-
公开(公告)号：CN112570488B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202011513965.2
申请日：2020-12-21
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中小型胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯的旋压‑缩径成形方法。该方法首先将初始管坯左侧放入旋压机空心主轴箱，装卡管坯（11）中部，利用顶杆（2）顶住管坯（11）左端部，从距管坯（11）右端一定长度的位置进行反向旋压，经过变壁厚旋入、等壁厚旋压、变壁厚旋出得到变壁厚管坯，取件掉头后完成管坯左侧旋压减薄，然后对旋压后的管坯两侧进行自由推压缩径，整体退火后制得中小型胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯。本发明得到的阶梯形管坯壁厚增加值较自由推压缩径减少15%~25%，在满足产品强度刚度的同时重量减轻10%~15%；管坯两侧经过大变形减径时，中部不失稳；生产效率高，制造成本低，成形质量好。
-
公开(公告)号：CN112453238A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011282399.9
申请日：2020-11-17
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种整体桥壳桥包的冲压成形方法。所述方法包括如下步骤：步骤1）安装支撑环（2）和支撑块（3）；步骤2）第一次冲压，冲压成形出预成形桥包（6），并保证桥宽面（7）与加强圈平面（8）的垂直度要求；步骤3）第二次冲压，压平加强圈平面（8），保证加强圈平面（8）的平面度要求；步骤4）拆卸支撑环（2）和支撑块（3）。本发明在保证冲压成形出满足尺寸要求的桥包的同时，保证了桥宽面（7）与加强圈平面（8）的垂直度要求，保证了桥包内壁边缘的圆度和位置度要求，同时保证了加强圈平面（8）的平面度要求，加强圈平面（8）无需进行铣削平面就能直接焊接加强圈。
-
公开(公告)号：CN110986721A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911346454.3
申请日：2019-12-24
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种液压胀形汽车桥壳通气孔位置度检测工装。所述工装的提手Ⅰ、Ⅱ(1、1′)前后布置，上部镂空做手持部位，下部左、右两侧分别与挡板Ⅰ、Ⅱ(5、5′)焊接，中部左右两侧有缺口，通过所述左右缺口分别与横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)焊接，所述横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)中部与竖板Ⅱ(3')焊接，所述横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)末端通过竖板Ⅰ(3)与斜板(4)焊接，所述斜板(4)上钻有标准孔。本发明可适用不同规格液压胀形桥壳通气孔的位置度检测，并且结构简单、成本低、操作方便，可显著提高液压胀形桥壳通气孔位置度检测精度和效率，提高不同工艺桥壳通气孔尺寸一致性及混装效率。
-
公开(公告)号：CN110016540A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910324482.9
申请日：2019-04-22
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯局部退火装置及工艺。所述装置包括筒式中频退火炉、管端夹紧机构及纵向移动机构，所述装置与其它转料设备配合使用，可实现液胀成形桥壳自动化生产线连续作业。所述工艺通过垂直气缸带动上夹持V形块向下运动，与下夹持V形块配合实现管坯一侧端部夹紧，在下夹持V形块前部设置支撑V形块以支撑管坯内侧圆管，垂直气缸与上夹持V形块安装在门形框架上，水平气缸带动门形框架纵向移动；伺服电机驱动丝杠转动，带动移动平台纵向移动。本发明能够均匀加热液压胀形后大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯中部的鼓肚状区域，具有节省能耗、作业安全、夹持可靠、操作方便等优点，并且可显著提高生产效率。
-
公开(公告)号：CN106311858B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610836872.0
申请日：2016-09-21
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D26/033 , B21D43/10 , B21D45/02 , B21D53/88
