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公开(公告)号：CN116176700A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202210257510.1
申请日：2022-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车架和客车，其中，车架包括驾驶段和前悬段，驾驶段连接在前悬段的朝向客车的前端的一端；驾驶段面向前悬段的一端和前悬段面向驾驶段的一端中的一者具有多个安装位，另一者与多个安装位中的任一安装位连接；并且，多个安装位沿客车的高度方向间隔设置。本申请提供的车架和客车，其驾驶段可安装在相对于前悬段的不同高度的位置上，相应的客车的驾驶区的底面高度和空间大小也可以变动，以满足用户对客车的驾驶区的不同需求。
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公开(公告)号：CN112364550B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011445140.1
申请日：2020-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明实施例提供一种薄壁焊接结构疲劳寿命预测方法和装置，该方法包括：接收用户输入的目标标准样件的疲劳试验数据，疲劳试验数据是对目标标准样件进行疲劳试验得到的，目标标准样件包括带有一条焊缝的标准样件和带有两条焊缝的标准样件，带有一条焊缝的标准样件和客车骨架的T字型结构等效，带有两条焊缝的标准样件和客车骨架的十字型结构等效；对疲劳试验数据进行数值拟合得到目标标准样件的应力‑寿命曲线；根据用户输入的客车骨架中焊接结构的焊接参数、计算机辅助工程CAE仿真理论和应力‑寿命曲线数据，确定所述客车骨架焊接结构的疲劳寿命。本发明实施例能够更加精确的预测客车骨架薄壁结构的焊缝处的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN112651354A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011608435.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种噪声源的确定方法和装置，在确定影响检测区域的主要噪声源时，获取对车辆中检测区域产生噪声影响的多个振动信号和多个噪声信号；并根据多个振动信号和多个噪声信号，确定影响检测区域的噪声所属的目标频段；获取车辆中多个噪声源对应的多条传输路径中，各传输路径对应的全频段激励响应值；再根据目标频段和各传输路径对应的全频段激励响应值，共同确定影响检测区域的目标噪声源，这样能够在一定程度上解决漏判或者错判目标噪声源的问题，从而提高了确定噪声源的准确度。
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公开(公告)号：CN116176700B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210257510.1
申请日：2022-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车架和客车，其中，车架包括驾驶段和前悬段，驾驶段连接在前悬段的朝向客车的前端的一端；驾驶段面向前悬段的一端和前悬段面向驾驶段的一端中的一者具有多个安装位，另一者与多个安装位中的任一安装位连接；并且，多个安装位沿客车的高度方向间隔设置。本申请提供的车架和客车，其驾驶段可安装在相对于前悬段的不同高度的位置上，相应的客车的驾驶区的底面高度和空间大小也可以变动，以满足用户对客车的驾驶区的不同需求。
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公开(公告)号：CN112651354B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202011608435.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F18/10 , G06F18/21 , G06F18/2131 , G01H17/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种噪声源的确定方法和装置，在确定影响检测区域的主要噪声源时，获取对车辆中检测区域产生噪声影响的多个振动信号和多个噪声信号；并根据多个振动信号和多个噪声信号，确定影响检测区域的噪声所属的目标频段；获取车辆中多个噪声源对应的多条传输路径中，各传输路径对应的全频段激励响应值；再根据目标频段和各传输路径对应的全频段激励响应值，共同确定影响检测区域的目标噪声源，这样能够在一定程度上解决漏判或者错判目标噪声源的问题，从而提高了确定噪声源的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114778125A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210243266.3
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种侧翻试验装置及利用其进行试验的方法，侧翻试验装置包括：支撑组件，所述支撑组件包括：支撑部，所述支撑部设置于所述支撑组件的底部；连接部，所述连接部与所述支撑部相对设置，所述支撑组件通过所述连接部与车身的底部连接；限位部，所述限位部的数量为两个，每个所述限位部分别连接所述支撑部的一端和相应的所述连接部的一端；所述连接部和所述支撑部之间形成有配重空间，所述配重空间用于放置配重组件。根据本发明的侧翻试验装置，可代替现有技术中的底盘及发动机，将侧翻试验装置安装在车身的底部，省去了底盘安装工序，避免了客车在进行侧翻试验后会造成底盘及发动机零部件损伤的情况出现，大幅度地降低了工作量。
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公开(公告)号：CN112364550A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011445140.1
申请日：2020-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明实施例提供一种薄壁焊接结构疲劳寿命预测方法和装置，该方法包括：接收用户输入的目标标准样件的疲劳试验数据，疲劳试验数据是对目标标准样件进行疲劳试验得到的，目标标准样件包括带有一条焊缝的标准样件和带有两条焊缝的标准样件，带有一条焊缝的标准样件和客车骨架的T字型结构等效，带有两条焊缝的标准样件和客车骨架的十字型结构等效；对疲劳试验数据进行数值拟合得到目标标准样件的应力‑寿命曲线；根据用户输入的客车骨架中焊接结构的焊接参数、计算机辅助工程CAE仿真理论和应力‑寿命曲线数据，确定所述客车骨架焊接结构的疲劳寿命。本发明实施例能够更加精确的预测客车骨架薄壁结构的焊缝处的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN108819814A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810679305.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种杯托，包括用于放置杯体的杯槽以及设置于杯槽内，用于夹紧所述杯体的夹紧机构，夹紧机构包括：夹板，第一端与杯槽铰接；复位件，第一端与杯槽连接，第二端与夹板连接，在复位件复位过程中，夹板的第二端向杯槽内偏转。通过在杯槽内设置夹紧机构，当杯体放置在杯槽中时，将杯体向杯槽内按压，复位件被压缩，由于复位件处于压缩状态，具有恢复原长的属性，使得夹板与杯体的外壁接触，从而将杯体夹紧，这样通过对不同尺寸的杯体进行稳定的定位，为行车提供方便，具有实用价值。此外，本发明还公开一种具有上述杯托的杯托组件和汽车，以及具有杯托组件的汽车。
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公开(公告)号：CN112519507A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011447088.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60B35/12 , B60Q9/00 , B60R16/023 , B60R11/00
Abstract: 本发明实施例提供一种平衡悬架驱动桥轴距监测方法、装置及系统，该方法包括：在平衡悬架的两个驱动桥上的两端各安装一台拉线位移传感器，其中每个拉线位移传感器的两端分别固定在两个驱动桥上，两个拉线位移传感器的拉线与所述平衡悬架的板簧的纵向方向平行，通过实时接收车辆行驶工况下两个拉线位移传感器发送的第一相对位移值和第二相对位移值，并根据第一相对位移值和第二相对位移值判定两个驱动桥的轴距处于不平行状态时进行报警，提高车辆的行驶安全。
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公开(公告)号：CN111814261A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010742807.8
申请日：2020-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明实施例提供一种整车冷却特性数据确定方法、装置、设备及可存储介质，具体实现方案为：该方法应用于电子设备，方法包括：确定目标整车冷却系统对应的目标整车冷却系统仿真模型；获取目标整车在不同工况下的工况参数；将所述工况参数输入目标整车冷却系统仿真模型以输出整车内部冷却系统的目标冷却特性数据。本发明实施例的方法通过将目标整车在不同工况下的工况参数输入目标整车冷却系统仿真模型中，可以输出不同工况下，对应整车内部冷却系统的目标冷却特性数据。由于目标冷却特性数据中含有较多明确指标数据，后续可以利用目标冷却特性数据分析得到更明确、更精确的冷却器件相关参数，进而避免造成结构变大，产生过设计的现象。
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