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公开(公告)号：CN105587786A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510502303.8
申请日：2015-08-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F16D13/52 , F16D13/69 , F16D21/06 , F16D25/082 , F16D25/10 , F16D2021/0661
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的复位弹簧共用结构，其可以包括:第二片组和第三片组，二者设置为能够在连接至第一旋转元件的挡圈内横向移动；第二盘组和第三盘组，二者构造为与每个片组摩擦从而在第一旋转元件与第二旋转元件之间形成连接；第二活塞和第三活塞，二者构造为对每个片组进行挤压以与每个盘组摩擦；以及共用复位弹簧，其构造为将第二活塞与第二片组分离或者将第三活塞与第三片组分离。
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公开(公告)号：CN105587786B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201510502303.8
申请日：2015-08-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的复位弹簧共用结构，其可以包括:第二片组和第三片组，二者设置为能够在连接至第一旋转元件的挡圈内横向移动；第二盘组和第三盘组，二者构造为与每个片组摩擦从而在第一旋转元件与第二旋转元件之间形成连接；第二活塞和第三活塞，二者构造为对每个片组进行挤压以与每个盘组摩擦；以及共用复位弹簧，其构造为将第二活塞与第二片组分离或者将第三活塞与第三片组分离。
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公开(公告)号：CN103016562B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201110452197.9
申请日：2011-12-29
IPC: F16D25/0638
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D21/06 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2048/0212
Abstract: 本发明涉及一种液压离合器，包括输入轴上的第一连接盘毂，内套筒，套毂，外套筒，离合器鼓，第二连接盘毂，与第二连接盘毂一起形成第一活塞腔的第一活塞，设置在外凸起上并且被第一活塞沿轴向方向选择性地推动的第一离合器片，与第一离合器片交替设置的第一摩擦盘，形成第一平衡腔的第一平衡壁，形成第二活塞腔的第二活塞，被第二活塞沿着轴向方向选择性地推动的第二离合器片，与第二离合器片交替设置的第二摩擦盘，以及形成第二平衡腔的第二平衡壁，其中所述第一活塞穿过所述外凸起，以便推动所述第一离合器片。
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公开(公告)号：CN103016562A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110452197.9
申请日：2011-12-29
IPC: F16D25/0638
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D21/06 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2048/0212
Abstract: 本发明涉及一种液压离合器，包括输入轴上的第一连接盘毂，内套筒，套毂，外套筒，离合器鼓，第二连接盘毂，与第二连接盘毂一起形成第一活塞腔的第一活塞，设置在外凸起上并且被第一活塞沿轴向方向选择性地推动的第一离合器片，与第一离合器片交替设置的第一摩擦盘，形成第一平衡腔的第一平衡壁，形成第二活塞腔的第二活塞，被第二活塞沿着轴向方向选择性地推动的第二离合器片，与第二离合器片交替设置的第二摩擦盘，以及形成第二平衡腔的第二平衡壁，其中所述第一活塞穿过所述外凸起，以便推动所述第一离合器片。
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公开(公告)号：CN102381369A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201010584573.5
申请日：2010-12-07
CPC classification number: E05B83/34 , B60K15/05 , B60K2015/053 , B60K2015/0576 , B60K2015/0584 , E05B81/25
Abstract: 本发明涉及一种车辆的燃料门打开/关闭装置，其被配置为锁定和释放燃料门以便打开和关闭车辆的注油孔。所述车辆的燃料门打开/关闭装置包括：安装在燃料门的铰链上的壳体，所述燃料门的铰链可转动地安装在燃料门壳体上；安装在所述壳体内的电动机；锁定杆，其被配置为在用于锁定所述燃料门的锁定位置和用于释放所述燃料门的锁定状态的释放位置之间移动；以及传动装置，其被配置为接收所述电动机的动力，将所述电动机的转动转换为线性移动，并将所述线性移动传输到所述锁定杆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102381369B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201010584573.5
