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公开(公告)号：CN112943411B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110271329.1
申请日：2021-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种DPF系统、控制方法及装置，其中，该系统包括加热装置，该加热装置安装于DPF压差管上。采取DPF压差管加热方式，有效融化DPF压差管中的冷冻冰，解决发动机在极寒环境中DPF压差管长期处于结冰状态的难题。同时可以对DPF压差管加热功能进行实时控制，能够有效减少DPF压差管解冻后再次结冰的风险，且在非必要时停止加热功能，能够避免加热蓄电池能源浪费。另外，对DPF压差管加热也能有效预防DPF压差传感器内部结冰，避免其测量精度受到影响。
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公开(公告)号：CN112922699B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110224372.2
申请日：2021-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种DPF再生方法、装置及发动机，具体地，可以实时监测发动机的废气流量，并判断当前的废气流量是否小于预设废气流量阈值。当发动机的废气流量小于预设废气流量阈值时，则判定DPF继续再生时存在内部高温风险，此时仍向DPF内喷射一定时长的HC燃料。即当发动机行车再生过程中运行到废气流量很低的工况时，采取延长HC喷射时长的方式，有效避免再生温度骤降，保持再生温度在最优范围内，提高再生效率。
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公开(公告)号：CN113417752B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110857180.5
申请日：2021-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明公开了一种优化控制方法、装置及电子设备，该方法包括：以最低油耗为目的，通过预设的公式计算发动机排温和原排NOx的预测值；预设公式表征废气流量、发动机排温和原排NOx、DPF压差和油耗的对应关系；在满足预设条件的情况下，通过发动机排温和原排NOx的预测值对发动机进行控制；该预设条件包括：当前SCR实际温度大于或者等于当前工况下对应的SCR温度的下限值，且原排NOx处于当前工况下对应的原排NOx的上限值和下限值的范围内。由此，实现了在保障CO2排放标准的前提下，对油耗进行优化的目的。
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公开(公告)号：CN112943411A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110271329.1
申请日：2021-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种DPF系统、控制方法及装置，其中，该系统包括加热装置，该加热装置安装于DPF压差管上。采取DPF压差管加热方式，有效融化DPF压差管中的冷冻冰，解决发动机在极寒环境中DPF压差管长期处于结冰状态的难题。同时可以对DPF压差管加热功能进行实时控制，能够有效减少DPF压差管解冻后再次结冰的风险，且在非必要时停止加热功能，能够避免加热蓄电池能源浪费。另外，对DPF压差管加热也能有效预防DPF压差传感器内部结冰，避免其测量精度受到影响。
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公开(公告)号：CN113417752A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110857180.5
申请日：2021-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明公开了一种优化控制方法、装置及电子设备，该方法包括：以最低油耗为目的，通过预设的公式计算发动机排温和原排NOx的预测值；预设公式表征废气流量、发动机排温和原排NOx、DPF压差和油耗的对应关系；在满足预设条件的情况下，通过发动机排温和原排NOx的预测值对发动机进行控制；该预设条件包括：当前SCR实际温度大于或者等于当前工况下对应的SCR温度的下限值，且原排NOx处于当前工况下对应的原排NOx的上限值和下限值的范围内。由此，实现了在保障CO2排放标准的前提下，对油耗进行优化的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112922699A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110224372.2
申请日：2021-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种DPF再生方法、装置及发动机，具体地，可以实时监测发动机的废气流量，并判断当前的废气流量是否小于预设废气流量阈值。当发动机的废气流量小于预设废气流量阈值时，则判定DPF继续再生时存在内部高温风险，此时仍向DPF内喷射一定时长的HC燃料。即当发动机行车再生过程中运行到废气流量很低的工况时，采取延长HC喷射时长的方式，有效避免再生温度骤降，保持再生温度在最优范围内，提高再生效率。
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公开(公告)号：CN117552857A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311485905.8
申请日：2023-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请公开了一种发动机DPF再生控制方法、系统、介质及电子设备，方法包括：判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件；当发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器；在接收到整车控制器对目标请求响应的指示信息时，基于指示信息，控制发动机的状态。本申请通过判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件，满足该条件可知需要执行DPF再生过程，此时可及时给整车控制器发送用于表征禁止发动机熄火的目标请求，使得发动机保持运行状态，增加了废气散热量，从而使得DPF内部温度较低，避免了DPF高温损坏，提升了DPF可靠性。
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公开(公告)号：CN115341981B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202211043353.0
申请日：2022-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕集器故障检验方法、装置及设备，在发动机处于运行状态时，采集预设时间段内各单位时间的瞬态烟度传感器的电流值；对采集到的所述电流值进行转换，得到所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值；根据所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值，确定所述预设时间段内发动机排放的颗粒物累积值；根据所述颗粒物累积值与发动机排放测试循环标准下发动机的循环功，确定预设时间段内发动机的排放结果；根据所述排放结果对所述颗粒物捕集器进行故障检验。通过上述方法，实现了颗粒物浓度值的实时监测，从而判断颗粒物捕集器是否出
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公开(公告)号：CN117108396A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310897318.3
申请日：2023-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种保养空气滤清器的方法、装置、存储介质与电子设备。该方法包括：获取空气滤清器的进气压力，其中，进气压力是安装在空气滤清器的进气口处的压力传感器获取得到的；根据进气压力确定空气滤清器对应的油耗劣化系数，其中，油耗劣化系数反应实际油耗量与理论油耗量之间的差异；根据油耗劣化系数和实际油耗量确定油耗劣化量，并且根据油耗劣化量确定油耗劣化费用，在油耗劣化费用高于空气滤清器的维护费用的情况下，生成提示信息，提示信息用于提示用户及时对空气滤清器进行保养。本方案实现对空气滤清器的及时保养。
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公开(公告)号：CN116577251A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310363014.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N15/06
Abstract: 本申请公开了一种颗粒物传感器响应时间的修正方法、装置和设备，用以解决相关技术中氨泄漏量较高导致颗粒物传感器的电流变大，影响基于PM传感器对DPF的颗粒捕集效率进行监控的准确性的问题。本申请实施例在确定PM颗粒物传感器的电流到达电流限值时，获取当前实时工况点下发动机的实时氨泄漏量和PM的电流从零到达电流限值的实时响应时间，通过处于相同的当前实时工况点下的发动机的氨泄漏量为不同值时PM的电流从零达到预设电流的对比实验，得到实时氨泄漏量对应的响应时间修正系数，最终，采用响应时间修正系数对实时响应时间进行修正。避免了氨泄漏量对DPF的颗粒捕集效率进行监控的准确性的影响。
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