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公开(公告)号：CN101715397B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200880021940.1
申请日：2008-06-12
Abstract: 根据本发明设置有：止动件(2)，其能够使座椅靠背(11)的前倾停止在前倾位置；及止动件操作机构(3)。止动件操作机构(3)具有：通过前倾操作杆的操作(15、16)而枢转的主枢转构件(4)；相对于主枢转构件(4)枢转的副枢转构件(5)；及将这些枢转构件彼此连接的连接弹簧(6)。当操作前倾操作杆(15、16)时，副枢转构件(5)从连接弹簧(6)接收力以与主枢转构件(4)一起枢转，使止动件(2)向作用位置移动。在操作前倾操作杆(15、16)的情况下，当止动件(2)被从作用位置推向非作用位置时，副枢转构件(5)从止动件(2)接收力以使连接弹簧(6)弹性变形，并与止动件(2)一起相对于主枢转构件(4)枢转。
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公开(公告)号：CN101801717B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200880102416.7
申请日：2008-08-08
IPC: B60N2/07
CPC classification number: B60N2/0705 , B60N2/0702 , B60N2/0725 , B60N2205/30
Abstract: 一种车辆座椅导轨组件(10)，具有：下导轨(12)，其具有在与车辆的纵向一致的方向上延伸并在车身的垂直方向上向上开口的导向凹槽(20)，该下导轨相对于车身而被固定地支撑；上导轨(14)，其连接到车辆座椅上并且由下导轨(12)导向而在车辆的纵向上滑动；以及盖机构(28)，其设置在限定下导轨(12)的导向凹槽(20)的一对内壁(12D)之间并且密闭所述导向凹槽(20)。盖机构(28)包括相当于下导轨(12)保持固定的固定盖(30)和相对于固定盖(30)滑动的活动盖(35)。
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公开(公告)号：CN101715398B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200880022020.1
申请日：2008-06-12
Abstract: 根据本发明设置有：止动件，其使座椅靠背(11)的向前枢转停止在前倾状态的位置的；止动件操作机构(3)；倾角调节机构(12)，其使座椅靠背(11)在座椅靠背能够相对于座垫(10)枢转的自由状态和座椅靠背(11)不能相对于座垫(10)枢转的锁定状态之间切换；倾角调节杆(23)；及连接杆(21)。通过操作杆(15、16)的操作，经由止动件操作机构(3)、连接杆(21)及倾角调节杆(23)将座椅靠背(11)置于自由状态，并且经由止动件操作机构(3)使止动件(2)移动。并且，在止动件操作机构(3)和倾角调节杆(23)之间设置有将止动件(2)保持在止动件(2)所移动到的位置的保持机构(13)。
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公开(公告)号：CN101801717A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880102416.7
申请日：2008-08-08
IPC: B60N2/07
CPC classification number: B60N2/0705 , B60N2/0702 , B60N2/0725 , B60N2205/30
Abstract: 一种车辆座椅导轨组件(10)，具有：下导轨(12)，其具有在与车辆的纵向一致的方向上延伸并在车身的垂直方向上向上开口的导向凹槽(20)，该下导轨相对于车身而被固定地支撑；上导轨(14)，其连接到车辆座椅上并且由下导轨(12)导向而在车辆的纵向上滑动；以及盖机构(28)，其设置在限定下导轨(12)的导向凹槽(20)的一对内壁(12D)之间并且密闭所述导向凹槽(20)。盖机构(28)包括相当于下导轨(12)保持固定的固定盖(30)和相对于固定盖(30)滑动的活动盖(35)。
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公开(公告)号：CN102416888B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201110303024.0
申请日：2011-09-28
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60N2/22
CPC classification number: B60N2/0232 , B60N2/20 , B60N2/2231 , B60N2/2252 , B60N2/682
Abstract: 一种车辆用座椅斜倚设备，包括：一对下臂(13，13)，该对下臂中的每一个连接于下侧框架(11)；上臂(14)，该上臂安置在该对下臂之间并且固定地附接于上侧框架(12)；一对斜倚器(15，15)，该对斜倚器连结于上臂(14)和该对下臂；电动马达(17)；上述下侧框架(11)，该下侧框架设置为一对以便将该对下臂夹在中间并且以该对下臂能够相对于下侧框架(11)枢转的方式连接于该对下臂；以及锁止构件(21，31)，该锁止构件用于在该对下侧框架(11，11)与该对下臂之间的相对枢转角处于预定角度的状态下与该对下侧框架(11，11)和该对下臂接合，以便限制其间的相对枢转运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102416888A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110303024.0
