公开(公告)号：CN116696576A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310692444.5

申请日：2023-06-12

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

Inventor： 彭斌扬 ,  潘秉钰 ,  亓睿鑫 ,  张本鹏 ,  邓金涛

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/14

Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供了发动机加热模式的控制方法、系统、电机及发动机，包括：在加热模式下，获取当前工况下的发动机需求转速、发动机需求扭矩和电池电量；基于发动机需求转速和发动机需求扭矩，确定初始扭矩补偿值，并基于电池电量，确定扭矩补偿系数，将初始扭矩补偿值与扭矩补偿系数的乘积作为扭矩补偿值；通过扭矩补偿值对电机需求扭矩修正，以控制电机产生的扭矩。不会引起扭矩不稳的情况，增加稳定性，解决了加热模式扭矩不稳问题。

公开(公告)号：CN117485314A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202311379847.0

申请日：2023-10-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 亓睿鑫 ,  邓金涛 ,  潘秉钰 ,  张本鹏 ,  彭斌扬 ,  杨业振

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/15

Abstract: 本发明涉及混合动力系统发动机扭矩的平滑控制方法、装置及设备，方法包括：基于当前时刻的发动机转速、当前时刻的发动机实际扭矩、动力电池当前的剩余电量及电池组单体温度最小值，确定当前时刻的扭矩平滑临界值；在确定当前时刻的发动机需求扭矩大于扭矩平滑临界值的情况下，基于平滑后的增扭步长，确定当前时刻发动机的第一平滑需求扭矩，并基于第一平滑需求扭矩，确定电动机的补偿扭矩；在确定当前时刻的发动机需求扭矩小于或等于扭矩平滑临界值的情况下，基于当前时刻发动机的原增扭步长，确定当前时刻发动机的第二平滑需求扭矩，基于第二平滑需求扭矩，确定电动机的补偿扭矩。避免发动机出现烟度限值，避免发动机扭矩响应受限，更加省油。