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公开(公告)号:CN101868662B
公开(公告)日:2013-03-20
申请号:CN200980101035.1
申请日:2009-03-06
IPC: F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 一种油封(50),具有:压入部(52),其压入在箱体(31)的呈圆筒状地突出的突出部(31a)中;密封部(54),其通过圆筒部(56)与锥形部(58),相对于压入部(52)向轴向偏移,以对输入轴(42)进行密封;放热板(59),其配置在圆筒部(56)与锥形部(58)的内表面上;并且该油封(50)配置为使输入轴(42)的油的排出口位于被放热板(59)包围的内部空间中。由此,能够利用放热板(59)接受伴随输入轴(42)的旋转而飞散的油,从而使伴随输入轴(42)的旋转滑动而在密封部(54)产生的热经由放热板(59)与油进行热交换而被释放。
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公开(公告)号:CN105793609A
公开(公告)日:2016-07-20
申请号:CN201480065662.5
申请日:2014-12-24
IPC: F16H3/66 , F16H3/62 , F16H61/02 , F16H61/686
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/62 , F16H3/66 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0455 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 具有例如10个前进挡等的多级变速挡的自动变速器的跳挡要对多个接合构件进行操作,变速操作复杂,难以快速地作出响应。在使3个离合器(C1、C3、C4)接合来完成作为直接挡的7挡后,也使在该7挡中剩余的其他离合器(C2)也接合。在跳挡例如从7挡变速至5挡的情况下,在使离合器(C1)分离且使其他离合器(C2)接合的状态下,对离合器(C3)进行分离控制,并且对制动器(B1)进行接合控制,来完成5挡。由此,从直接挡的变速操作变得容易,从而能够快速地作出响应。
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公开(公告)号:CN105793609B
公开(公告)日:2018-07-03
申请号:CN201480065662.5
申请日:2014-12-24
IPC: F16H3/66 , F16H3/62 , F16H61/02 , F16H61/686
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/62 , F16H3/66 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0455 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 具有例如10个前进挡等的多级变速挡的自动变速器的跳挡要对多个接合构件进行操作,变速操作复杂,难以快速地作出响应。在使3个离合器(C1、C3、C4)接合来完成作为直接挡的7挡后,也使在该7挡中剩余的其他离合器(C2)也接合。在跳挡例如从7挡变速至5挡的情况下,在使离合器(C1)分离且使其他离合器(C2)接合的状态下,对离合器(C3)进行分离控制,并且对制动器(B1)进行接合控制,来完成5挡。由此,从直接挡的变速操作变得容易,从而能够快速地作出响应。
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公开(公告)号:CN101868662A
公开(公告)日:2010-10-20
申请号:CN200980101035.1
申请日:2009-03-06
Abstract: 一种油封(50),具有:压入部(52),其压入在箱体(31)的呈圆筒状地突出的突出部(31a)中;密封部(54),其通过圆筒部(56)与锥形部(58),相对于压入部(52)向轴向偏移,以对输入轴(42)进行密封;放热板(59),其配置在圆筒部(56)与锥形部(58)的内表面上;并且该油封(50)配置为使输入轴(42)的油的排出口位于被放热板(59)包围的内部空间中。由此,能够利用放热板(59)接受伴随输入轴(42)的旋转而飞散的油,从而使伴随输入轴(42)的旋转滑动而在密封部(54)产生的热经由放热板(59)与油进行热交换而被释放。
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