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公开(公告)号：CN116931641B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202310941651.X
申请日：2023-07-28
Applicant: 湖北汽车工业学院 , 武汉高德红外股份有限公司
IPC: G05F1/567
Abstract: 本发明公开了一种低功耗高精度的无电阻型CMOS基准电压源电路，属于模拟集成电路领域，包括自偏置电流源电路、正温度系数电压产生电路和启动电路。自偏置电流源电路采用两个工作于亚阈值区的不同阈值电压的NMOS管构成堆叠结构，产生纳安量级的偏置电流和负温度系数电压。正温度系数电压产生电路采用PMOS差分对结构产生正温度系数电压，对负温度系数电压进行一阶曲率补偿；利用工作于截止区的NMOS管产生随温度近似成指数变化的漏电流，进行高阶曲率补偿，提高基准电压源的精度。启动电路在上电的瞬间消除零状态简并点，使电路进入正常工作的状态。本发明在无电阻和无BJT管的情况下，获得了低功耗、低电源电压和高精度的性能。
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公开(公告)号：CN116931641A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310941651.X
申请日：2023-07-28
Applicant: 湖北汽车工业学院 , 武汉高德红外股份有限公司
IPC: G05F1/567
Abstract: 本发明公开了一种低功耗高精度的无电阻型CMOS基准电压源电路，属于模拟集成电路领域，包括自偏置电流源电路、正温度系数电压产生电路和启动电路。自偏置电流源电路采用两个工作于亚阈值区的不同阈值电压的NMOS管构成堆叠结构，产生纳安量级的偏置电流和负温度系数电压。正温度系数电压产生电路采用PMOS差分对结构产生正温度系数电压，对负温度系数电压进行一阶曲率补偿；利用工作于截止区的NMOS管产生随温度近似成指数变化的漏电流，进行高阶曲率补偿，提高基准电压源的精度。启动电路在上电的瞬间消除零状态简并点，使电路进入正常工作的状态。本发明在无电阻和无BJT管的情况下，获得了低功耗、低电源电压和高精度的性能。
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公开(公告)号：CN107086827B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201710489415.3
申请日：2017-06-24
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: H02P6/17
Abstract: 本发明公开了一种电动车永磁直流无刷电机控制器及控制方法，包括控制单元、功率驱动单元、逆变单元和BLDCM、位置检测单元和信号输入单元。本发明对各种输入信号进行逻辑综合，为驱动电路提供各种控制信号；产生相应占空比的PWM脉宽调制信号，调节电机的转速；通过改变驱动时序实现电机自锁；实现过流、欠压、过压等故障保护功能。在保证电动车正常工作的前提下，提高电机和蓄电池的效率、节省能源。该控制器硬件结构简单、成本低廉、功能完善和可靠性高，具有较高的应用和推广价值。
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公开(公告)号：CN111712007A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010653252.X
申请日：2020-07-08
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: H05B6/06
Abstract: 本发明公开了一种应用混合型SPWM调制技术的可分离式感应加热炉，包括主区感应炉控制单元、分区感应电源控制单元、加热线圈、炉体；加热线圈布置在炉体中，加热线圈与分区感应电源控制单元通过电缆连接，加热线圈的数量与分区感应电源控制单元相同；主区感应炉控制单元通过通讯总线对分区感应电源控制单元下达指令，各个分区感应电源控制单元对加热线圈输出电流实现对炉体中所放材料进行加热。本发明主区感应炉控制单元通过对各个分区电流幅值、电流相位、电流频率的控制，实现了根据不同材料长度、材料材质、温度梯度、加热时间、加热效率等要求输出不同的电流参数，从而满足各种复杂应用需求。
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公开(公告)号：CN107358810B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201710821403.6
申请日：2017-09-13
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: G08G1/0967
