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公开(公告)号：CN116729024A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310726056.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本申请的轴头与本体一体成形的重卡桥壳，所述桥壳由桥包、矩形直管、圆柱直管、一体式轴头组成，由无缝钢管一体成形、无焊缝，首先将钢管中部进行热镦粗增厚得到变壁厚管坯，两侧经过第一次热挤压实现矩形直管、圆柱直管的减径，再对端部进行第二次热挤压形成轴头管坯；然后对管坯的镦粗增厚部分进行液压胀形得到单鼓形管坯，内腔充液后进行多向压制成形得到轴头与本体一体成形的重卡桥壳管件，切割附加前盖、机加轴头管坯得到重卡桥壳。本申请彻底消除重卡桥壳本体与轴头分体成形、焊接时存在的缺陷，强度刚度及疲劳寿命高，产品各部分壁厚根据承载设计，抗弯曲性能接近等强度，重量轻、制造工序少、效率高，适合批量生产。
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公开(公告)号：CN110016540B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910324482.9
申请日：2019-04-22
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯局部退火装置及工艺。所述装置包括筒式中频退火炉、管端夹紧机构及纵向移动机构，所述装置与其它转料设备配合使用，可实现液胀成形桥壳自动化生产线连续作业。所述工艺通过垂直气缸带动上夹持V形块向下运动，与下夹持V形块配合实现管坯一侧端部夹紧，在下夹持V形块前部设置支撑V形块以支撑管坯内侧圆管，垂直气缸与上夹持V形块安装在门形框架上，水平气缸带动门形框架纵向移动；伺服电机驱动丝杠转动，带动移动平台纵向移动。本发明能够均匀加热液压胀形后大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯中部的鼓肚状区域，具有节省能耗、作业安全、夹持可靠、操作方便等优点，并且可显著提高生产效率。
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公开(公告)号：CN119076750A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411446011.2
申请日：2024-10-16
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC: B21D26/047 , B21D26/033 , B21D53/88
Abstract: 一种液胀汽车桥壳制坯模具及制坯方法，涉及汽车桥壳制造技术领域，包括：模具架；模具架上均布并固定安装有若干个主动伸缩单元，每个主动伸缩单元输出端均朝向模具架中心，且均固定安装有一个控制头；控制头背离模具架中心移动至极限时，所有控制头可与模具架共同组成一个圆形；模具架位于下模板中部，下模板上设有两组滑动模组，两组滑动模组分别位于模具架两侧且呈镜像设置；通过本发明所提出的模具能有效解决胀形时管坯中部失稳而导致的开裂问题，提高了成品率；并且对管坯的两次胀形过程中无需更换模具，提高了生产效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN118950816A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411175999.3
申请日：2024-08-26
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC: B21D26/039 , B21D26/047 , B21D55/00
Abstract: 本发明提供了一种中部桥包带上下平台类汽车桥壳的胀压成形方法，包括：S1：将无缝钢圆管两端缩径后通过中部液压胀形从而成形为预成形管坯，预成形管坯为上下带内凹的类柱形，其中，预成形管坯的上下部分对应桥壳中部桥包的上下平台位置；S2：将预成形管坯以交替进给合模反向压制的方式，压制成形为带有附加前盖的桥壳制件，其中，反向压制过程按照多段线性曲线控制；S3：切除附加前盖，在剩余的桥壳制件部分制造其他特征，得到桥壳产品。本发明实现中部桥包上下平台段附加前盖侧小圆角大小合适，同时其外端通气孔及放油塞孔附近区域贴模良好，并解决桥壳后盖侧与附加前盖侧圆角尺寸差异大的问题。
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公开(公告)号：CN117798253A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311785889.4
申请日：2023-12-22
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC: B21D26/047 , B21D26/045
Abstract: 一种驱动桥壳液压胀形轴向双补料工艺及模具；针对带锥面阶梯管的液压胀形，可灵活实现以下工艺：①管坯端头先补料滑动模后补料②管坯端头和滑动模共同补料③管坯端头先补料后端头和滑动模共同补料④管坯端头先补料然后端头和滑动模共同补料最后仅滑动模补料⑤仅滑动模补料等几种主要轴向补料方式。模具包括密封组件和滑动模组件，其分别与液压机水平内、外缸相连，左上、下滑动模分块Ⅱ和右上、下滑动模分块Ⅱ的内腔内、外端直径均大于阶梯管对应段外径，左、右密封镶块的外圆柱面直径等于管坯端头外径，其能够随管坯端头在滑动模组件型腔内轴向滑动；本发明可减小胀后管件的最大壁厚减薄率，提高管件极限胀形率，减少产品试制周期及成本。
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公开(公告)号：CN110986721A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911346454.3
