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公开(公告)号：CN105453411B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201480043527.0
申请日：2014-09-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明涉及控制装置，能够实现交流旋转电机的启动所需要的时间的缩短。在直流电源(2)与交流旋转电机(MG)之间进行电力转换的逆变器(11)具备多个串联连接在直流侧的正负两极间而互补地被接通断开控制的上段侧开关元件(21)以及下段侧开关元件(22)的组。以逆变器(11)作为控制对象的控制装置(10)在交流旋转电机(MG)的停止中，执行将全部的上段侧开关元件(21)或者全部的下段侧开关元件(22)控制为接通状态的短路处理。
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公开(公告)号：CN108431462B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201680078309.X
申请日：2016-12-21
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 变速装置具有油压控制装置，该油压控制装置具有通过原动机的动力而产生油压的泵和蓄压器，该油压控制装置对油压进行控制并供给至接合构件的油压伺服器。在原动机随着车辆的行驶要求而从自动停止状态启动时，在将蓄压器所蓄积的油压向油压回路内放出后，依次执行填充控制、待机控制以及接合控制来使接合构件接合，在所述填充控制中，以使工作油填充至油压伺服器的方式控制油压控制装置，在所述待机控制中，以使油压伺服器的油压保持为待机压的方式控制油压控制装置，在所述接合控制中，以使在原动机的转速在规定转速以上时开始使油压伺服器的油压升压的方式控制油压控制装置。
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公开(公告)号：CN108137031B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201680056979.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 车辆驱动装置具有控制部，该控制部能够执行控制模式，在该控制模式中，在从发动机的停止状态使车辆起步时，控制多个油压构件，并且，在所述发动机启动前，使用所述蓄压器所蓄积的油压开始对所述多个油压构件内的一部分油压构件进行控制(S8)，使用发动机启动后的油压开始对多个油压构件内的剩余的油压构件进行控制(S16)。
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公开(公告)号：CN108474469A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680079028.6
申请日：2016-12-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 一种变速装置，具有在发动机启动时将蓄压器所蓄积的油放出并供给至油压伺服器的油压控制装置，在蓄压器内压在停止允许阈值以上时，允许发动机的自动停止。另外，使用与车辆的状态相对应的修正值来变更停止允许阈值。由此，能够使允许发动机的自动停止的蓄压器内压合适，以确保接下来发动机启动进行起步所需的蓄压器内压，并且能够实现发动机的迅速的自动停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105453411A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480043527.0
申请日：2014-09-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明涉及控制装置，能够实现交流旋转电机的启动所需要的时间的缩短。在直流电源(2)与交流旋转电机(MG)之间进行电力转换的逆变器(11)具备多个串联连接在直流侧的正负两极间而互补地被接通断开控制的上段侧开关元件(21)以及下段侧开关元件(22)的组。以逆变器(11)作为控制对象的控制装置(10)在交流旋转电机(MG)的停止中，执行将全部的上段侧开关元件(21)或者全部的下段侧开关元件(22)控制为接通状态的短路处理。
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公开(公告)号：CN108474469B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201680079028.6
申请日：2016-12-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 一种变速装置，具有在发动机启动时将蓄压器所蓄积的油放出并供给至油压伺服器的油压控制装置，在蓄压器内压在停止允许阈值以上时，允许发动机的自动停止。另外，使用与车辆的状态相对应的修正值来变更停止允许阈值。由此，能够使允许发动机的自动停止的蓄压器内压合适，以确保接下来发动机启动进行起步所需的蓄压器内压，并且能够实现发动机的迅速的自动停止。
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公开(公告)号：CN108431462A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201680078309.X
申请日：2016-12-21
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 变速装置具有油压控制装置，该油压控制装置具有通过原动机的动力而产生油压的泵和蓄压器，该油压控制装置对油压进行控制并供给至接合构件的油压伺服器。在原动机随着车辆的行驶要求而从自动停止状态启动时，在将蓄压器所蓄积的油压向油压回路内放出后，依次执行填充控制、待机控制以及接合控制来使接合构件接合，在所述填充控制中，以使工作油填充至油压伺服器的方式控制油压控制装置，在所述待机控制中，以使油压伺服器的油压保持为待机压的方式控制油压控制装置，在所述接合控制中，以使在原动机的转速在规定转速以上时开始使油压伺服器的油压升压的方式控制油压控制装置。
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公开(公告)号：CN108137031A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680056979.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 车辆驱动装置具有控制部，该控制部能够执行控制模式，在该控制模式中，在从发动机的停止状态使车辆起步时，控制多个油压构件，并且，在所述发动机启动前，使用所述蓄压器所蓄积的油压开始对所述多个油压构件内的一部分油压构件进行控制(S8)，使用发动机启动后的油压开始对多个油压构件内的剩余的油压构件进行控制(S16)。
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公开(公告)号：CN105452733A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480043529.X
申请日：2014-09-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F02D29/04 , F04B17/05 , F04B49/02 , F04B49/06 , F04B49/103 , F04B2203/0605 , F16H61/0031 , F16H2312/14
Abstract: 本发明希望实现一种在产生了电动油泵的空转状态的情况下，能够补充油的供给不足，并且能够早期消除空转状态的车辆用液压供给装置的控制装置。车辆用液压供给装置的控制装置构成为在内燃机的旋转停止中能够执行驱动电动油泵的电动驱动控制，在电动驱动控制的执行中，当电动油泵的旋转速度变得大于开始判定旋转速度的情况下，或者当旋转速度的变化速度的大小变得大于开始判定变化速度的情况下，开始使内燃机的旋转开始来驱动机械式油泵并且继续电动油泵的驱动的双泵驱动控制。
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