公开(公告)号：CN109915581B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN201810480831.1

申请日：2018-05-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 姜文求 ,  姜熙三 ,  朱孝文 ,  金荣赞 ,  金玟秀 ,  李在权

IPC: F16H55/36 ,  F16F15/10

Abstract: 本发明涉及一种用于曲轴的减振器皮带轮及其制造方法，该减振器皮带轮包括：轮毂，其安装在曲轴的一端；轮缘，其连接到轮毂；油封，其安装在轮毂的外表面上；以及耐磨插件，其一体地安装到轮毂的周边上，其中耐磨插件被配置成与油封相接触。

公开(公告)号：CN108223678B

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN201711139620.3

申请日：2017-11-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李在权 ,  裵光和 ,  金海元

IPC: F16F15/02 ,  F16F15/03

Abstract: 本发明公开一种用于车辆的减振装置。该减振装置包括：基座，连接至发动机；惯性块，包括包含永久磁铁的至少一部分并且可移动地安装在基座上方；致动器，包括固定安装在基座上的电磁铁以基于交替地作用在惯性块和电磁铁之间的吸引力和排斥力使惯性块振动；以及控制器，调节施加到电磁铁的电流，使得发动机的振动被惯性块的振动减弱。

公开(公告)号：CN107152453B

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN201610983531.6

申请日：2016-11-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李在权

IPC: F16C3/20 ,  F02B75/32

Abstract: 本发明公开了具有平衡配重的曲轴，所述曲轴包括：曲柄销，其与曲轴的旋转轴线偏心；连杆，其连接曲柄销和活塞；以及平衡配重，其被设置成与曲轴中的曲柄销相反，其中平衡配重的半径是曲轴的旋转轴线和平衡配重的外周表面之间的距离，并且其中平衡配重的半径根据平衡配重的旋转方向而不同。

公开(公告)号：CN107152453A

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201610983531.6

申请日：2016-11-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李在权

IPC: F16C3/20 ,  F02B75/32

Abstract: 本发明公开了具有平衡配重的曲轴，所述曲轴包括：曲柄销，其与曲轴的旋转轴线偏心；连杆，其连接曲柄销和活塞；以及平衡配重，其被设置成与曲轴中的曲柄销相反，其中平衡配重的半径是曲轴的旋转轴线和平衡配重的外周表面之间的距离，并且其中平衡配重的半径根据平衡配重的旋转方向而不同。

公开(公告)号：CN106704549A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201610720780.6

申请日：2016-08-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李在权

IPC: F16H55/36 ,  F16J15/16

CPC classification number: F16H55/36 ,  F02B67/06 ,  F16H2055/366

Abstract: 本公开提供了一种用于车辆的减震带轮组件，包括：车辆的发动机的曲轴；轮毂，耦接至曲轴并且被构造为待旋转；带轮，耦接至轮毂的外表面并且被构造为与轮毂一体旋转；以及油封，布置在气缸体的内部与轮毂之间并且被构造为防止气缸体中的发动机油泄漏。轮毂具有防磨损部件，防磨损部件形成在布置有油封的外周面上，并且防磨损部件防止油封分离。因此，通过应用耐磨损涂覆提高了硬度，减少了与油封接触集中的部分的摩擦系数并且减少了轴的磨损。

公开(公告)号：CN109915581A

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201810480831.1

申请日：2018-05-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 姜文求 ,  姜熙三 ,  朱孝文 ,  金荣赞 ,  金玟秀 ,  李在权

IPC: F16H55/36 ,  F16F15/10

Abstract: 本发明涉及一种用于曲轴的减振器皮带轮及其制造方法，该减振器皮带轮包括：轮毂，其安装在曲轴的一端；轮缘，其连接到轮毂；油封，其安装在轮毂的外表面上；以及耐磨插件，其一体地安装到轮毂的周边上，其中耐磨插件被配置成与油封相接触。

公开(公告)号：CN108223678A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711139620.3

申请日：2017-11-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李在权 ,  裵光和 ,  金海元

IPC: F16F15/02 ,  F16F15/03

CPC classification number: F16F7/1011 ,  B60G17/0195 ,  B60G2204/18 ,  F16F7/108 ,  F16F2228/04 ,  F16F15/02 ,  F16F15/03

Abstract: 本发明公开一种用于车辆的减振装置。该减振装置包括：基座，连接至发动机；惯性块，包括包含永久磁铁的至少一部分并且可移动地安装在基座上方；致动器，包括固定安装在基座上的电磁铁以基于交替地作用在惯性块和电磁铁之间的吸引力和排斥力使惯性块振动；以及控制器，调节施加到电磁铁的电流，使得发动机的振动被惯性块的振动减弱。

公开(公告)号：CN103089831A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201210012056.X

申请日：2012-01-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李在权

IPC: F16C35/02 ,  F16C17/08

CPC classification number: F16C9/02 ,  F16C17/04 ,  F16C33/046 ,  F16C35/02

Abstract: 本发明公开了一种用于发动机机体的推力轴承组件。所述发动机机体(100)具有通孔(110)、插入凹槽(120)和锁定凹槽(121)，所述通孔(110)在发动机机体(100)的中心形成，所述插入凹槽(120)沿着每一个通孔(110)的底部表面在周向方向上形成，所述锁定凹槽(121)在插入凹槽(120)的一端处形成。推力轴承插入到所述发动机机体(100)的插入凹槽(121)内，并且形成为半圆形形状。所述推力轴承在其插入到所述锁定凹槽(121)的一端处具有锁定部分(201)。能够减少推力轴承的数量以削减成本，并且能够容易地将推力轴承组装到发动机机体以提高耐久性。

公开(公告)号：CN119934655A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202410427748.3

申请日：2024-04-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李在权 ,  洪代基 ,  洪硕振 ,  金基勋 ,  金才熊 ,  吴世圭

IPC: F24F11/84 ,  F25B41/20

Abstract: 本发明涉及一种制冷剂流量调节装置及使用该制冷剂流量调节装置的系统，该装置及系统包括以定量流量提供给热交换器的制冷剂，使得减少液体制冷剂在蒸发器的出口端处的出现。制冷剂流量调节装置和系统防止液体制冷剂出现在热交换器的出口端处，防止负荷增加，并且防止压缩机的润滑缺陷。

公开(公告)号：CN104912684B

公开(公告)日：2019-05-10

申请号：CN201410474751.7

申请日：2014-09-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 廉喆准 ,  黄淳炫 ,  李在权 ,  金钟赫

IPC: F02F1/14

Abstract: 本发明公开了一种汽缸体，其包括水套，所述水套用于在发动机的运行过程中将发动机保持在适当的温度下，所述汽缸体可包括：多个汽缸，所述多个汽缸形成在所述汽缸体内从而多个活塞分别插入到所述汽缸中；以及散热器，所述散热器形成在所述水套中，并设置成围绕所述多个汽缸的侧表面。