申请日：2019-12-24
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种液压胀形汽车桥壳通气孔位置度检测工装。所述工装的提手Ⅰ、Ⅱ(1、1′)前后布置，上部镂空做手持部位，下部左、右两侧分别与挡板Ⅰ、Ⅱ(5、5′)焊接，中部左右两侧有缺口，通过所述左右缺口分别与横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)焊接，所述横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)中部与竖板Ⅱ(3')焊接，所述横板Ⅰ、Ⅱ(2、2′)末端通过竖板Ⅰ(3)与斜板(4)焊接，所述斜板(4)上钻有标准孔。本发明可适用不同规格液压胀形桥壳通气孔的位置度检测，并且结构简单、成本低、操作方便，可显著提高液压胀形桥壳通气孔位置度检测精度和效率，提高不同工艺桥壳通气孔尺寸一致性及混装效率。
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公开(公告)号：CN110016540A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910324482.9
申请日：2019-04-22
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯局部退火装置及工艺。所述装置包括筒式中频退火炉、管端夹紧机构及纵向移动机构，所述装置与其它转料设备配合使用，可实现液胀成形桥壳自动化生产线连续作业。所述工艺通过垂直气缸带动上夹持V形块向下运动，与下夹持V形块配合实现管坯一侧端部夹紧，在下夹持V形块前部设置支撑V形块以支撑管坯内侧圆管，垂直气缸与上夹持V形块安装在门形框架上，水平气缸带动门形框架纵向移动；伺服电机驱动丝杠转动，带动移动平台纵向移动。本发明能够均匀加热液压胀形后大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯中部的鼓肚状区域，具有节省能耗、作业安全、夹持可靠、操作方便等优点，并且可显著提高生产效率。
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公开(公告)号：CN110153264A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910324488.6
申请日：2019-04-22
Applicant: 秦皇岛通桥科技有限公司 , 燕山大学
IPC: B21D26/033 , B21D26/039 , B21D26/041 , B21D26/047 , B21D37/16 , B21B17/00 , B21B37/56
Abstract: 本发明公开一种同轴式电动汽车驱动桥桥壳的整体成形方法。所述方法对无缝钢管两端进行三次缩径、对中部进行一次液压胀形得到两侧各带三个台阶的阶梯形管坯，去应力退火后在专用液压机上用左、右压头包住管坯两端，用中部上模块Ⅵ、中部下模块Ⅷ夹持管坯中部，用左右两侧的上模块V、V′、下模块Ⅶ、Ⅶ′、前模块Ⅹ、Ⅹ′、后模块Ⅸ、Ⅸ′分别从上下、前后四个方向对管坯进行压制，得到整体桥壳管坯，中频加热两端轴头与内侧圆管之间的圆锥形过渡区，并进行2-3次成形得到轴头与圆管之间的轴肩。本发明的管件壁厚根据外径变化使得制件强度趋近等强度梁，比铸造桥壳体减重20％，比冲压焊接桥壳体料利用率提高25％。而且尺寸精度高、生产效率高。
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公开(公告)号：CN106391871B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201611023800.0
申请日：2016-11-14
Applicant: 燕山大学 , 河北众桥科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种中小型汽车胀压成形桥壳连续缩径模具。所述连续缩径模具安装在三向液压机上，三向液压机上滑块带动上模I、上模II运动，与下模I、下模II共同夹持管坯的中部，三向液压机左、右滑块带动左、右缩径凹模I和左、右缩径凹模II运动，左、右滑块内的左、右中心活塞带动左、右芯轴I和左、右芯轴II运动，装在左、右支承板的中心键导向板与装在下模板、左、右芯轴固定板上的中心键同时保证第一、第二工位缩径时管坯中部与左右两侧同轴。所述缩径模具可在一套模具上同时完成第一次、第二次两道次缩径。本发明可提高生产效率近50％，而且制造成本显著降低，同时还具有单道次缩径变形量大、芯轴便于更换和缩径后管坯壁厚容易控制等优点。
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公开(公告)号：CN116329414A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310361177.3
申请日：2023-04-06
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D53/88 , B21D26/033 , B21D26/047
Abstract: 本申请提供了一种重型卡车桥壳制造方法，所述方法包括选用阶梯形管坯，首先进行轴向环向补料预胀形，得到上侧扁平、下侧及前后侧外凸的预胀形管坯，上侧扁平部分壁厚几乎不减薄，沿环向由上侧到下侧壁厚逐渐减小；退火后进行终胀形得到桥壳管件，预胀形管坯上侧变成带有锣形附加前盖的前平面、前后侧成形为匚字形的边梁、下侧变成半球状的后油盖，前平面及边梁处的壁厚增加。预胀形模具由左右压头、左右滑动模及上控制模、下控制模组成，上控制模上侧扁平区的型腔轴向宽度大于前后两侧外凸的型腔。制造的重型卡车桥壳无焊缝、不漏油，承载较大的桥包前平面及边梁壁厚大，提高了抗弯扭的性能；液压胀形时扩径率大壁厚减薄率小，成形质量好，材料利用率高。
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