Abstract: 本发明公开一种胀压成形汽车桥壳类管件自动上下料设备。所述上下料设备的工件抓取装置通过其直臂Ⅰ、Ⅱ(2、2ˊ)上的V型电磁块Ⅰ、Ⅱ(1、1ˊ)从料架或模具中取放工件；铅垂气缸(5)推动工件抓取装置沿铅垂方向上下移动；伺服电机Ⅰ(15)驱动抓取装置在铅垂平面θ角范围内旋转进而实现管件内液体的倾倒；伺服电机Ⅱ(17a)带动回转台(17)转动进而带动抓取装置绕铅垂轴线在水平面内旋转，纵向移动台(19)通过纵向气缸(24)驱动抓取装置的前后移动。本发明能够准确取放工件、完全将工件内的液体倒净，并且将工件放到相反方向下道工序的指定位置。该发明结构简单、操作方便、加工成本低，可显著提高生产效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103212598B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310191757.9
申请日：2013-05-22
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种管坯双侧反向芯轴推压缩径模具及工艺。所述工艺在缩径时，左、右缩径凹模（9、9/）由管坯（13）外端向内侧工进、缩径，同时芯轴驱动系统推动左、右芯轴（5、5/）由内侧向外端反向运动；缩径后，左、右缩径凹模（9、9/）回程，左、右芯轴（5、5/）回程，取件。所述模具的左右缩径凹模组件安装在上模板（11）和下模固定板（25）之间，左右导向组件设置在下固定模（24）的两侧，左右芯轴组件分别安装在左右导向组件内。本发明将芯轴作为控制管坯内径尺寸的零件，同时又是自身驱动系统液压缸的缸体，缩径时不需增加设备轴向空间，缩径时变形力增幅小，缩径后管坯壁厚增加值小、内外径尺寸精度高。
-
公开(公告)号：CN103212598A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310191757.9
申请日：2013-05-22
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种管坯双侧反向芯轴推压缩径模具及工艺。所述工艺在缩径时，左、右缩径凹模（9、9/）由管坯（13）外端向内侧工进、缩径，同时芯轴驱动系统推动左、右芯轴（5、5/）由内侧向外端反向运动；缩径后，左、右缩径凹模（9、9/）回程，左、右芯轴（5、5/）回程，取件。所述模具的左右缩径凹模组件安装在上模板（11）和下模固定板（25）之间，左右导向组件设置在下固定模（24）的两侧，左右芯轴组件分别安装在左右导向组件内。本发明将芯轴作为控制管坯内径尺寸的零件，同时又是自身驱动系统液压缸的缸体，缩径时不需增加设备轴向空间，缩径时变形力增幅小，缩径后管坯壁厚增加值小、内外径尺寸精度高。
-
公开(公告)号：CN103084460A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310019329.8
申请日：2013-01-19
Applicant: 张家港合瑞车桥有限公司 , 燕山大学
IPC: B21D26/033
Abstract: 本发明涉及一种轻中型卡车无焊缝桥壳的整体成形方法，选用无缝钢圆管，先将两端进行前期缩径中部进行两次液压胀形，再将两端进行后期缩径得到轴对称状或近于轴对称状的预成形管坯；在四向液压机上使用模具左右压头密封预成形管坯端部并向其内部充液，用上下模块、前后模块从上下、前后四个方向对预成形管坯进行整体压制成形，得到带有半球形后油盖及附加前盖的桥壳半成品，切除附加的前盖后得到桥壳产品。本发明制造的桥壳无焊缝，强度刚度高，材料利用率高；采用的工艺与传统的液压胀形工艺相比，制造过程需要的液体压力降低60％以上，成形设备吨位降低50％以上。
-
公开(公告)号：CN101823096B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201010146622.7
申请日：2010-04-12
Applicant: 燕山大学
Inventor： 王连东
IPC: B21D26/033 , B21D26/047
Abstract: 本发明公开一种汽车桥壳类件的半滑动式液压胀形工艺及其模具，该发明使用本体由中间上下固定模块(10，10′)、左右滑动模块(6，6′)组成的半滑动式胀形模具，将缩径后的管坯(11)经两次液压胀形成形，第一次液压胀形后管坯中部为马鞍形，退火后经第二次液压胀形精确成形。上下固定模块在胀形中不动，胀形后用于卸件。左右滑动模块(6，6′)采用整体结构(或由轴向分模的几部分组成)，分别与三向液压机的左右滑块相连一起水平运动。第二次液压胀形固定模块的型腔包含制件的最大横截面，第一次液压胀形的固定模块的型腔根据马鞍形胀形管坯设计。使用该工艺代替铸造方法和冲压焊接方法，制造工序简化，成本降低20％，制件强度刚度提高30％。
-
公开(公告)号：CN102601206A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210053900.3
申请日：2012-03-02
Applicant: 张家港合瑞车桥有限公司 , 燕山大学
IPC: B21D26/045
Abstract: 本发明涉及一种液压胀形管端密封装置，包括压头、设置在压头内的圆柱状的密封滑块，所述密封滑块的一端与管端相抵触，并且密封滑块与管端抵触部位为外凸的圆环曲面。本发明可使管端密封需要的轴向力小，管坯胀形量大，壁厚减薄量小；管坯端部只需加工出内倒角，而且在两次液压胀形中可重复使用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
63
records
(took 0.02 seconds)
