一种用于铁道车辆车门的耐候钢带及其CSP线生产方法

    公开(公告)号:CN116334503A

    公开(公告)日:2023-06-27

    申请号:CN202310367906.6

    申请日:2023-04-07

    摘要: 本发明提供了一种用于铁道车辆车门的耐候钢带及其CSP线生产工艺,属于耐候钢制造技术领域,解决了传统钢带的强韧性、耐大气腐蚀性、易焊接、冷冲压成型等性能效果不理想;传统生产工艺生产难度高,生产性能不稳定,CSP生产线少有尝试的问题,本发明钢带由以下重量百分比的化学成分组成:C:0.040‑0.055、Si:0.25‑0.45、Mn:0.80‑1.00、P:≤0.020、S:≤0.008、Cu:0.25‑0.45、Cr:0.40‑0.55、Ni:0.15‑0.30、Nb:0.015‑0.030、V:0.040‑0.060、B:0.0010‑0.0020、N<0.0050、Als:0.025‑0.045、余量为Fe和不可避免的微量元素;生产包括以下步骤:铁水预处理、冶炼精炼、浇铸、加热、除鳞、连轧、冷却卷取;本发明制得的钢带性能较佳,提供的工艺提高了钢带生产的稳定性和质量。

    基于CSP流程热连轧生产线Q235B钢种的性能预测方法

    公开(公告)号:CN105160127B

    公开(公告)日:2018-05-01

    申请号:CN201510623645.5

    申请日:2015-09-25

    IPC分类号: G06F17/50

    摘要: 本发明属于钢铁材料性能检验技术领域,具体涉及基于CSP流程热连轧生产线Q235B钢种的性能预测方法,该方法按照建立CSP流程热轧Q235B钢种的力学性能预报模型、将得到的数据结果输入的所建立的模型、进行对所得到的数据分组计算、验证数据的准确性和得到数据的预测值的方法,充分应用了CSP流程热连轧生产线在生产Q235B等简单钢种时控制精度非常高,温度控制稳定的特点。通过分析得到CSP流程热连轧生产线生产Q235B钢种时影响其性能的关键因素,从而加以数学统计分析,得到了较准确的Q235B力学性能预测模型。通过应用此预测方法,具有使生产现场控制更加稳定,生产周期缩短,节约检测费用等优点。

    一种基于CSP流程生产热轧510L汽车大梁钢的制作方法

    公开(公告)号:CN115369307B

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202211103422.2

    申请日:2022-09-09

    摘要: 本发明公开了一种基于CSP流程生产热轧510L汽车大梁钢的制作方法,属于热轧带钢轧制领域,解决了Ti和Nb析出强化导致510L带钢力学性能不稳定的问题。本发明方法:钢水预处理后复合喷吹脱硫处理;经过转炉顶底复吹冶炼、炉后全程底吹氩精练处理、LF炉精练处理后,控制钢水的化学成分;进行薄板坯连铸保护浇注,热送加热炉,然后高压水除鳞;进行六机架连续轧制,采用控轧控冷工艺,控制板坯的出炉温度;进行层流冷却,采用两端冷却方式,保证带钢在第4组‑第6组空冷;地下卷取。本发明采用低碳微合金强化控轧控冷工艺,在低碳钢中添加微量的Ti和Nb进行强化,能有效提高汽车大梁钢的强度和塑性指标,实现了性能的稳定控制。

    基于CSP产线的低成本低合金高强结构钢带Q355B生产方法

    公开(公告)号:CN117327993A

    公开(公告)日:2024-01-02

    申请号:CN202311332266.1

    申请日:2023-10-16

    摘要: 本发明公开了基于CSP产线的低成本低合金高强结构钢带Q355B生产方法,所述Q355B钢带由以下重量百分比的化学成分组成:C:0.019‑0.022、Si:≤0.25、Mn:0.15‑0.30、P:≤0.030、S:≤0.010、N<0.0050、Als:0.015‑0.035、余量为Fe和不可避免的微量元素;生产方法适用于厚度不大于12.0mm且厚度不小于1.5mm的低合金结构钢带Q355B生产,包括以下步骤:高炉铁水→铁水脱硫预处理→120吨复吹转炉冶炼→LF精炼→薄板坯连铸→辊底式隧道炉均热→连轧→层流冷却→卷取→检验入库。通过该方法制得的Q355B低合金钢带化学成分实际控制、屈服强度、抗拉强度、延伸率、冲击及弯曲性能均满足GB/T 1591‑2018检验标准要求,富余量充足,指标稳定。