公开(公告)号：CN112417597A

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN202011308787.X

申请日：2020-11-19

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘科 ,  毛洪海 ,  张钦超 ,  胡传兵 ,  聂文武

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 本公开提供一种车辆材料特性确定方法、装置、设备及存储介质，方法包括：获取目标车辆对应材料的应力三轴度与等效塑性应变之间的关系曲线；根据所述关系曲线确定所述材料的累积损伤曲线；根据所述累积损伤曲线判断所述材料是否失效；若确定所述材料失效，则根据所述累积损伤曲线对预设应力应变曲线进行修正，以获得修正后的应力应变曲线。应力三轴度与等效塑性应变的关系曲线表征材料复杂应力状态与等效塑性应变的关系，使累积损伤曲线能真实地反映车辆碰撞过程的累积损伤，准确判断材料是否失效。修正后的应力应变曲线能准确反映车辆在碰撞过程中的应力应变特性，能在车辆出厂前准确确定车辆在真实碰撞过程中的性能，提高车辆碰撞仿真的有效性。

公开(公告)号：CN112417597B

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202011308787.X

申请日：2020-11-19

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘科 ,  毛洪海 ,  张钦超 ,  胡传兵 ,  聂文武

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 本公开提供一种车辆材料特性确定方法、装置、设备及存储介质，方法包括：获取目标车辆对应材料的应力三轴度与等效塑性应变之间的关系曲线；根据所述关系曲线确定所述材料的累积损伤曲线；根据所述累积损伤曲线判断所述材料是否失效；若确定所述材料失效，则根据所述累积损伤曲线对预设应力应变曲线进行修正，以获得修正后的应力应变曲线。应力三轴度与等效塑性应变的关系曲线表征材料复杂应力状态与等效塑性应变的关系，使累积损伤曲线能真实地反映车辆碰撞过程的累积损伤，准确判断材料是否失效。修正后的应力应变曲线能准确反映车辆在碰撞过程中的应力应变特性，能在车辆出厂前准确确定车辆在真实碰撞过程中的性能，提高车辆碰撞仿真的有效性。

公开(公告)号：CN215621586U

公开(公告)日：2022-01-25

申请号：CN202121565841.9

申请日：2021-07-09

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 杨东升 ,  毛洪海 ,  张钦超 ,  聂文武 ,  刘科 ,  胡传兵 ,  钱玉兰

IPC: B60N3/00 ,  B60N2/75

Abstract: 本实用新型实施例提供一种客车及其客车座椅。本实用新型提供的客车座椅包括座椅本体以及桌板；座椅本体包括坐板以及安装在坐板上方的两个扶手板，两个扶手板相对的一侧均设置有放置槽；桌板包括第一桌板与第二桌板；第一桌板的第一端与其中一个放置槽铰接，第二桌板的第一端与另一个放置槽铰接；当第一桌板与第二桌板位于水平位置时，第一桌板的第二端能够与第二桌板的第二端紧固连接。本实用新型还提供一种客车，包括车厢及上述的客车座椅。本实用新型提供的客车座椅，其桌板在使用的过程中，不会占用乘坐人员双腿的活动空间，并且可以保证桌板在使用过程中的稳定性。

公开(公告)号：CN214356260U

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202023056952.5

申请日：2020-12-17

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张立常 ,  胡传兵 ,  毛洪海 ,  杨延功 ,  刘科

IPC: B62D21/18 ,  B60P1/00

Abstract: 本实用新型提供一种车架和车辆，该车架包括纵梁、尾横梁和旋转轴，纵梁包括相对排布且间隔设置的第一纵梁和第二纵梁。尾横梁的两端分别连接在第一纵梁和第二纵梁上，且尾横梁与第一纵梁和第二纵梁均通过连接面连接。旋转轴包括连接在第一纵梁上的第一旋转轴，和连接在第二纵梁上的第二旋转轴，第一旋转轴和第二旋转轴之间通过贯通轴连接。本实用新型提供的车辆包括该车架。本实用新型增加了车架整体的刚度和强度，提高了车架的结构稳定性，延长了车架的使用寿命。

公开(公告)号：CN217260280U

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202220576909.1

申请日：2022-03-16

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 杨延功 ,  毛洪海 ,  聂文武 ,  张立常 ,  胡传兵 ,  钱玉兰

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型提供一种尾横梁、车架和客车，其中，尾横梁包括主体，主体包括前板、顶板、底板、第一侧板和第二侧板；顶板和底板分别连接于前板的顶边和底边，且顶板和底板均向车架的头部延伸；顶板内收于底板，顶板在底板上的正投影位于底板的覆盖范围内；第一侧板和第二侧板分别连接在前板的两端，且第一侧板和第二侧板均向车架的头部延伸，第一侧板的顶端和第二侧板的顶端分别与顶板的两端连接，第一侧板的底端和第二侧板的底端分别与底板的两端连接。本实用新型提供的尾横梁、车架和客车，顶板的面积减小，可增大尾横梁和两纵梁围成的空间，第一侧板和第二侧板可在顶板和底板之间形成支撑，以同时满足动力装置的空间需求和可靠性需求。