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公开(公告)号：CN119305522A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202310848822.4
申请日：2023-07-11
IPC: B60T13/74 , B60T17/22 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及电子驻车制动系统及其控制方法。所述系统包括换挡装置、主驻车制动控制器和辅助驻车制动控制器。当换挡装置输入驻车挡位时，换挡装置发送驻车请求信号。当主驻车制动控制器接收到驻车请求信号时确定是否能够执行主驻车制动控制，当主驻车制动控制器确定出能够执行主驻车制动控制时，执行主驻车制动控制，当确定出不能够执行主驻车制动控制时，主驻车制动控制器向换挡装置发送故障信号。当换挡装置接收到故障信号时，换挡装置激活辅助驻车制动控制器，以执行辅助驻车制动控制。辅助驻车制动控制器在激活状态下基于驻车请求信号来执行辅助驻车制动控制。本发明将EPB ECU进行双重化配置，确保安全驻车。
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公开(公告)号：CN118579029A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310194174.5
申请日：2023-03-02
Abstract: 本发明涉及用于车辆的踏板反作用力模拟器，其包括：缸体，其提供有第一容纳空间；转动元件，其能够转动地设置在第一容纳空间中，转动元件提供有第二容纳空间，并且在转动元件的外周壁形成有贯穿至第二容纳空间的至少一个预定形状的滑槽；活塞，其具备与滑槽相对应的至少一个滑动引导件，活塞通过转动元件的第一端能够移动地设置在第二容纳空间中，并且至少一个滑动引导件安装到相应的滑槽中；第一弹性元件，其设置在第二容纳空间中，以弹性地支撑活塞；转动阻力装置，其设置在缸体内并具有第二弹性元件，以对转动元件的转动提供阻力；以及调节装置，其设置于缸体，以用于调节第二弹性元件的预负载。
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公开(公告)号：CN220924086U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322740003.6
申请日：2023-10-12
IPC: B60T13/74
Abstract: 本实用新型提出一种集成电动助力器的液压缸及其集成电动助力制动装置。所述集成电动助力器的液压缸包括弹簧固定器(1)、橡胶模拟器(2)、主缸(3)、复位弹簧(4)、第一动力活塞(5)、第二动力活塞(6)、驱动轴(7)和动力缸(8)。包含有本实用新型的集成电动助力器的液压缸的集成电动助力制动装置还包含有电磁阀、储油槽(RSVR)和车轮制动缸(CB)。通过上述结构，使得解耦式集成电动助力器的结构更加紧凑，具有良好的制动踏板感觉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220884357U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322510386.8
申请日：2023-09-15
Abstract: 本实用新型涉及用于车辆的踏板反作用力模拟器，其包括：活塞，其设置有齿条并能够沿其长度方向移动；传动比可变的齿轮机构，其设置有与所述齿条相啮合的小齿轮，所述小齿轮随活塞的移动而转动，所述传动比可变的齿轮机构随小齿轮的转动而转动；弹性元件，其连接至所述传动比可变的齿轮机构，以对传动比可变的齿轮机构的转动提供阻力；以及调节装置，其连接至所述弹性元件，以用于调节弹性元件的预负载。通过调节第一齿轮和第二齿轮的形状和偏心度可以轻松地实现不同的踏板反作用力曲线，结构简单，易于实现；通过调节弹性元件的预负载可以动态地连续调节踏板感觉的软硬程度，从而实现不同的踏板感觉，调节方便、适用性强。
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公开(公告)号：CN221278146U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202322933725.3
申请日：2023-10-31
Abstract: 本实用新型涉及集成式电动助力器的液压缸，包括：主缸，其一端设置有第一孔口，主缸内设置有由分隔壁间隔并能够流体连通的第一容纳空间和第二容纳空间，第一容纳空间与第一孔口连通；成对的油口，其形成于主缸的缸壁，其中一部分油口与第一容纳空间流体连通，另一部分油口与第二容纳空间流体连通；动力缸，其可移动地设置在第一容纳空间中并形成有腔室，动力缸的一端设置有第二孔口，动力缸形成有与所述一部分油口相对应的多个连通口；动力活塞，其可移动地设置在动力缸的腔室中；第一弹簧，其设置在第一容纳空间中并位于主缸与动力缸之间；主活塞，其可移动地设置于第二容纳空间；以及第二弹簧，其设置在第二容纳空间中并位于主缸与主活塞之间。
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公开(公告)号：CN221914245U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420234700.6
申请日：2024-01-31
Abstract: 本实用新型涉及用于车辆的踏板反作用力模拟器，其包括：缸体，其设置有第一容纳空间、第二容纳空间、使第一容纳空间与第二容纳空间流体连通的连通孔，以及使第一容纳空间与缸体外部流体连通的连通口；一级活塞，其至少一部分设置于所述第一容纳空间，并且可移动；一级弹簧，其设置在所述第一容纳空间中，并且连接到一级活塞；二级活塞，其设置在所述第一容纳空间中并可移动，所述二级活塞连接到一级弹簧；二级弹簧，其设置在所述第一容纳空间中，并且连接在二级活塞与缸体之间；调节活塞，其设置于所述第二容纳空间，并且可移动；以及调节组件，其设置在所述一级活塞与所述调节活塞之间，并且可以使调节活塞根据一级活塞的移动进行相应的移动。
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公开(公告)号：CN221401451U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323049603.4
申请日：2023-11-10
IPC: F16D65/097 , F16D65/092 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 一种用于车辆的浮动制动钳及车辆，其中，浮动制动钳包括：制动片、支架组件、制动缸组件、引导组件以及复位组件，制动片包括外制动片和内制动片；外制动片和内制动片可移动地安装到支架组件，支架组件在其两侧分别设置有引导槽；制动缸组件包括活塞，活塞配置为在车辆制动时使内制动片与制动盘接触，并且制动缸组件配置为通过产生的反作用力移动，以在内制动片与制动盘接触的同时使外制动片与制动盘接触；引导组件连接到制动缸组件并且可滑动地插入到引导槽中，引导组件配置为引导制动缸组件的移动；复位组件配置为在车辆制动之后使制动缸组件复位。本实用新型的浮动制动钳能够进一步降低浮动制动钳的阻力，同时可以改善制动噪音。
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公开(公告)号：CN222229620U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202421092392.4
申请日：2024-05-20
Abstract: 本实用新型涉及一种用于改善噪音的电磁阀结构和配备有该结构的车辆，用于改善噪音的电磁阀结构包括：阀体，其具有第一容纳腔；柱塞，其设置在第一容纳腔内，柱塞与阀体之间存在第一间隙；磁芯，其位于柱塞的第一端；盖体，其盖在磁芯上；至少一个容纳槽，其设置在阀体的第一容纳腔的内表面；至少一个密封圈，其设置在柱塞的外周面并嵌入到相应的容纳槽中以密封第一间隙；其中，在柱塞移动的过程中，至少一个密封圈通过形变而保持嵌入在相应的容纳槽中的状态。本实用新型的用于改善噪音的电磁阀结构，通过密封第一间隙，使得制动液不能经过第一间隙进入到第二间隙，避免了第二间隙中残留的空气与制动液共存，从而避免噪音的产生。
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