公开(公告)号：CN114673754A

公开(公告)日：2022-06-28

申请号：CN202011548544.3

申请日：2020-12-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  威巴克(无锡)减震器有限公司

Inventor： 金壮镐 ,  郑基熊 ,  李东玹 ,  许俊行 ,  黄钟泳 ,  徐兴龙

IPC: F16F13/00 ,  F16F13/26 ,  F16F15/08 ,  F16F15/023 ,  F16F15/04

Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机悬置，在发动机悬置的构造中，在喷嘴板的下板上以预定排列形成多个肋，使得当膜通过大位移输入而向下移动时，膜首先接触多个肋，并且依次接触喷嘴板的下板和阀壳体的上紧固管等，从而可以减小膜向下移动时的接触面积和接触撞击力，因此可以易于防止产生嘎嘎噪声。

公开(公告)号：CN115675070A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202110865305.9

申请日：2021-07-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  威巴克(无锡)减震器有限公司

Inventor： 许俊行 ,  金壮镐 ,  李东玹 ,  徐兴龙

IPC: B60K17/06

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的变速器支座，该变速器支座被改进为具有在纵向上布置的双桥的结构，可以降低变速器支座的左右方向的静态特性，使得由于变速器的横摇运动而引起的轰鸣噪声最小化，并且可以增加变速器支座的前后方向(X方向)的静态特性和上下方向(Z方向)的静态特性，使得变速器的前后方向的纵摇运动和上下方向的弹跳行为可以得到有效控制。

公开(公告)号：CN116412240A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202211609757.1

申请日：2022-12-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  威巴克(无锡)减震器有限公司

Inventor： 许俊行 ,  金壮镐 ,  金容辰 ,  李东玹 ,  毛伟文

IPC: F16H57/025 ,  F16H57/028 ,  B60K17/04

Abstract: 本公开提供一种用于车辆的变速器支架，将变速器支架改进为包括在长度方向上对角线地布置的第一桥和第二桥的双桥结构，以及在第一桥和第二桥的表面上形成阻尼突起的结构。由此，可以在保持变速器支架的静态特性、中低频动态特性等不变的同时降低特定的高频动态特性。

公开(公告)号：CN115593221A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202210262991.5

申请日：2022-03-17

Applicant: 现代自动车株式会社(KR) ,  起亚株式会社(KR)

Inventor： 金壮镐 ,  郑基熊 ,  全世桓 ,  李东玹 ,  许俊行 ,  黄钟泳

IPC: B60K17/06

Abstract: 本发明提出一种用于车辆的变速器悬置，其中改进变速器悬置的组件中与单个桥接件一体地形成的上嵌件和下嵌件的结构，以减小变速器悬置的左右方向(即，Y方向)静态刚度。加强变速器悬置的前后方向(即，X方向)强度和上下方向(即，Z方向)静态刚度，从而可以有效地控制变速器的俯仰运动和垂直弹跳行为。因此，最小化由变速器的侧倾运动引起的轰鸣声，从而提高NVH性能并满足驾驶性能。