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公开(公告)号：CN105865077B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201510472176.1
申请日：2015-08-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种使用兰金循环和热电模块的冷却系统及其控制方法。使用兰金循环和热电模块的冷却系统可包括压力泵，其抽吸并压缩工作流体，并将处于高压液体状态的工作流体排出；加热装置，其将从压力泵排出的处于高压液体状态的工作流体加热，并将处于高压蒸汽状态的工作流体排出；膨胀器，其使从加热装置排出的处于高压蒸汽状态的工作流体膨胀以产生动力，并且排出处于低压蒸汽状态的工作流体；冷凝器，其使从膨胀器排出的处于低压蒸汽状态的工作流体冷却以冷凝成低压液体状态，并且排出处于低压液体状态的工作流体；热电模块，其具有安装在其一个表面上的高温单元，安装在其另一表面上的低温单元，以及嵌入在其中间的半导体。
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公开(公告)号：CN104723841B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201410286263.3
申请日：2014-06-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/00978 , B60H1/00735 , B60H1/00885
Abstract: 公开了一种用于车辆的空调系统的控制方法。空调系统与冷却系统集成并且包括嵌入在中间冷却器散热器中的水冷的冷凝器和位于中间冷却器散热器的前面的气冷的冷凝器。控制方法可包括(A)通过在车辆的启动为打开的状态下驱动车辆时感测空调的致动来通过压缩机的致动在空调系统中循环制冷剂，(B)致动循环冷却水的水泵和向冷却模块吹风的冷却风扇，以及(C)通过判断车辆是否在空调被致动的状态下处于故障模式来控制压缩机的致动或正常地驱动压缩机和冷却风扇并且结束控制。
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公开(公告)号：CN105507968B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201510641991.6
申请日：2015-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校ERICA产学协力团
IPC: F01K23/02
Abstract: 本发明公开了车辆用的朗肯循环系统及其控制方法。该车辆用的朗肯循环系统包括：其中通过从发动机排出的废气的热量将HT工作流体转变成蒸汽的高温(HT)环路。蒸汽被冷凝回到HT工作流体的液态。低温(LT)环路，其中，当LT工作流体冷却HT环路中的HT工作流体时，转变成蒸汽的LT工作流体的温度被提高，以便产生电力，并且蒸汽被冷凝回到HT工作流体的液态。发动机冷却液循环辅助管线形成循环流，其中，在发动机中循环的发动机冷却液被提供至LT回路之后，发动机冷却液加热LT工作流体并且然后返回至发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105865077A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510472176.1
申请日：2015-08-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种使用兰金循环和热电模块的冷却系统及其控制方法。使用兰金循环和热电模块的冷却系统可包括压力泵，其抽吸并压缩工作流体，并将处于高压液体状态的工作流体排出；加热装置，其将从压力泵排出的处于高压液体状态的工作流体加热，并将处于高压蒸汽状态的工作流体排出；膨胀器，其使从加热装置排出的处于高压蒸汽状态的工作流体膨胀以产生动力，并且排出处于低压蒸汽状态的工作流体；冷凝器，其使从膨胀器排出的处于低压蒸汽状态的工作流体冷却以冷凝成低压液体状态，并且排出处于低压液体状态的工作流体；热电模块，其具有安装在其一个表面上的高温单元，安装在其另一表面上的低温单元，以及嵌入在其中间的半导体。
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公开(公告)号：CN105507968A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510641991.6
申请日：2015-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校ERICA产学协力团
IPC: F01K23/02
Abstract: 本发明公开了车辆用的朗肯循环系统及其控制方法。该车辆用的朗肯循环系统包括：其中通过从发动机排出的废气的热量将HT工作流体转变成蒸汽的高温(HT)环路。蒸汽被冷凝回到HT工作流体的液态。低温(LT)环路，其中，当LT工作流体冷却HT环路中的HT工作流体时，转变成蒸汽的LT工作流体的温度被提高，以便产生电力，并且蒸汽被冷凝回到HT工作流体的液态。发动机冷却液循环辅助管线形成循环流，其中，在发动机中循环的发动机冷却液被提供至LT回路之后，发动机冷却液加热LT工作流体并且然后返回至发动机。
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公开(公告)号：CN104729013A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410264330.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 汉拿伟世通空调有限公司
IPC: F24F11/00
CPC classification number: B60H1/00764 , B60H1/00392 , B60H1/00885 , F24F11/77 , F24F11/36 , F24F11/70 , F24F11/83
Abstract: 一种用于电动车辆的空调系统的控制方法，可包括通过在电动车辆的启动被打开的状态下驱动电动车辆时感测空调系统的致动循环制冷剂，通过在包括发动机散热器、中间冷却器散热器、水冷的冷凝器和气冷的冷凝器的冷却模块中的水泵和冷却风扇的致动循环和冷却冷却水，并且基于电动车辆在空调系统被致动的状态下在突然加速后停止还是在行驶后空调系统被关闭的状态下停止，和/或基于空调压力和冷却水温度是否在预先确定的设置值内来控制水泵和冷却风扇的致动速度。
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公开(公告)号：CN104729013B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201410264330.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 汉拿伟世通空调有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种用于电动车辆的空调系统的控制方法，可包括通过在电动车辆的启动被打开的状态下驱动电动车辆时感测空调系统的致动循环制冷剂，通过在包括发动机散热器、中间冷却器散热器、水冷的冷凝器和气冷的冷凝器的冷却模块中的水泵和冷却风扇的致动循环和冷却冷却水，并且基于电动车辆在空调系统被致动的状态下在突然加速后停止还是在行驶后空调系统被关闭的状态下停止，和基于空调压力和冷却水温度是否在预先确定的设置值内来控制水泵和冷却风扇的致动速度。
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公开(公告)号：CN104723841A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410286263.3
申请日：2014-06-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/00978 , B60H1/00735 , B60H1/00885 , B60H1/00878 , B60H1/3205 , B60H1/3208 , B60H2001/3236 , B60H2001/3248 , B60H2001/327
Abstract: 公开了一种用于车辆的空调系统的控制方法。空调系统与冷却系统集成并且包括嵌入在中间冷却器散热器中的水冷的冷凝器和位于中间冷却器散热器的前面的气冷的冷凝器。控制方法可包括(A)通过在车辆的启动为打开的状态下驱动车辆时感测空调的致动来通过压缩机的致动在空调系统中循环制冷剂，(B)致动循环冷却水的水泵和向冷却模块吹风的冷却风扇，以及(C)通过判断车辆是否在空调被致动的状态下处于故障模式来控制压缩机的致动或正常地驱动压缩机和冷却风扇并且结束控制。
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