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公开(公告)号：CN115214295A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111459291.7
申请日：2021-12-02
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的集成热管理模块，其包括：多通道，包括多个阀空间以及与阀空间连通并形成在阀空间周围的多个冷却剂通道；多个阀体，分别插设到阀空间中，并在操作时打开和关闭多通道的阀空间周围的冷却剂通道；以及多个泵，联接到多通道。阀空间形成在多通道的一侧，阀体联接到多通道的一侧，泵联接到多通道的相对侧，阀体中的每一个的旋转轴线与泵中的每一个的旋转轴线相同。
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公开(公告)号：CN116804442A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310290438.7
申请日：2023-03-23
Applicant: 现代威亚株式会社
IPC: F16K11/085 , B60H1/00 , B60H1/14 , F16K27/06
Abstract: 本发明提出一种阀装置和使用阀装置的集成式热管理系统。在阀装置和集成式热管理系统中，利用一个阀集成多个冷却液回路以紧凑化，从而在制造方面具有优势，并且在紧凑化的同时提高了空间利用率。此外，由于响应于各种热管理模式而在每个冷却液管线中循环的冷却液和在每个制冷剂管线中循环的制冷剂之间进行的热交换，提高了包括电气部件和电池的冷却以及利用电气部件和电池的废热进行车内加热的热管理的效率，从而确保电气化移动工具的行驶距离。
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公开(公告)号：CN117329884A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202310792377.4
申请日：2023-06-30
Abstract: 本发明提供一种热交换器。其中循环有多种冷却水的第一热交换板和其中循环有制冷剂的第二热交换板具有各自独立的流动通道，以防止冷却水和制冷剂之间的混合。第一热交换板和第二热交换板具有各自的引导部，这些引导部层叠以形成重叠结构，从而当第一热交换板和第二热交换板在层叠状态下彼此焊接时，提高了联接能力和耐久性。
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公开(公告)号：CN104249620A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310741547.2
申请日：2013-12-27
Applicant: 现代威亚株式会社
Inventor： 李相岷
CPC classification number: B60G21/051 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60Y2400/3032
Abstract: 用于驱动电动汽车后轮的装置，可从车辆外侧到内侧组装马达，通过在车轮侧提供具有大的外径的紧固部件简化纵臂结构，通过将马达盖紧固到纵臂内侧并将轴壳紧固到纵臂外侧减小马达盖的负荷，通过将主传动齿轮和转速脉冲轮组装在车轮后表面，同时将输出轴以螺栓紧固在作为死区的车轮前表面来改进组装性能。在一实施例中，后轮驱动装置包括提供旋转动力的马达、连接到马达转子的齿轮组、连接到齿轮组的主传动齿轮、连接到主传动齿轮并旋转的输出轴、使用螺母安装在输出轴外周表面上的轮毂、连接到轮毂的车轮、使用轮毂轴承连接到轮毂的轴壳、保护马达并安装输出轴轴承的马达盖、和使用轴壳螺栓连接到轴壳并配置为从车辆外侧到内侧安装马达的纵臂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118499504A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410177755.2
申请日：2024-02-08
Applicant: 现代威亚株式会社
Abstract: 提供了一种热干扰防止阀及包括该热干扰防止阀的阀装置。该热干扰防止阀使用一个阀选择性地使冷却介质循环通过多个热管理部件。该阀包括由该阀内部的热干扰防止部件隔离开的流动路径，从而使循环通过相应流动路径的冷却介质之间的热干扰最小化，使得能够有效地管理该冷却介质的温度，以及将冷却介质循环通过的热管理部件管理和保持在所需的温度。
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公开(公告)号：CN117621804A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311080517.1
申请日：2023-08-25
Applicant: 现代威亚株式会社
IPC: B60K11/02
Abstract: 本公开涉及一种冷却介质分配设备，其包括：阀壳体，具有内部空间、与内部空间连通的多个直通通道以及从直通通道延伸的多个分配通道；储存罐，安装到阀壳体并连接到直通通道或分配通道，该储存罐被构造为储存冷却介质；以及阀，安装到阀壳体，该阀被构造为旋转以改变冷却介质的分配方向。冷却介质分配设备可以安装在车辆中以将冷却介质分配到各种冷却系统部件，诸如储存罐、水泵和热交换器。
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公开(公告)号：CN104249620B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201310741547.2
申请日：2013-12-27
Applicant: 现代威亚株式会社
Inventor： 李相岷
CPC classification number: B60G21/051 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60Y2400/3032
Abstract: 用于驱动电动汽车后轮的装置，可从车辆外侧到内侧组装马达，通过在车轮侧提供具有大的外径的紧固部件简化纵臂结构，通过将马达盖紧固到纵臂内侧并将轴壳紧固到纵臂外侧减小马达盖的负荷，通过将主传动齿轮和转速脉冲轮组装在车轮后表面，同时将输出轴以螺栓紧固在作为死区的车轮前表面来改进组装性能。在一实施例中，后轮驱动装置包括提供旋转动力的马达、连接到马达转子的齿轮组、连接到齿轮组的主传动齿轮、连接到主传动齿轮并旋转的输出轴、使用螺母安装在输出轴外周表面上的轮毂、连接到轮毂的车轮、使用轮毂轴承连接到轮毂的轴壳、保护马达并安装输出轴轴承的马达盖、和使用轴壳螺栓连接到轴壳并配置为从车辆外侧到内侧安装马达的纵臂。
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公开(公告)号：CN118288729A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202311804497.8
申请日：2023-12-26
Applicant: 现代威亚株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 本公开提供一种车辆的冷却介质循环装置，该冷却介质循环装置包括：壳体，包括具有内部空间的阀安装装置和连接到多个热管理组件的多个端口；以及阀体，可旋转地安装在阀安装装置中，阀体竖直分为多个层，每个层中形成有多个流路，阀体的外侧上形成有与流路中的每一个相对应并与端口选择性地匹配的多个循环孔，循环孔竖直延长以具有大于流路的高度的高度。该冷却介质循环装置可以以紧凑的方式安装在车辆中，无需多个外围管道并便于冷却剂在各个冷却系统组件之间循环。
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