公开(公告)号：CN119305522A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202310848822.4

申请日：2023-07-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 曲卯林 ,  徐涛 ,  曺荣振 ,  康威

IPC: B60T13/74 ,  B60T17/22 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明涉及电子驻车制动系统及其控制方法。所述系统包括换挡装置、主驻车制动控制器和辅助驻车制动控制器。当换挡装置输入驻车挡位时，换挡装置发送驻车请求信号。当主驻车制动控制器接收到驻车请求信号时确定是否能够执行主驻车制动控制，当主驻车制动控制器确定出能够执行主驻车制动控制时，执行主驻车制动控制，当确定出不能够执行主驻车制动控制时，主驻车制动控制器向换挡装置发送故障信号。当换挡装置接收到故障信号时，换挡装置激活辅助驻车制动控制器，以执行辅助驻车制动控制。辅助驻车制动控制器在激活状态下基于驻车请求信号来执行辅助驻车制动控制。本发明将EPB ECU进行双重化配置，确保安全驻车。

公开(公告)号：CN118907041A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202310511228.6

申请日：2023-05-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 康威 ,  曺荣振 ,  曲卯林

IPC: B60T13/74 ,  B60T17/22 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明涉及一种电子驻车制动系统及其控制方法。所述电子驻车制动系统包括：车辆控制单元，其与车辆的换挡命令输入装置电连接，并且配置为从换挡命令输入装置接收由驾驶员输入的换挡命令，并以预定的发送时间间隔周期性地发送驻车请求信号；主驻车制动控制器，其经由第一通信通道和第二通信通道与车辆控制单元电连接，并且配置为基于从车辆控制单元接收到的驻车请求信号来执行主驻车制动控制；以及辅助驻车制动控制器，其经由第一通信通道和第三通信通道与车辆控制单元电连接，并且配置为基于从车辆控制单元接收到的驻车请求信号来执行辅助驻车制动控制。

公开(公告)号：CN222229620U

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202421092392.4

申请日：2024-05-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 康威 ,  曲卯林 ,  徐涛 ,  曺荣振 ,  高骥

IPC: F16K31/06 ,  F16K1/14 ,  F16K1/32 ,  F16K47/02

Abstract: 本实用新型涉及一种用于改善噪音的电磁阀结构和配备有该结构的车辆，用于改善噪音的电磁阀结构包括：阀体，其具有第一容纳腔；柱塞，其设置在第一容纳腔内，柱塞与阀体之间存在第一间隙；磁芯，其位于柱塞的第一端；盖体，其盖在磁芯上；至少一个容纳槽，其设置在阀体的第一容纳腔的内表面；至少一个密封圈，其设置在柱塞的外周面并嵌入到相应的容纳槽中以密封第一间隙；其中，在柱塞移动的过程中，至少一个密封圈通过形变而保持嵌入在相应的容纳槽中的状态。本实用新型的用于改善噪音的电磁阀结构，通过密封第一间隙，使得制动液不能经过第一间隙进入到第二间隙，避免了第二间隙中残留的空气与制动液共存，从而避免噪音的产生。