和可用性，此方法对电动汽车有序充电和接入电动汽车负荷配电网的合理调度规划具有重要意义。