格栅风门装置
    1.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203142381U

    公开(公告)日:2013-08-21

    申请号:CN201220617218.8

    申请日:2012-11-20

    CPC classification number: B60K11/085 B60Y2306/01 Y02T10/88

    Abstract: 一种格栅风门装置(10),包括:风门机构(11),风门机构(11)布置在定位于车辆(1)的车身(2)的前部部分处的格栅开口部(7)中,以控制从格栅开口部(7)向车身(2)的内部部分流动的空气的流量;以及框架(13),框架(13)在格栅开口部(7)中支承风门机构(11),框架(13)在一个端部处包括固定部(F)以被固定在格栅开口部(7)中,框架(13)包括凸出部(26),在由于车辆(1)发生碰撞而使布置在格栅开口部(7)的开口端部(7a)处的前格栅(9)向后移动的情况下,凸出部(26)与前格栅(9)接触并且在框架(13)处产生转动力矩,转动力矩绕固定部(F)作用。

    窗户调节装置
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1667231B

    公开(公告)日:2010-09-29

    申请号:CN200510054143.1

    申请日:2005-03-09

    Abstract: 一种窗户调节装置,包括:支撑电动驱动源并在其中容纳有减速齿轮装置、且安置在车门的内部嵌板上的容器;与所述容器一体化形成并且在其中安装有驱动电路基板的壳体,所述壳体具有面向所述车门的所述内部嵌板的第一表面而且还具有形成在不同于所述第一表面的所述壳体一部分上的开口,所述驱动电路基板通过所述开口插入到所述壳体中;与所述驱动电路基板相连接、通过所述第一表面露在所述壳体外部并且面向所述车门的所述内部嵌板的连接器;在所述壳体上受到支撑从而以流体密封方式保护所述连接器的外围的密封部件。

    窗户调节装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1667231A

    公开(公告)日:2005-09-14

    申请号:CN200510054143.1

    申请日:2005-03-09

    Abstract: 一种窗户调节装置,包括:支撑电动驱动源并在其中容纳有减速齿轮装置、且安置在车门的内部嵌板上的容器;与所述容器一体化形成并且在其中安装有驱动电路基板的壳体,所述壳体具有面向所述车门的所述内部嵌板的第一表面而且还具有形成在不同于所述第一表面的所述壳体一部分上的开口,所述驱动电路基板通过所述开口插入到所述壳体中;与所述驱动电路基板相连接、通过所述第一表面露在所述壳体外部并且面向所述车门的所述内部嵌板的连接器;在所述壳体上受到支撑从而以流体密封方式保护所述连接器的外围的密封部件。

    格栅风门装置
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203186081U

    公开(公告)日:2013-09-11

    申请号:CN201320130364.2

    申请日:2013-03-21

    CPC classification number: B60K11/04 B60K11/085 Y02T10/88

    Abstract: 本实用新型提供格栅风门装置,在车辆碰撞时能够减轻施加于在后方配置的车身内部的收纳设备的碰撞载荷。格栅风门装置(10)具备:能够基于其开闭动作来控制空气的流量的风门机构(11);将该风门机构(11)支承于格栅开口部内的框架(12);以及保持于框架(12)并开闭驱动风门机构(11)的致动器(13)。并且,框架(12)具有保持构造,该保持构造基于车辆碰撞时的碰撞载荷,能够使致动器(13)朝框架(12)的前方侧相对移动。

    进气格栅装置
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203186082U

    公开(公告)日:2013-09-11

    申请号:CN201320130365.7

    申请日:2013-03-21

    CPC classification number: B60H1/3421 B60K11/085 F01P7/10 Y02T10/88

    Abstract: 本实用新型提供进气格栅装置,能够利用简单的结构实现百叶窗机构的可靠的打开动作与关闭状态的稳定性。各活动翅片(14)的隔着其转动中心(P)的两个方向的翅片长度(L1、L2)设定成不相等的长度(L1>L2),以基于从格栅开口部流入的空气的压力在各活动翅片(14)产生朝向打开方向的转矩。进而,在框架(13)的上框部(16)及下框部(26)分别设置有具有壁面(31a、32a)的第一突部(31)及第二突部(32),壁面位于当各活动翅片朝关闭方向转动时翅片前端(21a、22a)的移动方向上,且在壁面与翅片前端之间形成空气的流路(X1、X2)。

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