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公开(公告)号：CN118881448B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411357213.X
申请日：2024-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/22
Abstract: 本申请公开了一种排气控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法可应用于发动机系统的控制器，发动机系统中的排气截面调整装置受控于控制器，排气截面调整装置用于调节发动机系统中发动机的排气管的排气截面；先根据排气管的实际排气流速和目标排气流速，确定排气截面调整装置的调整位置开度；再根据排气截面调整装置的调整位置开度和前馈位置开度，确定排气截面调整装置的目标位置开度，将排气截面调整装置的位置开度调整为目标位置开度，能够根据排气管的实际排气流速与目标排气流速之间的大小关系对排气截面调整装置的位置开度进行调整，覆盖发动机所有工况，确保发动机系统中废气涡轮增压器对排气能量的吸收和利用效率始终处于最优状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114526152A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210424637.8
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/06
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室与一种柴油发动机，该燃烧室在燃烧室凹坑的周向壁面设有朝向喷油嘴方向凸出的环形凸缘，环形凸缘位于活塞上顶面的下方并且比燃烧室凹坑的上边缘更靠近凹坑中心线，环形凸缘的凸出顶端边缘通过凹坑过渡面与燃烧室凹坑的上边缘相接，凹坑过渡面包括沿燃烧室凹坑的径向由内向外依次相接且逐渐靠近活塞上顶面的第一至第四导流面，第二导流面与第三导流面形成朝向气缸盖底面方向凸出的环形凸台，第一导流面和第二导流面形成第一环形凹槽，第三导流面和第四导流面形成第二环形凹槽。本方案利用环形凸台使油束形成射流，提高了燃烧室内的油气混合均匀性，同时在第二环形凹槽形成空气夹层，减少了活塞的传热损失，提升发动机效率。
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公开(公告)号：CN116006347A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310308454.4
申请日：2023-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种活塞、发动机及车辆，该活塞的顶面设有燃烧室凹坑，燃烧室凹坑包括位于燃烧室凹坑的正中央的中心导向凸台，以及均呈环形且由内向外依次连接的空气隔热凹坑、抛射凸台、油气混合凹坑和外侧壁，中心导向凸台位于空气隔热凹坑的上方，抛射凸台同时高于空气隔热凹坑和油气混合凹坑，当油束沿油气混合凹坑的壁面流向抛射凸台时，抛射凸台能够将油束抛射至空气隔热凹坑的上方以及中心导向凸台的外侧，从而该部分油束将进行空间燃烧，且在活塞挤流下，空间燃烧区域与中心导向凸台的壁面、空气隔热凹坑的壁面之间可由空气填充，以降低中心导向凸台的壁面以及空气隔热凹坑的壁面的温度，降低传热损失。
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公开(公告)号：CN114526151A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210424540.7
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/06
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室与一种柴油发动机，该燃烧室包括位于活塞的顶部的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑的周向壁面设有朝向喷油嘴方向凸出的环形凸缘，燃烧室凹坑的底部包括向上凸起的回转形的中央凸起以及环绕中央凸起的周向的环形凹坑，中央凸起的外周直径在沿向上凸起的方向上逐渐变小，中央凸起的外周面包括由燃烧室的底部至中央凸起的顶部依次相接的第一导流周面、导流台阶面和第二导流周面。本方案通过在中央凸起的外周设计导流周面与导流台阶面，使得混合气形成二次射流，并在中央凸起表面形成空气隔层，从而减少了高温燃气在中央凸起表面附着燃烧，降低了缸内的传热损失，提升发动机的热效率，降低发动机油耗。
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公开(公告)号：CN118881448A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411357213.X
申请日：2024-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/22
Abstract: 本申请公开了一种排气控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法可应用于发动机系统的控制器，发动机系统中的排气截面调整装置受控于控制器，排气截面调整装置用于调节发动机系统中发动机的排气管的排气截面；先根据排气管的实际排气流速和目标排气流速，确定排气截面调整装置的调整位置开度；再根据排气截面调整装置的调整位置开度和前馈位置开度，确定排气截面调整装置的目标位置开度，将排气截面调整装置的位置开度调整为目标位置开度，能够根据排气管的实际排气流速与目标排气流速之间的大小关系对排气截面调整装置的位置开度进行调整，覆盖发动机所有工况，确保发动机系统中废气涡轮增压器对排气能量的吸收和利用效率始终处于最优状态。
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公开(公告)号：CN207942376U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201721926243.3
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B25H1/10
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机翻转工具，包括支撑座和设置于支撑座的顶部支撑端的翻转座，翻转座的翻转端面上转动设置有支撑发动机的托架；托架的安装端面上伸出有架撑发动机的支撑块，支撑块包括转动连接于托架上的第一支撑柱和与发动机连接的第二支撑柱，第一支撑柱沿其径向伸出有架撑第二支撑柱的支撑板。托架上设置支撑块，支撑块通过第一支撑柱与托架连接，由第二支撑柱与发动机进行安装固定，第一支撑柱与托架之间可相对转动，因此其转动可通过支撑板将第二支撑柱转动至不同的架撑位置，满足不同类型发动机的不同位置孔位的间距要求，从而提高了发动机翻转工具的适用性，满足不同厂家的发动机的拆装需要。
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