申请日：2010-12-07
CPC classification number: E05B83/34 , B60K15/05 , B60K2015/053 , B60K2015/0576 , B60K2015/0584 , E05B81/25
Abstract: 本发明涉及一种车辆的燃料门打开/关闭装置，其被配置为锁定和释放燃料门以便打开和关闭车辆的注油孔。所述车辆的燃料门打开/关闭装置包括：安装在燃料门的铰链上的壳体，所述燃料门的铰链可转动地安装在燃料门壳体上；安装在所述壳体内的电动机；锁定杆，其被配置为在用于锁定所述燃料门的锁定位置和用于释放所述燃料门的锁定状态的释放位置之间移动；以及传动装置，其被配置为接收所述电动机的动力，将所述电动机的转动转换为线性移动，并将所述线性移动传输到所述锁定杆。
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公开(公告)号：CN101382170B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200710196090.6
申请日：2007-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 吴沅锡
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D13/72 , F16D13/64 , F16D13/648 , F16D25/123
Abstract: 根据本发明的一个例示性实施方案的在自动变速器中选择性地传递扭矩的离合器系统包括：由扭矩转动的旋转轴；至少一个板，该板设置于旋转轴的外部并且沿着旋转轴的轴向方向移动；至少一个盘，该盘与板交替地放置并且沿着旋转轴的轴向方向移动，该盘沿着其径向方向至少有一个波状起伏；以及活塞，该活塞沿着旋转轴的轴向方向向盘施加力，从而在板和盘之间产生摩擦力。因此，本发明的离合器系统具有增强耐用性和可操作性的优点。
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公开(公告)号：CN103016561B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201110451330.9
申请日：2011-12-29
IPC: F16D25/062 , F16D25/10
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及一种液压离合器，包括具有第一油孔、第二油孔和第三油孔的第一连接盘毂，具有第一供油部分、第二供油部分和第三供油部分的变速器外壳，具有第一油路、第二油路和第三油路的内套筒，具有第四油路、第五油路和第六油路的套毂，具有第七油路和第八油路的外套筒，离合器鼓，第二连接盘毂，形成第一活塞腔的第一活塞，多个第一离合器片，与第一离合器片交替设置的多个第一摩擦盘，形成第一平衡腔的第一平衡壁，形成第二活塞腔的第二活塞，多个第二离合器片，与第二离合器片交替设置的多个第二摩擦盘，以及形成第二平衡腔的第二平衡壁，其中通过一个油管同时向第一平衡腔和第二平衡腔提供液压。
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公开(公告)号：CN103016561A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110451330.9
申请日：2011-12-29
IPC: F16D25/062 , F16D25/10
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及一种液压离合器，包括具有第一油孔、第二油孔和第三油孔的第一连接盘毂，具有第一供油部分、第二供油部分和第三供油部分的变速器外壳，具有第一油路、第二油路和第三油路的内套筒，具有第四油路、第五油路和第六油路的套毂，具有第七油路和第八油路的外套筒，离合器鼓，第二连接盘毂，形成第一活塞腔的第一活塞，多个第一离合器片，与第一离合器片交替设置的多个第一摩擦盘，形成第一平衡腔的第一平衡壁，形成第二活塞腔的第二活塞，多个第二离合器片，与第二离合器片交替设置的多个第二摩擦盘，以及形成第二平衡腔的第二平衡壁，其中通过一个油管同时向第一平衡腔和第二平衡腔提供液压。
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公开(公告)号：CN101382170A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200710196090.6
申请日：2007-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 吴沅锡
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D13/72 , F16D13/64 , F16D13/648 , F16D25/123
Abstract: 根据本发明的一个例示性实施方案的在自动变速器中选择性地传递扭矩的离合器系统包括：由扭矩转动的旋转轴；至少一个板，该板设置于旋转轴的外部并且沿着旋转轴的轴向方向移动；至少一个盘，该盘与板交替地放置并且沿着旋转轴的轴向方向移动，该盘沿着其径向方向至少有一个波状起伏；以及活塞，该活塞沿着旋转轴的轴向方向向盘施加力，从而在板和盘之间产生摩擦力。因此，本发明的离合器系统具有增强耐用性和可操作性的优点。
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