公开(公告)号：CN104075846B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201410330448.X

申请日：2014-07-11

Applicant: 湖南大学 ,  湖大海捷(湖南)工程技术研究有限公司

Inventor： 毛文贵 ,  刘桂萍 ,  刘杰

IPC: G01M1/14

Abstract: 本发明涉及一种基于计算反求技术的转子不平衡度识别方法，包括：根据要进行动平衡的转子结构，确定要识别的不平衡力个数；在瞬态响应分析模型上加不平衡力，找到响应位移与所加力点有相关性的响应测点，并通过实验测量得到对应的动态响应；利用转子系统结构以及假定的单位脉冲力，通过仿真的方法计算载荷作用点到响应测点的核函数响应，建立核函数矩阵并进行修正；基于上述得到的动态响应以及修改后的核函数矩阵，通过求解正则化泛函中最小残差的模得到不平衡力，进而获得不平衡量的幅值和相位，并据此对转子系统结构进行动平衡处理；本发明仅需一次实验和几个测点就能快速获取转子的不平衡度，不仅能准确有效地获取一些传统方法难以确定的动载荷，而且大大减少了物理实验的次数和成本。

公开(公告)号：CN103279598B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201310175356.4

申请日：2013-05-13

Applicant: 湖南大学

Inventor： 侯淑娟 ,  谭伟 ,  韩旭 ,  刘唐英 ,  刘桂萍

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明提供一种汽车车身多变量抗撞性设计问题中的变量筛选方法。具体地，针对影响汽车抗撞性的大量因子，本发明利用单次重复饱和三水平析因设计筛选出对汽车车身抗撞性影响显著的因子，并将这组显著因子定义为抗撞性优化设计的设计变量，进行寻优分析，从而起到减少设计变量、缩短设计周期、降低开发成本的目的。

公开(公告)号：CN108984901A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810768834.5

申请日：2018-07-13

Applicant: 湖南大学

Inventor： 刘桂萍 ,  罗瑞 ,  姜潮 ,  刘晟

IPC: G06F17/50 ,  G06N3/12

Abstract: 本发明涉及一种车辆车身耐撞性优化方法，属于汽车安全性优化技术领域。车辆车身耐撞性优化方法包括：选择车辆耐撞性优化的多个目标对象并选择车身碰撞时多个指定部件的结构或材料参数作为优化变量，其中所述多个指定部件的结构或材料参数为不确定参数；根据所选择的优化目标对象和优化变量，利用多维平行六面体区间模型，建立车身耐撞性多目标优化模型；采用微型区间多目标遗传算法对多目标优化模型进行最优化求解，获得最优解集，从最优解集中选出一最优解，并将选出的最优解作为最优参数值。本发明有效提高了车身耐撞性优化的精度和效率，并在提高汽车产品安全性的同时，达到降低其开发成本的目的。

公开(公告)号：CN104091028A

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201410342955.5

申请日：2014-07-18

Applicant: 湖大海捷(湖南)工程技术研究有限公司 ,  湖南大学

Inventor： 刘桂萍 ,  沈志伟 ,  毛文贵 ,  侯淑娟

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及轴承设计技术领域，具体涉及一种螺旋油楔轴承的多目标优化设计方法，该方法采用基于求Navier-Stokes方程的油膜特性计算方法，计算螺旋油楔轴承的油膜特性，采用微型多目标遗传算法进行轴承结构的多目标优化设计，并在优化过程中通过构建径向基函数代理模型进行计算，该方法的具体步骤如下：建立螺旋油楔轴承多目标优化设计问题的数学模型；实验设计方法采样；构造径向基函数代理模型；评价代理模型精度；采用微型多目标遗传算法求解多目标优化设计问题；获得最优妥协解。本发明适用于螺旋油楔轴承的多目标工程优化问题，具有较高的全局优化能力，可以有效地提升优化效率，提高算法的求解效率和计算精度，计算耗时少。

公开(公告)号：CN104075846A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201410330448.X

申请日：2014-07-11

Applicant: 湖大海捷(湖南)工程技术研究有限公司 ,  湖南大学

Inventor： 毛文贵 ,  刘桂萍 ,  刘杰

IPC: G01M1/14

Abstract: 本发明涉及一种基于计算反求技术的转子不平衡度识别方法，包括：根据要进行动平衡的转子结构，确定要识别的不平衡力个数；在瞬态响应分析模型上加不平衡力，找到响应位移与所加力点有相关性的响应测点，并通过实验测量得到对应的动态响应；利用转子系统结构以及假定的单位脉冲力，通过仿真的方法计算载荷作用点到响应测点的核函数响应，建立核函数矩阵并进行修正；基于上述得到的动态响应以及修改后的核函数矩阵，通过求解正则化泛函中最小残差的模得到不平衡力，进而获得不平衡量的幅值和相位，并据此对转子系统结构进行动平衡处理；本发明仅需一次实验和几个测点就能快速获取转子的不平衡度，不仅能准确有效地获取一些传统方法难以确定的动载荷，而且大大减少了物理实验的次数和成本。

公开(公告)号：CN103279598A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201310175356.4

申请日：2013-05-13

Applicant: 湖南大学

Inventor： 侯淑娟 ,  谭伟 ,  韩旭 ,  刘唐英 ,  刘桂萍

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明提供一种汽车车身多变量抗撞性设计问题中的变量筛选方法。具体地，针对影响汽车抗撞性的大量因子，本发明利用单次重复饱和三水平析因设计筛选出对汽车车身抗撞性影响显著的因子，并将这组显著因子定义为抗撞性优化设计的设计变量，进行寻优分析，从而起到减少设计变量、缩短设计周期、降低开发成本的目的。