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公开(公告)号：CN113696882B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111164802.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及汽车技术领域，公开了一种离合器滑摩点的位置的确定方法、装置及汽车，其中，该方法包括：汽车进入滑摩点学习状态后，将发动机转速设置为第一标定转速，将电机转速设置为与第一标定转速具有转速差的第二标定转速，发动机到达第一标定转速后，且电机到达第二标定转速后，记录电机的扭矩值作为电机基准扭矩，在控制离合器以预设速度进行接合的过程中，计算电机的当前扭矩值与电机基准扭矩之间的扭矩差值，在扭矩差值达到当前周期对应的扭矩阈值后，将扭矩阈值对应的位置确定为离合器传递扭矩值时所对应的离合器滑摩点位置，基于离合器传递的扭矩值与离合器滑摩点的位置建立映射关系，从而获得更加细化和准确的离合器(56)对比文件EP 0550222 A2,1993.07.07FR 2985708 A1,2013.07.19KR 101610585 B1,2016.04.07US 2004238311 A1,2004.12.02US 2014067174 A1,2014.03.06US 2016025160 A1,2016.01.28US 2018172090 A1,2018.06.21WO 2021143071 A1,2021.07.22赵彬;宁甲奎;周达;刘四海;郑岩.P2混合动力离合器辅助发动机起动控制方法研究.汽车技术.2018,(第12期),全文.赵沂;范家辉;罗翔;齐方庭.基于离合器控制的发动机滑摩启动方法研究.上海汽车.2020,(第02期),全文.李永军,陈树星,崔勇,葛安林.机械式自动变速器起车过程综合控制.汽车工程.2003,(第02期),全文.
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公开(公告)号：CN113696882A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111164802.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及汽车技术领域，公开了一种离合器滑摩点的位置的确定方法、装置及汽车，其中，该方法包括：汽车进入滑摩点学习状态后，将发动机转速设置为第一标定转速，将电机转速设置为与第一标定转速具有转速差的第二标定转速，发动机到达第一标定转速后，且电机到达第二标定转速后，记录电机的扭矩值作为电机基准扭矩，在控制离合器以预设速度进行接合的过程中，计算电机的当前扭矩值与电机基准扭矩之间的扭矩差值，在扭矩差值达到当前周期对应的扭矩阈值后，将扭矩阈值对应的位置确定为离合器传递扭矩值时所对应的离合器滑摩点位置，基于离合器传递的扭矩值与离合器滑摩点的位置建立映射关系，从而获得更加细化和准确的离合器滑摩点的位置。
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公开(公告)号：CN116985649A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311122067.8
申请日：2023-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种增程式车辆及用于其的动力系统和动力系统控制方法，用于增程式车辆的动力系统包括：配电管理子系统；动力电池子系统，与配电管理子系统之间设有至少一个电池配电支路；增程子系统，与配电管理子系统之间设有至少一个增程输入支路；驱动子系统，与配电管理子系统之间设有至少两个负载支路，配电管理子系统被配置为：获取车辆的整车需求功率、增程子系统的增程发电功率及车辆的整车故障信号，根据整车需求功率、增程发电功率和整车故障信号确定电池配电支路的配电参数，及根据整车需求功率和整车故障信号对负载支路进行功率分配。本发明采用多支路和配电管理实现增程器和动力电池的功率耦合，模块选型小型化，降低整机成本。
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公开(公告)号：CN218348420U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202222743215.5
申请日：2022-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种卸气系统以及加氢站。该卸气系统为第一氢气长管拖车通过第一开关总阀与第一拖车控制模块管路连接，第二氢气长管拖车通过第二开关总阀与第二拖车控制模块管路连接，第一氢气品质检测阀门、第一切断报警模块和第一拖车切换模块，依次管路连接于第一开关总阀和第一拖车控制模块之间的氢气管路，第二氢气品质检测阀门、第二切断报警模块和第二拖车切换模块，依次管路连接于第二开关总阀和第二拖车控制模块之间的氢气管路。本实用新型降低加氢站风险指数，提高加氢站运行效率。
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