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公开(公告)号：CN113921952A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202011375668.6
申请日：2020-11-30
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及一种利用电机驱动系统的电池加热系统和方法。利用包括车辆中设置的逆变器和电机的电机驱动系统，通过向电池中注入交流，使得电池的充电和放电重复来提高电池的温度。
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公开(公告)号：CN113497548A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202011155892.4
申请日：2020-10-26
Abstract: 本发明涉及一种直流‑直流转换器，其包括：第一电容；第一开关、第二开关、第三开关和第四开关，其在第一电容的第一电极与第二电极之间串联连接；第二电容，其连接至第一开关与第二开关的连接节点和第三开关与第四开关的连接节点；电感，其连接至第二开关与第三开关的连接节点；以及控制器，其执行脉冲宽度调制控制。在第二电容发生故障的情况下，基于作为测量到的输出电压的第一检测电压与直流‑直流转换器的目标输出电压之间的比较结果，所述直流‑直流转换器执行脉冲宽度调制控制，使得第一开关和第二开关进入相同状态并且第三开关和第四开关进入相同状态。
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公开(公告)号：CN114122564B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202011359593.2
申请日：2020-11-27
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H02P27/06 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开一种利用电机驱动系统的电池升温系统，其包括：逆变器，具有多个腿部，多个腿部分别包括彼此串联连接在电池两端之间的一对开关元件并且分别对应于多个相；电机，具有多个线圈，多个线圈中的每一个的一端分别连接到所述多个腿部中包括的一对开关元件之间的连接端，并且所述多个线圈中的每一个的另一端彼此相连；以及控制器，将所述多个相中的一个确定为基准相，并且交替地控制所述开关元件的接通/断开状态，以使对应于所述基准相的腿部中包括的开关元件和其余腿部中包括的开关元件的接通/断开状态成为彼此互补的关系，以生成注入所述电池的交流电流。
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公开(公告)号：CN114122564A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202011359593.2
申请日：2020-11-27
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H02P27/06 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开一种利用电机驱动系统的电池升温系统，其包括：逆变器，具有多个腿部，多个腿部分别包括彼此串联连接在电池两端之间的一对开关元件并且分别对应于多个相；电机，具有多个线圈，多个线圈中的每一个的一端分别连接到所述多个腿部中包括的一对开关元件之间的连接端，并且所述多个线圈中的每一个的另一端彼此相连；以及控制器，将所述多个相中的一个确定为基准相，并且交替地控制所述开关元件的接通/断开状态，以使对应于所述基准相的腿部中包括的开关元件和其余腿部中包括的开关元件的接通/断开状态成为彼此互补的关系，以生成注入所述电池的交流电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113497556A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202011125365.9
申请日：2020-10-20
Abstract: 本发明涉及一种直流‑直流转换器，其包括：第一电容；第一开关、第二开关、第三开关和第四开关，其串联连接在第一电容的第一电极与第二电极之间；第二电容，其连接至第一开关与第二开关的连接节点和第三开关与第四开关的连接节点；电感，其连接至第二开关与第三开关的连接节点；以及控制器，其基于利用第一检测电压与第一电压指令值之间的差值、第二检测电压与第二电压指令值之间的差值和检测电流的倒数的计算结果来控制第一开关至第四开关中的每一个的导通/关断状态，所述检测电流为流过所述电感的测量电流。
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公开(公告)号：CN119445272A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311722192.2
申请日：2023-12-13
IPC: G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/094 , G06N3/0475 , G06N3/045
Abstract: 一种用于生成训练数据的设备及方法，用于生成训练数据的该设备包括：通信装置，其接收白天道路图像；存储器，其存储用于从白天道路图像生成夜晚合成图像的训练数据生成模型；以及处理器，其基于白天道路图像作为输入值被输入到训练数据生成模型并反映夜晚特征来降低白天道路图像的强度以生成夜晚合成图像。
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公开(公告)号：CN115706554A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210934685.1
申请日：2022-08-04
Abstract: 本发明公开一种驱动具有分别对应于多个相的多个线圈的马达的马达驱动装置。所述马达驱动装置包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件，并且连接到所述多个线圈中的每一个的第一端；第二逆变器，包括多个第二开关元件，并且连接到所述多个线圈中的每一个的第二端；以及控制器，将与对应于预设的所述马达的电压指令的电压向量最接近的有效向量确定为多个所述第二开关元件的占空比，并且将在所述马达的电压指令加上对应于所述第二开关元件的占空比的有效向量的值用作所述第一逆变器的电压指令，以对所述第一开关元件进行脉宽调制控制。
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公开(公告)号：CN119251793A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202311628407.4
申请日：2023-11-30
Abstract: 提供了机器学习和测试设备。该设备将第一学生神经网络的神经网络操作应用于训练图像以生成第一预测信息，将第二学生神经网络的神经网络操作应用于第二预测信息，将错误标识操作应用于第一整合图像以生成第一错误标识预测信息，将错误标识操作应用于第二整合图像以生成第二错误标识预测信息，将第一教师神经网络的网络操作应用于训练图像以生成第一伪标签信息，将第二教师神经网络的神经网络操作应用于训练图像以生成第二伪标签信息，反向传播损失并更新第一和第二学生神经网络的参数。
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公开(公告)号：CN107215218A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610929128.5
申请日：2016-10-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1811 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L11/1809
Abstract: 本发明提供一种用于控制在车辆中配备的多个充电器的方法,包括：识别多个充电器，每一个配置成经由车载网络对供应电力给所述车辆的至少一个电池充电；从每一个识别的充电器接收经由车载网络传递的标识和至少一个参数；响应于接收标识和至少一个参数，生成多个指令，每一个指令用于每一个识别的充电器；以及经由车载网络向多个识别充电器传递多个指令。
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