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公开(公告)号：CN119076750A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411446011.2
申请日：2024-10-16
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC: B21D26/047 , B21D26/033 , B21D53/88
Abstract: 一种液胀汽车桥壳制坯模具及制坯方法，涉及汽车桥壳制造技术领域，包括：模具架；模具架上均布并固定安装有若干个主动伸缩单元，每个主动伸缩单元输出端均朝向模具架中心，且均固定安装有一个控制头；控制头背离模具架中心移动至极限时，所有控制头可与模具架共同组成一个圆形；模具架位于下模板中部，下模板上设有两组滑动模组，两组滑动模组分别位于模具架两侧且呈镜像设置；通过本发明所提出的模具能有效解决胀形时管坯中部失稳而导致的开裂问题，提高了成品率；并且对管坯的两次胀形过程中无需更换模具，提高了生产效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN103084460B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310019329.8
申请日：2013-01-19
Applicant: 张家港合瑞车桥有限公司 , 燕山大学
IPC: B21D26/033
Abstract: 本发明涉及一种轻中型卡车无焊缝桥壳的整体成形方法，选用无缝钢圆管，先将两端进行前期缩径中部进行两次液压胀形，再将两端进行后期缩径得到轴对称状或近于轴对称状的预成形管坯；在四向液压机上使用模具左右压头密封预成形管坯端部并向其内部充液，用上下模块、前后模块从上下、前后四个方向对预成形管坯进行整体压制成形，得到带有半球形后油盖及附加前盖的桥壳半成品，切除附加的前盖后得到桥壳产品。本发明制造的桥壳无焊缝，强度刚度高，材料利用率高；采用的工艺与传统的液压胀形工艺相比，制造过程需要的液体压力降低60％以上，成形设备吨位降低50％以上。
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公开(公告)号：CN102825140B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210348509.6
申请日：2012-09-19
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种胀压成形汽车桥壳用缩径模具，所述缩径模具由左、右缩径凹模组件、夹持模组件、滑动导轨组件组成，所述左、右缩径凹模组件中，设置用于减径的缩径凹模（6、6′）及用于消除管端翘曲的校形凹模（5、5′）。所述夹持模组件中设置用于夹持管坯的上模（8）及下模（10），其型腔根据管坯外径d0及其公差T0设计为五种规格，成对使用。所述滑动导轨组件由安装在缩径凹模（6、6′）下方的V型导轨副及安装在缩径凹模（6、6′）上方的平面导轨副组成。使用该缩径模具，选用普通规格的无缝钢管，缩径后的管坯端部无翘曲，缩径部分与中间部分保持同轴，而且两端缩径部分等长。
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公开(公告)号：CN102601205B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210053896.0
申请日：2012-03-02
Applicant: 张家港合瑞车桥有限公司 , 燕山大学
IPC: B21D26/045
Abstract: 本发明涉及一种液压胀形管端组合密封装置，包括压头、设置在压头内的圆柱状的密封滑块，所述密封滑块的一端与管端相抵触，并且密封滑块与管端抵触部位为外凸的圆环曲面，密封滑块的另一端与压头弹性接触。本发明可使管端密封需要的轴向力小，管坯胀形量大，壁厚减薄量小；管坯端部只需加工出内倒角，而且在两次液压胀形中可重复使用。
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公开(公告)号：CN102319827A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110196767.2
申请日：2011-07-14
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D51/16 , B21D26/033 , B21D26/047
Abstract: 一种小型汽车桥壳的钢管胀压成形方法，其工艺步骤包括初始管坯的制备、管坯两端缩径、两次液压胀形、一次压制成形、根据工艺要求切割。本发明具有材料利用率高，制造成本低，制件无焊缝、强度刚度好等优点。
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公开(公告)号：CN111069433A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010013083.3
申请日：2020-01-07
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种带凸耳的大容积油底壳一体成形复合模具。所述复合模具的下模座(1)的底部中间部位安装固定模(3)，所述固定模(3)的两侧装有左活动模本体(4)和右活动模本体(5)，上模座(2)的下表面安装支撑模芯(12)，所述支撑模芯(12)的两侧安装卷边模块(13)，所述支撑模芯(12)和卷边模块(13)之间装有密封条(14)；下模座(1)两侧的加固凸台与所述左活动模本体(4)和右活动模本体(5)之间分别安装一组液压缸(15)。本发明可实现一体成形油底壳开口形状、开口处卷边和油底壳两侧凸耳，将多道工序集成在一个模具中实现，提高了生产效率，成形出的油底壳凸耳代替了焊接储油罐，避免了焊接带来的弊端。
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公开(公告)号：CN102527912A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110450203.7
申请日：2011-12-29
Applicant: 中原特钢股份有限公司 , 燕山大学
IPC: B21K1/10
Abstract: 本发明涉及一种锻造阶梯轴的工艺方法，特别是涉及一种上平下V砧锻造阶梯轴的工艺方法。该方法采用上平下V砧进行锻造，包括以下步骤，砧子每压下一次，坯料转动45°，砧子压下四次为一个工步，坯料转动角度180°，两个工步为一周，坯料转动360°。本发明的有益效果是：按照本工艺操作，锻件变形区应力状态好，中心区域具有良好的锻透性，变形部分轴线的偏移量小，坯料内部应力状态好，横向方向无拉应力，有利于中心压实。
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公开(公告)号：CN102319826A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110196728.2
申请日：2011-07-14
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D51/16 , B21D26/033 , B21D26/047
Abstract: 一种大型汽车桥壳的钢管胀压成形方法，其工艺步骤包括初始管坯的制备、管坯两端缩径、两次液压胀形、一次压制成形、根据工艺要求切割。本发明具有材料利用率高，制造成本低，制件无焊缝、强度刚度好等优点。
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公开(公告)号：CN112453238A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011282399.9
申请日：2020-11-17
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种整体桥壳桥包的冲压成形方法。所述方法包括如下步骤：步骤1）安装支撑环（2）和支撑块（3）；步骤2）第一次冲压，冲压成形出预成形桥包（6），并保证桥宽面（7）与加强圈平面（8）的垂直度要求；步骤3）第二次冲压，压平加强圈平面（8），保证加强圈平面（8）的平面度要求；步骤4）拆卸支撑环（2）和支撑块（3）。本发明在保证冲压成形出满足尺寸要求的桥包的同时，保证了桥宽面（7）与加强圈平面（8）的垂直度要求，保证了桥包内壁边缘的圆度和位置度要求，同时保证了加强圈平面（8）的平面度要求，加强圈平面（8）无需进行铣削平面就能直接焊接加强圈。
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