公开(公告)号：CN220979643U

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202322693323.0

申请日：2023-10-08

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李杰 ,  钟绵远 ,  吴忠良 ,  丁保安 ,  王峰 ,  李帅 ,  刘勇峰 ,  陈永康 ,  贺奇

IPC: F01P3/00 ,  F01P7/16 ,  F01P11/00

Abstract: 本申请涉及发动机技术领域的一种发动机冷却系统、发动机及车辆，发动机冷却系统包括由发动机冷却液出口至发动机冷却液进口依次连接的节温器、散热器和冷热交换器，所述冷热交换器上形成有冷气入口和冷却后气体出口；所述冷气入口连接有冷气输送装置。本申请的发动机冷却系统可以在爬长坡等特殊工况条件下，使发动机水温控制在合适的温度范围内，保证发动机可靠性和动力性。

公开(公告)号：CN222184958U

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202421047970.2

申请日：2024-05-14

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 梁昌水 ,  范明果 ,  潘效龙 ,  张倩 ,  赵凤祥 ,  刘勇峰 ,  李帅

IPC: F02M31/02 ,  B60H1/04 ,  F02M26/13 ,  F02M35/10

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机系统及具有其的车辆，发动机系统包括待加热部件，发动机系统还包括：加热套管，套设在待加热部件上，加热套管的管壁面与待加热部件的表面之间设置有加热间隙；涡流管，涡流管包括热气端口和冷气端口，热气端口与加热套管连通，以使涡流管内的热气流通过热气端口流入至加热间隙内，以对待加热部件进行加热。本实用新型解决了现有技术中的发动机系统中，利用冷却液对部件进行加热导致的水泵消耗功率大，车辆动力性能降低的问题。

公开(公告)号：CN220979711U

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202322693388.5

申请日：2023-10-08

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李杰 ,  丁保安 ,  吴忠良 ,  钟绵远 ,  王峰 ,  贺奇 ,  陈永康 ,  李帅 ,  刘勇峰

IPC: F02M31/06 ,  F02M31/07

Abstract: 本申请提出一种热量交换装置及系统，该热量交换装置包括换热器、涡流管和第一输送管路；换热器的进风口通过第一输送管路与涡流管的冷气出风口连接。本申请实施例的方案在热量交换装置中引入换热器，涡流管的冷气出风口与换热器的进风口通过第一输送管路连接，这样可以在换热器处实现涡流管输出的冷气与其它流入换热器的气体之间的热交换。进一步当将这套装置用于车辆中时，可以在交换器处完成涡流管的冷气与中冷器输出的气体之间的热交换，相较于将涡流管的冷气直接输出至中冷器并在中冷器处完成降温，这样做可以提高热交换效率。

公开(公告)号：CN219061868U

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202320042723.2

申请日：2023-01-03

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 梁昌水 ,  孙鹏程 ,  阚守旭 ,  李帅 ,  刘勇峰

IPC: F02M21/02 ,  F02M31/16

Abstract: 本申请提供一种减压器加热系统，包括气瓶、减压器、发动机、空压机、排气管路以及整车气瓶；气瓶中储存有天然气，气瓶与减压器相连通，气瓶被配置为将天然气输送至减压器中；减压器与发动机相连通，减压器用于降低天然气的压力，并将天然气输送至发动机中；空压机通过排气管路与整车气瓶相连通，排气管路包括第一排气管路和第二排气管路，减压器上设有相连通的热交换进口和热交换出口；第一排气管路的一端与空压机相连通，第一排气管路的另一端与热交换进口相连通；第二排气管路的一端与整车气瓶相连通，第二排气管路的另一端与热交换出口相连通。本申请提供的减压器加热系统，加热温度高，减压效果更好，使得发动机运行更稳定，故障率降低。

公开(公告)号：CN222184883U

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202420218236.1

申请日：2024-01-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 梁昌水 ,  阚守旭 ,  卢微微 ,  王燕青 ,  刘勇峰 ,  李帅

IPC: F01M11/04

Abstract: 本申请公开了一种机油排放装置，涉及内燃机技术领域，连接于油底壳的放油螺塞内，用于将油底壳内的机油进行排放，包括壳体；所述壳体具有与所述油底壳相连的流通腔；所述流通腔内连接有通断机构；所述通断机构开启时，所述流通腔与所述油底壳连通以使机油流出；所述通断机构关闭时，所述流通腔与所述油底壳不连通；本申请的排放装置可以实现油量的自动排放，无需人工拧开放油螺塞将机油排出，不会在排出的过程中沾到工作人员的身上；而且通过与油底壳直接连通的流通腔将机油直接排出，没有通过狭长的管路进行排放，增大了排放的速度，使得排放更加顺畅，进一步地提高了排放效率。

公开(公告)号：CN220980018U

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202322693171.4

申请日：2023-10-08

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李杰 ,  丁保安 ,  吴忠良 ,  钟绵远 ,  王峰 ,  贺奇 ,  陈永康 ,  刘勇峰 ,  李帅

IPC: F15B21/0423

Abstract: 本申请涉及工程机械技术领域的一种液压油辅助冷却系统及工程机械，液压油辅助冷却系统包括：空压机气瓶，形成有高压气体出口；涡流管，形成有高压气体进口、冷气出口和热气出口；所述高压气体进口与所述高压气体出口连通；冷热交换器，形成有液压油进口和液压油出口以及冷气进口和换热后气体出口；所述冷气进口与所述冷气出口连通。本申请的液压油辅助冷却系统可以对液压油进行辅助冷却，使液压油温度控制在合理限值内，保证液压系统工作的可靠性。