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公开(公告)号：CN108431462B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201680078309.X
申请日：2016-12-21
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 变速装置具有油压控制装置，该油压控制装置具有通过原动机的动力而产生油压的泵和蓄压器，该油压控制装置对油压进行控制并供给至接合构件的油压伺服器。在原动机随着车辆的行驶要求而从自动停止状态启动时，在将蓄压器所蓄积的油压向油压回路内放出后，依次执行填充控制、待机控制以及接合控制来使接合构件接合，在所述填充控制中，以使工作油填充至油压伺服器的方式控制油压控制装置，在所述待机控制中，以使油压伺服器的油压保持为待机压的方式控制油压控制装置，在所述接合控制中，以使在原动机的转速在规定转速以上时开始使油压伺服器的油压升压的方式控制油压控制装置。
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公开(公告)号：CN103797279B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201280044507.6
申请日：2012-12-13
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: B60W40/076 , F16H59/48 , F16H59/66 , F16H61/0403 , F16H61/686 , F16H2059/148 , F16H2059/462 , F16H2059/663
Abstract: 在基于输入转矩（Tin）与变速机构的齿轮比（γ）计算输出转矩（Tout），而且基于输出转矩（Tout）获得的基准加速度（αbasｅ）与实际加速度（α）推定路面坡度（θ）的路面坡度推定装置中，当变速模式是驱动降挡以外的模式时，到惯性相开始（S240）为止，将变速前的变速挡的齿轮比（γbe）设定为齿轮比（γ）（S250），在惯性相开始后将变速后的变速挡的齿轮比（γaf）设定为齿轮比（γ）（S260）。当变速模式是驱动降挡时，到变速机构的输入轴的旋转速度与变速后的旋转速度同步（S270）为止，将变速前的齿轮比（γbe）设定为齿轮比（γ）（S250），而且在输入轴的旋转速度与变速后的旋转速度同步后将变速后的齿轮比（γaf）设定为齿轮比（γ）（S260）。
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公开(公告)号：CN108431462A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201680078309.X
申请日：2016-12-21
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 变速装置具有油压控制装置，该油压控制装置具有通过原动机的动力而产生油压的泵和蓄压器，该油压控制装置对油压进行控制并供给至接合构件的油压伺服器。在原动机随着车辆的行驶要求而从自动停止状态启动时，在将蓄压器所蓄积的油压向油压回路内放出后，依次执行填充控制、待机控制以及接合控制来使接合构件接合，在所述填充控制中，以使工作油填充至油压伺服器的方式控制油压控制装置，在所述待机控制中，以使油压伺服器的油压保持为待机压的方式控制油压控制装置，在所述接合控制中，以使在原动机的转速在规定转速以上时开始使油压伺服器的油压升压的方式控制油压控制装置。
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公开(公告)号：CN103797279A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280044507.6
申请日：2012-12-13
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: B60W40/076 , F16H59/48 , F16H59/66 , F16H61/0403 , F16H61/686 , F16H2059/148 , F16H2059/462 , F16H2059/663 , F16H61/061
Abstract: 在基于输入转矩（Tin）与变速机构的齿轮比（γ）计算输出转矩（Tout），而且基于输出转矩（Tout）获得的基准加速度（αbasｅ）与实际加速度（α）推定路面坡度（θ）的路面坡度推定装置中，当变速模式是驱动降挡以外的模式时，到惯性相开始（S240）为止，将变速前的变速挡的齿轮比（γbe）设定为齿轮比（γ）（S250），在惯性相开始后将变速后的变速挡的齿轮比（γaf）设定为齿轮比（γ）（S260）。当变速模式是驱动降挡时，到变速机构的输入轴的旋转速度与变速后的旋转速度同步（S270）为止，将变速前的齿轮比（γbe）设定为齿轮比（γ）（S250），而且在输入轴的旋转速度与变速后的旋转速度同步后将变速后的齿轮比（γaf）设定为齿轮比（γ）（S260）。
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