申请日：2011-09-28
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60N2/22
CPC classification number: B60N2/0232 , B60N2/20 , B60N2/2231 , B60N2/2252 , B60N2/682
Abstract: 一种车辆用座椅斜倚设备，包括：一对下臂(13，13)，该对下臂中的每一个连接于下侧框架(11)；上臂(14)，该上臂安置在该对下臂之间并且固定地附接于上侧框架(12)；一对斜倚器(15，15)，该对斜倚器连结于上臂(14)和该对下臂；电动马达(17)；上述下侧框架(11)，该下侧框架设置为一对以便将该对下臂夹在中间并且以该对下臂能够相对于下侧框架(11)枢转的方式连接于该对下臂；以及锁止构件(21，31)，该锁止构件用于在该对下侧框架(11，11)与该对下臂之间的相对枢转角处于预定角度的状态下与该对下侧框架(11，11)和该对下臂接合，以便限制其间的相对枢转运动。
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公开(公告)号：CN101715398A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200880022020.1
申请日：2008-06-12
Abstract: 根据本发明设置有：止动件，其使座椅靠背(11)的向前枢转停止在前倾状态的位置的；止动件操作机构(3)；倾角调节机构(12)，其使座椅靠背(11)在座椅靠背能够相对于座垫(10)枢转的自由状态和座椅靠背(11)不能相对于座垫(10)枢转的锁定状态之间切换；倾角调节杆(23)；及连接杆(21)。通过操作杆(15、16)的操作，经由止动件操作机构(3)、连接杆(21)及倾角调节杆(23)将座椅靠背(11)置于自由状态，并且经由止动件操作机构(3)使止动件(2)移动。并且，在止动件操作机构(3)和倾角调节杆(23)之间设置有将止动件(2)保持在止动件(2)所移动到的位置的保持机构(13)。
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公开(公告)号：CN101715397A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200880021940.1
申请日：2008-06-12
Abstract: 根据本发明设置有：止动件(2)，其能够使座椅靠背(11)的前倾停止在前倾位置；及止动件操作机构(3)。止动件操作机构(3)具有：通过前倾操作杆的操作(15、16)而枢转的主枢转构件(4)；相对于主枢转构件(4)枢转的副枢转构件(5)；及将这些枢转构件彼此连接的连接弹簧(6)。当操作前倾操作杆(15、16)时，副枢转构件(5)从连接弹簧(6)接收力以与主枢转构件(4)一起枢转，使止动件(2)向作用位置移动。在操作前倾操作杆(15、16)的情况下，当止动件(2)被从作用位置推向非作用位置时，副枢转构件(5)从止动件(2)接收力以使连接弹簧(6)弹性变形，并与止动件(2)一起相对于主枢转构件(4)枢转。
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公开(公告)号：CN203305854U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201190000711.9
申请日：2011-09-28
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60N2/2356 , B60N2/20
Abstract: 一种车辆用座椅斜倚装置，具备：一对第一臂，它们在车辆用座椅的座椅宽度方向上的一侧与形成座椅坐垫以及座椅靠背中的一方的第一骨架的第一框架连结；第二臂，其配置于上述第一臂之间，并固定于形成座椅坐垫以及座椅靠背中的另一方的第二骨架的第二框架；一对斜倚器，它们在分别被一对第一臂和第二臂夹持的状态下与一对第一臂和第二臂接合；以及驱动源，其使第一臂和第二臂进行相对转动。一对第一臂在与斜倚器的轴平行的轴心处以能够转动的方式与第一框架连结，在一对第一臂和第一框架设置有锁定机构，当从正交于一对第一臂的转动轴和第一框架的转动轴的方向观察时，锁定机构在第一臂之间与一对第一臂和第一框架彼此卡合，从而限制相互间的转动。
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公开(公告)号：CN202664847U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220172808.4
申请日：2012-04-20
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60N2/2252 , B60N2/2254
Abstract: 一种座椅倾斜装置，包括：包括第一管状部的第一构件，包括第二管状部的第二构件，每个都包括凸出部的一对楔形构件，偏压楔形构件的偏压构件，挤压凸出部以旋转楔形构件的输入构件，挤压点，输入构件经由挤压点来挤压楔形构件，径向内侧接触点，楔形构件能够经由径向内侧接触点与第一管状部接触，径向外侧接触点，楔形构件能够经由径向外侧接触点与第二管状部接触，其中在由于制造中的尺寸误差而造成偏压构件的偏压力最大的状态下，通过挤压点的挤压力线与通过径向内侧接触点和径向外侧接触点的第一和第二切线之间的中间线一致。
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