公开(公告)号：CN216359901U

公开(公告)日：2022-04-22

申请号：CN202122712490.6

申请日：2021-11-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 王建文 ,  徐诚远

IPC: B60K5/12 ,  B60K17/06

Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆的能够调整刚度的动力总成悬置，包括：下支架，其具有向上开口的第一容纳腔；橡胶体，其底部设置有两个主支撑臂，主支撑臂支撑在下支架的第一容纳腔内，橡胶体的两侧分别设置有以预设角度斜向下延伸的侧支撑臂；芯部，其设置在橡胶体的内部并具有用于与动力总成连接的连接部；上支架，其具有向下开口的第二容纳腔；其中，上支架连接在下支架上，橡胶体的两个侧支撑臂以压缩的状态支撑并连接在第二容纳腔内；在动力总成连接至连接部后，橡胶体的两个侧支撑臂形成为以压缩的状态水平延伸。上述动力总成悬置通过侧支撑臂的形变自行调整刚度，以在小震幅激励条件下提供较小的刚度，并在大震幅激励条件下提供较大的刚度。

公开(公告)号：CN114475200A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202011145104.3

申请日：2020-10-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 徐诚远 ,  隋海腾

IPC: B60K5/12 ,  B60K17/06 ,  F16F15/04

Abstract: 本发明涉及用于制造车辆的模块化安装结构和组合方法。所述模块化安装结构包括：安装模块单元、第一模块单元和第二模块单元，所述安装模块单元包括安装壳体、安装芯体和安装隔离体，所述安装芯体具有螺栓孔，所述安装隔离体连接安装壳体和安装芯体；所述第一模块单元包括第一壳体、第一芯体和第一隔离体，所述第一芯体具有螺栓孔，所述第一隔离体连接第一壳体和第一芯体并且具有第一方向特性；所述第二模块单元包括第二壳体、第二芯体和第二隔离体，所述第二芯体具有螺栓孔，所述第二隔离体连接第二壳体和第二芯体并且具有第二方向特性。

公开(公告)号：CN214578512U

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202120010899.0

申请日：2021-01-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 隋海腾 ,  徐诚远

IPC: F16F7/108

Abstract: 本实用新型涉及一种Z型桥式双频阻尼器，包括：内部橡胶套，其用于安装在穿过其中的需要减振的轴状部件上；外部套，并由环状质量块和包覆着该环状质量块的橡胶层构成；所述Z型桥式双频阻尼器还包括设置在内部橡胶套和外部套之间的中间橡胶桥，所述中间橡胶桥由两个半圆环形部和连接该两个半圆环形部的两个环连接部构成，由此构成一个整体的环形橡胶桥，其中所述两个半圆环形部之间以错位量d相互偏移错开。通过上述结构，本实用新型的Z型桥式双频阻尼器能够避免固有频率方向之间的频率过渡区域太宽而导致的共振现象，并避免因在旋转时内桥与轴分离而导致敲击振动问题，由此降低噪音。

公开(公告)号：CN206458701U

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201720099769.2

申请日：2017-01-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 徐诚远 ,  朴基泽 ,  权英晙

IPC: F16B37/00 ,  B60K5/12 ,  B60K17/06

Abstract: 本实用新型涉及一种支撑车辆的发动机或变速器的悬置结构，更具体地，涉及一种悬置螺母插入结构，其包括：通过在外侧面加硫成型悬置橡胶部而与壳体连接的内芯；插入到上述内芯的内部并以能够与中央螺栓紧固的方式形成有中空部的插入螺母；以及一侧通过中央螺栓与上述插入螺母紧固的支撑架，上述悬置螺母插入结构能够去除相当一部分的内芯，从而能够减少生产成本和重量，并且能够缩小悬置尺寸，使力矩效果最小化。