公开(公告)号：CN104428560A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201380034752.3

申请日：2013-09-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 杉山正隆 ,  木村浩章 ,  市川彰孝 ,  江端胜 ,  佐伯智洋 ,  关根务 ,  末崎紘章

IPC: F16F15/139

CPC classification number: F16F15/139 ,  Y10S903/904 ,  F16F15/13469 ,  Y02T10/6239

Abstract: 在从发动机(24)侧传递转矩的正扭转角区中，一直产生小的滞后转矩(H1)。因此，在怠速运转期间出现的小幅度的扭转振动可通过所述小的滞后转矩(H1)有效地减弱，而无需例如在发动机(24)的怠速运转期间转换成大的滞后转矩(H2)。结果，可防止由于在怠速运转期间转换成大的滞后转矩而导致驾驶员感觉到的不舒适，且因此可提高驾驶性能。

公开(公告)号：CN104428560B

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201380034752.3

申请日：2013-09-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 杉山正隆 ,  木村浩章 ,  市川彰孝 ,  江端胜 ,  佐伯智洋 ,  关根务 ,  末崎紘章

IPC: F16F15/139

CPC classification number: F16F15/139 ,  Y10S903/904

Abstract: 在从发动机(24)侧传递转矩的正扭转角区中，一直产生小的滞后转矩(H1)。因此，在怠速运转期间出现的小幅度的扭转振动可通过所述小的滞后转矩(H1)有效地减弱，而无需例如在发动机(24)的怠速运转期间转换成大的滞后转矩(H2)。结果，可防止由于在怠速运转期间转换成大的滞后转矩而导致驾驶员感觉到的不舒适，且因此可提高驾驶性能。

公开(公告)号：CN205136467U

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201490000601.6

申请日：2014-03-05

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 中垣内聪 ,  佐伯智洋 ,  江端胜 ,  关根务 ,  杉山正隆 ,  茨木隆次 ,  木村弘道 ,  木村浩章

IPC: F16F15/129 ,  F16F15/134 ,  F16F15/139

CPC classification number: F16F15/129 ,  F16F15/123 ,  F16F15/1395

Abstract: 实施方式的减震装置(100)具有一对第一板(10)、第二板(20)、弹性构件(70)、第一摩擦件(81)、第二摩擦件(82)。弹性构件(70)构成为，通过一对第一板(10)与第二板(20)的围绕旋转轴(Ax)的相对旋转，在旋转轴(Ax)的周向上弹性地变形。第一摩擦件(81)构成为，在第二板(20)相对于第一板(10)从初始状态向第一方向旋转的情况下，产生第一摩擦扭矩。第二摩擦件(82)构成为，在第二板(20)相对于第一板(10)从初始状态向与第一方向相反的第二方向旋转的情况下，产生比第一摩擦扭矩大的第二摩擦扭矩。