公开(公告)号：CN111286655A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201911101060.1

申请日：2019-11-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  SJ股份有限公司

Inventor： 金柄秀 ,  李廷穆 ,  李东根 ,  许暱

IPC: C22C23/04 ,  H01B1/02

Abstract: 本发明公开一种热导率和电导率提高的镁压铸合金及其合金成分。镁压铸合金包括基于镁压铸合金的总重量，0.5至2.0wt％的铝(Al)和余量的镁(Mg)。因此，获得了与常规AZ91D镁合金相比具有高热导率和电导率的合金。

公开(公告)号：CN111286655B

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN201911101060.1

申请日：2019-11-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  SJ股份有限公司

Inventor： 金柄秀 ,  李廷穆 ,  李东根 ,  许暱

IPC: C22C23/04 ,  H01B1/02

Abstract: 本发明公开一种热导率和电导率提高的镁压铸合金及其合金成分。镁压铸合金包括基于镁压铸合金的总重量，0.5至2.0wt％的铝(Al)和余量的镁(Mg)。因此，获得了与常规AZ91D镁合金相比具有高热导率和电导率的合金。

公开(公告)号：CN102418683A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN201010563095.X

申请日：2010-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李东根

IPC: F04B17/03 ,  F04B35/04

CPC classification number: F04B49/002 ,  F04B35/04 ,  F04B49/103

Abstract: 本发明提供一种电动机驱动空气压缩机和液压泵组件，其可以根据空气压缩机的运行状况来调节空气压缩机的运行速度，并且通过使用连续可变传递装置来防止从电动机传递到空气压缩机的转矩的突然连接/断开，从而防止震动和在连接到空气压缩机的空气管内产生水分，由此提高电动机和空气压缩机的耐用性。

公开(公告)号：CN102418683B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201010563095.X

申请日：2010-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李东根

IPC: F04B17/03 ,  F04B35/04

CPC classification number: F04B49/002 ,  F04B35/04 ,  F04B49/103

Abstract: 本发明提供一种电动机驱动空气压缩机和液压泵组件，其可以根据空气压缩机的运行状况来调节空气压缩机的运行速度，并且通过使用连续可变传递装置来防止从电动机传递到空气压缩机的转矩的突然连接/断开，从而防止震动和在连接到空气压缩机的空气管内产生水分，由此提高电动机和空气压缩机的耐用性。

公开(公告)号：CN104228980A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201310597538.0

申请日：2013-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 吴胜贤 ,  金秉培 ,  李东根 ,  金大洙

IPC: B62D33/077

Abstract: 本发明公开了一种驾驶室后方安装设备，其包括：一对柱杆，所述柱杆沿着车辆的宽度方向以预定间隔设置并且固定安装至车身；撞击件，所述撞击件分别安装至所述一对柱杆；一对锁定设备，所述锁定设备安装至所述驾驶室，并且联接至每个待锁定的撞击件从而使所述驾驶室固定至所述车身，或者与每个待解锁的撞击件分离从而使所述驾驶室与所述车身松脱；和阻尼设备，所述阻尼设备分别安装至所述柱杆并且被构造成吸收振动或冲击，从而促进减少零件的数量，以及车辆的重量和成本。

公开(公告)号：CN104228980B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201310597538.0

申请日：2013-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 吴胜贤 ,  金秉培 ,  李东根 ,  金大洙

IPC: B62D33/077

Abstract: 本发明公开了一种驾驶室后方安装设备，其包括：一对柱杆，所述柱杆沿着车辆的宽度方向以预定间隔设置并且固定安装至车身；撞击件，所述撞击件分别安装至所述一对柱杆；一对锁定设备，所述锁定设备安装至所述驾驶室，并且联接至每个待锁定的撞击件从而使所述驾驶室固定至所述车身，或者与每个待解锁的撞击件分离从而使所述驾驶室与所述车身松脱；和阻尼设备，所述阻尼设备分别安装至所述柱杆并且被构造成吸收振动或冲击，从而促进减少零件的数量，以及车辆的重量和成本。