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公开(公告)号：CN111132001A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811455192.X
申请日：2018-11-30
Abstract: 本发明涉及一种用户终端、车辆和车辆的控制方法。所述车辆包括：通信模块，其配置为与用户终端通信；以及控制器，其配置为，当从用户终端接收到搜索信号时，获取与搜索信号对应的用户终端的位置，并且当从用户终端接收到用户终端的传感器信息时，基于用户终端的传感器信息来确定获取的用户终端的位置是否有效。
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公开(公告)号：CN108696232A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201711353962.5
申请日：2017-12-15
Inventor： 尹正基
IPC: H02P29/00
CPC classification number: H02P7/0094 , B60N2/0232 , B60N2002/0272 , H02P1/18 , H02P2203/03 , H02P29/00
Abstract: 本文涉及了一种车辆电机控制装置和方法，其中，一种车辆电机控制装置可以包括：电机装置；检测装置，其配置为检测所述电机装置的波动电压；以及控制器，其配置为根据由所述检测装置检测的波动电压控制电机装置的驱动，其中，所述控制器配置为在所述电机装置停止时分析所检测的波动电压，测量使波动电压的值在达到参考范围后在参考范围内保持预定的时间所需的时间，并根据所测量的时间确定补偿值。在所述电机装置再次驱动时，所述控制器将所确定的补偿值用于控制所述电机装置的驱动。
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公开(公告)号：CN110730155A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201811316930.2
申请日：2018-11-07
IPC: H04L29/06 , H04L29/08 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种车辆及其控制方法。具体地，所述车辆可以包括定位通信模块，其配置为通过数据通道接收便携式终端的定位信号；以及主通信模块，其配置为与所述便携式终端进行配对，并且向所述定位通信模块发送与便携式终端共享的加密密钥。所述主通信模块可以进一步配置为从所述便携式终端接收利用加密密钥加密的数据通道的地址，并且向所述定位通信模块发送加密的地址；所述定位通信模块可以进一步配置为利用从所述主通信模块接收的加密密钥对加密的地址进行解密，并且通过具有解密的地址的数据通道接收便携式终端的定位信号。
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公开(公告)号：CN113895398B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202011411746.3
申请日：2020-12-04
Abstract: 本发明提供了一种车辆及其控制方法，所述车辆即使在车辆的主电池不能正常供应电力的情况下，也能够通过遥控器锁定/解锁车门。一种车辆包括：车门锁定装置，其配置为进行车门的锁定/解锁；以及控制器，其配置为：利用第一电池的电力驱动车门锁定装置，利用第一电池的电力对第二电池充电，当没有从第一电池供应电力时，利用第二电池的电力驱动车门锁定装置。
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公开(公告)号：CN108696232B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201711353962.5
申请日：2017-12-15
Inventor： 尹正基
IPC: H02P29/00
Abstract: 本文涉及了一种车辆电机控制装置和方法，其中，一种车辆电机控制装置可以包括：电机装置；检测装置，其配置为检测所述电机装置的波动电压；以及控制器，其配置为根据由所述检测装置检测的波动电压控制电机装置的驱动，其中，所述控制器配置为在所述电机装置停止时分析所检测的波动电压，测量使波动电压的值在达到参考范围后在参考范围内保持预定的时间所需的时间，并根据所测量的时间确定补偿值。在所述电机装置再次驱动时，所述控制器将所确定的补偿值用于控制所述电机装置的驱动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113895398A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202011411746.3
申请日：2020-12-04
Abstract: 本发明提供了一种车辆及其控制方法，所述车辆即使在车辆的主电池不能正常供应电力的情况下，也能够通过遥控器锁定/解锁车门。一种车辆包括：车门锁定装置，其配置为进行车门的锁定/解锁；以及控制器，其配置为：利用第一电池的电力驱动车门锁定装置，利用第一电池的电力对第二电池充电，当没有从第一电池供应电力时，利用第二电池的电力驱动车门锁定装置。
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公开(公告)号：CN107422258A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610859908.7
申请日：2016-09-28
Applicant: 现代自动车株式会社 , 韩国欧姆龙电装株式会社
IPC: G01R31/34
Abstract: 提供了用于控制纹波电流感测电动机的装置和方法。用于控制纹波电流感测电动机的装置可包括：第一分流电阻器，一端连接至电动机的一端和第一分流电阻器的另一端连接至地；第二分流电阻器，一端连接至电动机的另一端和第二分流电阻器的另一端连接至地；第一放大电路，放大来自电动机的一端的第一信号；第二放大电路，放大来自电动机的另一端的第二信号；以及检测器，使用来自第一放大电路的第一检测信号和来自第二放大电路的第二检测信号的电压的变化检测电动机的旋转量和旋转方向。
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公开(公告)号：CN103158644A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210268902.4
申请日：2012-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/037
Abstract: 本发明提供了一种车辆设置共享系统，包括：存储介质，其被配置并构造成存储一个或多个驾驶者各自的一个或多个个人车辆设置；和功能设置单元，其被配置成从存储介质接收各个驾驶者的个人车辆设置，并基于所述个人车辆设置来自动地重设功能执行车辆的功能。
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公开(公告)号：CN107425766B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201611084262.6
申请日：2016-11-30
Abstract: 本发明涉及一种纹波电流感测型电动机控制装置，其包括：H桥电路，其根据至少一个控制信号进行切换；第一电阻器，其一端通过H桥电路与电动机的一端连接，并且其另一端接地；第二电阻器，其一端通过H桥电路与电动机的另一端连接，并且其另一端与第一电阻器的一端连接且通过H桥电路与电动机的一端连接；以及控制器，其在向电动机施加驱动电力的情况下，使用第一电阻器两端的电压来计算电动机的RPM，并且在驱动电力被切断的情况下，使用第二电阻器两端的电压来计算电动机的RPM。
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公开(公告)号：CN107422258B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201610859908.7
申请日：2016-09-28
Applicant: 现代自动车株式会社 , 韩国欧姆龙电装株式会社
IPC: G01R31/34
Abstract: 提供了用于控制纹波电流感测电动机的装置和方法。用于控制纹波电流感测电动机的装置可包括：第一分流电阻器，一端连接至电动机的一端和第一分流电阻器的另一端连接至地；第二分流电阻器，一端连接至电动机的另一端和第二分流电阻器的另一端连接至地；第一放大电路，放大来自电动机的一端的第一信号；第二放大电路，放大来自电动机的另一端的第二信号；以及检测器，使用来自第一放大电路的第一检测信号和来自第二放大电路的第二检测信号的电压的变化检测电动机的旋转量和旋转方向。
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