公开(公告)号：CN101550886B

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN200810180747.4

申请日：2008-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孙晋郁 ,  孔镇国 ,  李升秦 ,  元荣辰

IPC: F02F1/42

CPC classification number: F02F1/4264 ,  F01N13/10 ,  F01N13/107 ,  F02B37/02 ,  F02B37/025 ,  F02F1/243 ,  F02F2001/4278 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种发动机，包括与气缸盖整体形成的排气歧管。该发动机可以包括排气歧管，所述排气歧管具有至少一个单排气出口，用于排放从彼此不接近的至少两个气缸排放的废气，其中所述至少两个气缸之间的排气阀打开的周期彼此不重叠。排气歧管与气缸盖整体形成，从而能够减少成本。同样，水套形成在排气歧管的排气通道之间，从而能够改善受热负载影响的涡轮增压器的耐久性。同样，双涡旋涡轮增压器直接连接至歧管的排气出口，从而能够有效地改善入口空气的压缩比。此外，彼此之间产生脉动干涉的排气通道分离布置，且不产生脉动干涉的排气通道结合在一起以形成单通道，从而低rpm的扭矩得到改善并且残余气体被有效净化。

公开(公告)号：CN101550886A

公开(公告)日：2009-10-07

申请号：CN200810180747.4

申请日：2008-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孙晋郁 ,  孔镇国 ,  李升秦 ,  元荣辰

IPC: F02F1/42

CPC classification number: F02F1/4264 ,  F01N13/10 ,  F01N13/107 ,  F02B37/02 ,  F02B37/025 ,  F02F1/243 ,  F02F2001/4278 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种发动机，包括与气缸盖整体形成的排气歧管。该发动机可以包括排气歧管，所述排气歧管具有至少一个单排气出口，用于排放从彼此不接近的至少两个气缸排放的废气，其中所述至少两个气缸之间的排气阀打开的周期彼此不重叠。排气歧管与气缸盖整体形成，从而能够减少成本。同样，水套形成在排气歧管的排气通道之间，从而能够改善受热负载影响的涡轮增压器的耐久性。同样，双涡旋涡轮增压器直接连接至歧管的排气出口，从而能够有效地改善入口空气的压缩比。此外，彼此之间产生脉动干涉的排气通道分离布置，且不产生脉动干涉的排气通道结合在一起以形成单通道，从而低rpm的扭矩得到改善并且残余气体被有效净化。