公开(公告)号：CN115123390A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202110799841.3

申请日：2021-07-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 鲁承浩 ,  郑丞玟 ,  郑熙锡

IPC: B62D21/15

Abstract: 本发明提供一种使用组件集成式后下部的车身框架，组件集成式后下部包括：主体框架、前‑后连接构件、衬套安装构件以及接合式扭力梁桥安装构件，主体框架具有第一侧的端部与第二侧的端部并具有预定长度；前‑后连接构件在所述第一侧的端部处连接侧梁并在所述第二侧的端部处连接后侧构件；衬套安装构件将衬套联接到所述第一侧的端部；接合式扭力梁桥安装构件联接到接合式扭力梁桥、底盘弹簧或减震器中的至少一个，所述接合式扭力梁桥、所述底盘弹簧或所述减震器中的至少一个与所述第二侧的端部接合。

公开(公告)号：CN114590320A

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202110979673.6

申请日：2021-08-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 洪德和 ,  郑熙锡 ,  金贤植 ,  李炳天

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明涉及一种车身结构，其包括：前柱、前侧构件、侧梁、后下构件以及连接构件，前柱接合到前围板；前侧构件从所述前围板朝向车辆前面延伸；侧梁连接到所述前柱的底端；后下构件连接所述前侧构件的后部和所述侧梁的前部；连接构件连接前柱、侧梁和后下构件中的至少两个。

公开(公告)号：CN112977618B

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202010921618.7

申请日：2020-09-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  可隆航空航天复合材料股份有限公司

Inventor： 金贤植 ,  朴相润 ,  洪德和 ,  郑熙锡 ,  李炳天 ,  俞连湖 ,  金荣奎 ,  韩政完 ,  都炫锡 ,  慎贤揆 ,  南澈旼 ,  裵琴水 ,  金圣钟 ,  金俊烨

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/15 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆的下横梁。所述下横梁包括芯部构件、下层和上层，所述芯部构件构造为布置在车辆地板上，以便在车辆的宽度方向上延伸，由包括单向碳纤维或双向碳纤维的复合材料形成，并且具有包括至少一个闭合曲线的截面；所述下层构造为在芯部构件的延伸方向上延伸，布置在芯部构件与车辆地板之间，并且由包括第一多轴向玻璃纤维织物的复合材料形成；所述上层构造为在芯部构件的延伸方向上延伸，布置在芯部构件的上表面上，并且由包括第二多轴向玻璃纤维织物的复合材料形成。

公开(公告)号：CN112693523B

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202010821031.9

申请日：2020-08-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 洪德和 ,  郑熙锡 ,  李炳天 ,  金贤植

IPC: B62D25/16 ,  B62D25/18

Abstract: 一种车身结构，包括：挡泥板构件；减震器壳体，该减震器壳体结合到挡泥板构件；以及侧加强构件，该侧加强构件被构造成将挡泥板构件和减震器壳体连接到前柱的下侧并加强发动机室的侧表面，其中，减震器壳体和侧加强构件包括彼此对应且彼此结合的阶梯状结合部分。

公开(公告)号：CN111169544B

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN201910405824.X

申请日：2019-05-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡 ,  李炳天 ,  金贤植 ,  洪德和

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/04

Abstract: 一种用于车辆的载荷分布结构，包括：一对前侧构件，该对前侧构件在车辆的前侧在车辆的宽度方向上彼此间隔开；一对侧梁，分别连接到前侧构件；一对前柱，分别连接到侧梁的前端；一对连接构件，每个连接构件沿着车辆的纵向方向连接前侧构件和对应的侧梁；以及横向连接到该对连接构件的前围板横梁。特别地，每个前侧构件重叠并结合到对应的连接构件，并且前围板横梁的端部部分分别重叠并结合到连接构件。

公开(公告)号：CN112993306A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202010583707.5

申请日：2020-06-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡

IPC: H01M8/0258

Abstract: 本申请公开一种用于燃料电池的分离板。该分离板包括：主体，具有用于反应气体流入的入口歧管、用于反应气体流出的出口歧管和反应气体在入口歧管与出口歧管之间流动的流动区域；以及阻力部，设置在与主体的入口歧管相邻的主体的流动区域中，该阻力部用于增加从入口歧管引入并流向出口歧管的反应气体的流动阻力。

公开(公告)号：CN106515872B

公开(公告)日：2021-05-07

申请号：CN201510861455.7

申请日：2015-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 洪德和 ,  郑熙锡

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明提供了一种后侧构件，该后侧构件安装成从车体的后半部分的两侧朝向车辆的后部延伸。具体地，后侧构件包括燃料箱区段和后子框架区段，该燃料箱区段形成为对应于燃料箱的位置的最靠前部分，该后子框架区段朝向燃料箱区段的后部延伸并且对应于后子框架的位置。轮胎井区段从后子框架区段向后延伸并且对应于轮胎井的位置。另外，燃料箱区段、后子框架区段和轮胎井区段的构件厚度是不同的。

公开(公告)号：CN106347499A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201510777200.2

申请日：2015-11-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡 ,  洪德和

IPC: B62D25/20

Abstract: 一种用于车辆的底板本体可包括：底板，形成车辆的下部；侧梁构件，在车辆的长度方向上延伸并且耦接至底板的两侧；中央侧区域，是具有在底板上的长度上延伸的形状的虚拟区域并且穿过这样一个位置，在该位置处设置有在车辆的长度方向上从底板的中央部的两侧延伸的中央侧构件；以及横梁，设置在底板上并且在车辆的宽度方向上延伸，以穿过中央侧区域，并且横梁形成为使得横梁的定位在中央侧区域外部的部分比横梁的定位在中央侧区域中的部分更厚。

公开(公告)号：CN103000918B

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201110462292.7

申请日：2011-12-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡

IPC: H01M8/0258 ,  H01M8/0254

Abstract: 一种用于燃料电池的分隔器，包括流场板和主体板。流场板具有多孔板结构并被结合到气体扩散层的外表面以形成反应气体流场。主体板被结合到流场板的外表面以密封反应气体流场。流场板具有突起，该突起以重复图案从流场板的两个表面突出，形成不均匀结构。流场板具有在从流场板的一个表面突出的突起的一个尖端处被结合到气体扩散层的槽脊部，以及在从流场板的另一个表面突出的突起的相反尖端处被结合到主体板的结合部。

公开(公告)号：CN105691463A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201510677166.1

申请日：2015-10-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡 ,  朴时莹 ,  洪德和

IPC: B62D25/04

CPC classification number: B62D25/04 ,  B62D29/008

Abstract: 本发明涉及一种具有一体凸缘的前柱结构，所述凸缘在侧面的车门安装处连接内板件、外板件和侧外板件。所述内板件、外板件以及所述内板件与外板件之间的凸缘由具有闭合横截面形状的管状本体一体地形成。