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公开(公告)号：CN116696576A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310692444.5
申请日：2023-06-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供了发动机加热模式的控制方法、系统、电机及发动机，包括：在加热模式下，获取当前工况下的发动机需求转速、发动机需求扭矩和电池电量；基于发动机需求转速和发动机需求扭矩，确定初始扭矩补偿值，并基于电池电量，确定扭矩补偿系数，将初始扭矩补偿值与扭矩补偿系数的乘积作为扭矩补偿值；通过扭矩补偿值对电机需求扭矩修正，以控制电机产生的扭矩。不会引起扭矩不稳的情况，增加稳定性，解决了加热模式扭矩不稳问题。
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公开(公告)号：CN118597138A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410845872.1
申请日：2024-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆蠕行控制方法及装置、存储介质及电子设备，应用于车辆控制领域，包括：在车辆满足蠕行控制启动条件下，当车辆的当前蠕行参数不大于蠕行限值时，使用应用自抗扰控制算法构建的蠕行扭矩控制模型输出蠕行控制扭矩；基于蠕行平稳控制策略对所述蠕行控制扭矩进行处理，得到蠕行需求扭矩；基于蠕行需求扭矩控制车辆的电机的扭矩和发动机的扭矩，从而实现对车辆的蠕行控制。在对车辆蠕行控制时，使用应用自抗扰控制算法构建的蠕行扭矩控制模型输出蠕行控制扭矩，并且基于蠕行平稳控制策略对蠕行控制扭矩进行处理，进而提高车辆蠕行控制的抗扰性，并且使蠕行过程更加平稳，为车辆提供安全的驾驶环境。
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公开(公告)号：CN117485314A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311379847.0
申请日：2023-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力系统发动机扭矩的平滑控制方法、装置及设备，方法包括：基于当前时刻的发动机转速、当前时刻的发动机实际扭矩、动力电池当前的剩余电量及电池组单体温度最小值，确定当前时刻的扭矩平滑临界值；在确定当前时刻的发动机需求扭矩大于扭矩平滑临界值的情况下，基于平滑后的增扭步长，确定当前时刻发动机的第一平滑需求扭矩，并基于第一平滑需求扭矩，确定电动机的补偿扭矩；在确定当前时刻的发动机需求扭矩小于或等于扭矩平滑临界值的情况下，基于当前时刻发动机的原增扭步长，确定当前时刻发动机的第二平滑需求扭矩，基于第二平滑需求扭矩，确定电动机的补偿扭矩。避免发动机出现烟度限值，避免发动机扭矩响应受限，更加省油。
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公开(公告)号：CN116923362A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310996102.2
申请日：2023-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及计算机技术领域，可以根据目标车辆的发动机转速，确定发动机的工作负载等级，并基于该工作负载等级，确定驱动电机的目标扭矩。根据发动机的工作负载等级，灵活地调整驱动电机的目标扭矩，可以使驱动电机更合理地辅助发动机工作，从而在保证安全作业的基础上，降低发动机的油耗。
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