Abstract: 本发明属于交通信号控制领域，公开了一种车辆接收红绿灯信息的匹配方法，红绿灯利用无线通信模块，周期性广播红绿灯信息；车辆通过车载终端上的GPS模块或北斗模块实现本车经纬度信息的获取；车辆通过车载终端上的无线通信模块接收红绿灯广播发送的各组红绿灯信息；车辆收到红绿灯信息后，结合本车的经纬度位置，通过红绿灯匹配方法，计算出本车行驶方向的红绿灯信息组；车辆取出该红绿灯信息组中的红/绿灯读数，开始语音播报或屏幕显示；并在车辆离开路口后，停止语音播报或屏幕显示。本发明实时性高，用户体验好；自动组网，用户使用方便；车载终端不需要安装地图系统，计算量小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110749823A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911201696.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本发明属于电机远程监控技术领域，公开了一种电机远程监控系统及监控方法，电机远程监控系统包括参数采集模块、can转wifi模块、主控模块、数据传输模块；参数采集模块包括：三相电流采集模块、电机转速采集模块。本发明将电机参数检测采集、无线网络技术、工业现场总线技术以及计算机用户软件有机的结合，实现了对电机远行状态的远程实时监测、控制与管理，实现了系统智能化、网络化、系统化的管理，本发明能够较精确的测量电机运行中的各项参数，能够实现即时的远程数据传输，并能够在监测到电机某参数异常时能及时发出报警信号或者给出提示信息。
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公开(公告)号：CN103604951B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201310524065.1
申请日：2013-10-30
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明涉及一种车速传感器的车速信号测量方法及其测控系统，该测量方法是以动态分频法为基础，采用基于电机PWM控制周期和车速信号周期的动态分布测量窗口的测量方法。该车速传感器测控系统包括下位机单元、上位PC机人机界面单元、车速工况模拟单元、霍尔式车速传感器和汽车车速仪表单元；车速工况模拟单元包括车速电机；下位机单元包括下位机DSP系统板、车速传感器调理电路和车速电机驱动电路。本发明的车速传感器的车速信号测量方法不仅操作简单、方便，而且车速信号频率测量精度高，测试直观且标定精确。本发明的车速传感器测控系统结构设计简单、合理，成本低，人机界面友好，能方便实际应用。
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公开(公告)号：CN107086825A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710489402.6
申请日：2017-06-24
Applicant: 湖北汽车工业学院
CPC classification number: H02P6/08 , H02P23/0077 , H02P23/14
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机闭环控制系统，包括主控板模块和驱动板模块，所述主控板模块负责发出指令和处理各种故障，主控板模块包括以STM32F103ZET6为核心的MCU最小系统、开关电源模块、TFT彩屏显示模块、按键模块、调速模块、外围电路模块和光电隔离模块。本发明的整个系统具有很好的信号隔离、过压保护、欠压保护、过流保护和过温度检测等电路，具有很高的可靠性。设计了系统的硬件原理图并制成PCB板，试验测试结果表明该系统能够很好的控制永磁同步电机运行。在软件上，该系统的处理器自带有永磁同步电机控制库函数，开发周期短；在硬件上，该系统成本低廉、功能完善和可靠性高。该系统具有较高的应用和推广价值。
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公开(公告)号：CN103604951A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310524065.1
申请日：2013-10-30
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明涉及一种车速传感器的车速信号测量方法及其测控系统，该测量方法是以动态分频法为基础，采用基于电机PWM控制周期和车速信号周期的动态分布测量窗口的测量方法。该车速传感器测控系统包括下位机单元、上位PC机人机界面单元、车速工况模拟单元、霍尔式车速传感器和汽车车速仪表单元；车速工况模拟单元包括车速电机；下位机单元包括下位机DSP系统板、车速传感器调理电路和车速电机驱动电路。本发明的车速传感器的车速信号测量方法不仅操作简单、方便，而且车速信号频率测量精度高，测试直观且标定精确。本发明的车速传感器测控系统结构设计简单、合理，成本低，人机界面友好，能方便实际应用。
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公开(公告)号：CN119093764A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411280229.5
申请日：2024-09-12
Abstract: 本发明公开了一种三相七电平逆变器的电路拓扑，该电路拓扑包括直流母线、两个母线电容、两个飞跨电容、8个晶体管和2个二极管；直流母线的电压为Udc，2个母线电容的电压为1/2Udc，2个飞跨电容的电压为1/3Udc，8个晶体管和2个二极管的端电压均为1/3Udc，8个晶体管的栅极均单独连接有控制信号，以控制对应晶体管开通或截止；与传统两电平逆变器相比，本发明设计的逆变器输出电平数量多，且输出电平的电能质量高、总谐波失真较低和效率高，对器件耐压要求较低，因此本发明的电路拓扑可以弥补常规两电平逆变器在中高压大功率场合应用的不足。
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