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公开(公告)号：CN117393824A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310423332.X
申请日：2023-04-19
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 东洋活塞股份有限公司
IPC: H01M8/247 , H01M8/2475 , C23F1/00 , B29C45/14 , B29L31/34
Abstract: 本公开涉及燃料电池及其制造方法。该燃料电池包括：电池堆，包括在第一方向上堆叠的多个单元电池；端板，布置在电池堆的两端中的每一端上并且包括经受分子粘附表面处理的金属部分和布置在金属部分的表面的至少一部分上的树脂部分；外壳，耦接至端板以包封电池堆；以及外部垫圈，布置在外壳与端板之间并且与端板的金属部分接触。
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公开(公告)号：CN109131305B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201711364486.7
申请日：2017-12-18
IPC: B60W10/08 , B60W30/18 , B60W40/076 , B60W40/105
Abstract: 本申请涉及用于环保型车辆的滑行的控制方法。一种环保型车辆的滑行控制方法包括以下步骤：通过车辆中的控制器获取在行驶期间车辆前方的减速事件信息和道路坡度信息；基于减速事件信息和道路坡度信息，通过控制器确定减速事件中考虑到道路坡度的目标车辆速度；基于当前车辆速度，通过控制器确定当车辆在滑行状态中减速时的预期的车辆速度；基于考虑到车辆的当前车辆速度和道路坡度的目标车辆速度以及在作为减速事件位置的目标位置处的预期车辆速度，通过控制器确定起始滑行的起始位置；以及通过控制器操作信息提供器在起始位置处对驾驶员进行滑行指导和滑行诱导。
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公开(公告)号：CN109291908B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201711259692.1
申请日：2017-12-04
IPC: B60W10/06
Abstract: 本发明的混合动力车辆的加热控制方法在接收到导航信息的状态下根据发动机是否起动来控制用于加热的发动机驱动或发动机的每分钟转数(RPM)，以在寒冷天气条件下主动地控制发动机的加热值，并提高实际道路上的燃料效率，并且将发动机的RPM控制到合适的RPM，以通过混合起动发电机(HSG)平稳地为电池充入高电压。
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公开(公告)号：CN109969162A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811317940.8
申请日：2018-11-07
Abstract: 本发明涉及在电量消耗模式供热期间控制发动机功率的方法。在插电式混合动力电动车辆(PHEV)的电量消耗(CD)模式供热期间控制发动机功率的方法中：当车辆以CD模式行驶时，如果全自动温度控制器(FATC)运行发动机进行供热，则发动机功率根据供热所需的发动机的热量值进行控制，所述发动机的热量值利用发动机运行开始时的空调鼓风机的水平、外部空气温度以及冷却液温度而确定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109552306A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201810239382.1
申请日：2018-03-22
Abstract: 本发明涉及一种空间分区类型的停止控制方法以及利用该方法的车辆。提供了一种控制车辆停止的方法，所述方法包括：将开放空间与设有出入口的地面的封闭空间区分开，以对开放空间应用开放空间停止控制模式，对封闭空间应用封闭空间停止控制模式。此外，当车辆进入封闭空间时，执行空间分区停止控制，其中，在所述空间分区停止控制中，用于发动机功率、车辆内部温度以及电池充电状态(SOC)中的每一个的控制条件在开放空间停止控制模式和封闭空间停止控制模式之间变化。
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公开(公告)号：CN109552306B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201810239382.1
申请日：2018-03-22
Abstract: 本发明涉及一种空间分区类型的停止控制方法以及利用该方法的车辆。提供了一种控制车辆停止的方法，所述方法包括：将开放空间与设有出入口的地面的封闭空间区分开，以对开放空间应用开放空间停止控制模式，对封闭空间应用封闭空间停止控制模式。此外，执行空间分区停止控制，其中，在所述空间分区停止控制中，用于发动机功率、车辆内部温度以及电池充电状态(SOC)中的每一个的控制条件在开放空间停止控制模式和当车辆进入封闭空间时的封闭空间停止控制模式之间变化。
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公开(公告)号：CN109969162B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201811317940.8
申请日：2018-11-07
Abstract: 本发明涉及在电量消耗模式供热期间控制发动机功率的方法。在插电式混合动力电动车辆(PHEV)的电量消耗(CD)模式供热期间控制发动机功率的方法中：当车辆以CD模式行驶时，如果全自动温度控制器(FATC)运行发动机进行供热，则发动机功率根据供热所需的发动机的热量值进行控制，所述发动机的热量值利用发动机运行开始时的空调鼓风机的水平、外部空气温度以及冷却液温度而确定。
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公开(公告)号：CN109291908A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201711259692.1
申请日：2017-12-04
IPC: B60W10/06
CPC classification number: B60W20/12 , B60W10/06 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2710/0644 , B60W2710/0688 , F02D41/024 , F02D41/062 , F02D41/068 , F02D2200/701 , F02D2200/702 , Y10S903/905 , B60W20/00 , B60W2710/06
Abstract: 本发明的混合动力车辆的加热控制方法在接收到导航信息的状态下根据发动机是否起动来控制用于加热的发动机驱动或发动机的每分钟转数(RPM)，以在寒冷天气条件下主动地控制发动机的加热值，并提高实际道路上的燃料效率，并且将发动机的RPM控制到合适的RPM，以通过混合起动发电机(HSG)平稳地为电池充入高电压。
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公开(公告)号：CN109131305A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201711364486.7
申请日：2017-12-18
IPC: B60W10/08 , B60W30/18 , B60W40/076 , B60W40/105
Abstract: 本申请涉及用于环保型车辆的滑行的控制方法。一种环保型车辆的滑行控制方法包括以下步骤：通过车辆中的控制器获取在行驶期间车辆前方的减速事件信息和道路坡度信息；基于减速事件信息和道路坡度信息，通过控制器确定减速事件中考虑到道路坡度的目标车辆速度；基于当前车辆速度，通过控制器确定当车辆在滑行状态中减速时的预期的车辆速度；基于考虑到车辆的当前车辆速度和道路坡度的目标车辆速度以及在作为减速事件位置的目标位置处的预期车辆速度，通过控制器确定起始滑行的起始位置；以及通过控制器操作信息提供器在起始位置处对驾驶员进行滑行指导和滑行诱导。
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