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公开(公告)号：CN119093764A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411280229.5
申请日：2024-09-12
Abstract: 本发明公开了一种三相七电平逆变器的电路拓扑，该电路拓扑包括直流母线、两个母线电容、两个飞跨电容、8个晶体管和2个二极管；直流母线的电压为Udc，2个母线电容的电压为1/2Udc，2个飞跨电容的电压为1/3Udc，8个晶体管和2个二极管的端电压均为1/3Udc，8个晶体管的栅极均单独连接有控制信号，以控制对应晶体管开通或截止；与传统两电平逆变器相比，本发明设计的逆变器输出电平数量多，且输出电平的电能质量高、总谐波失真较低和效率高，对器件耐压要求较低，因此本发明的电路拓扑可以弥补常规两电平逆变器在中高压大功率场合应用的不足。
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公开(公告)号：CN118826523A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410921872.5
申请日：2024-07-10
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: H02M7/5387 , H02M1/088 , H02M1/00
Abstract: 本发明公开了一种感应加热电源的逆变控制电路，包括直流电源、第一电容、第二电容、第三电容、第一桥臂电路和第二桥臂电路；第一桥臂电路和第二桥臂电路均由四个IGBT开关管和两个钳位二极管组成，第一电容C1和第二电容C2之间的O节点设置为中点电压参考点，相电压UAO和UBO的大小在‑E/2和E/2之间来回变化；由于IGBT的串联，每个IGBT承受的最大电压为E/2；相比单相全桥逆变电路，本发明的逆变控制电路的电压突变范围缩小，且每个IGBT承受的电压为输入电压的一半，在电路输出相同功率的情况下，本发明的逆变控制电路的直流侧输入电压可以比单相全桥逆变电路多一倍，使流过整个电路电流减小一半，实现整个电路具有大电压和小电流的功能。
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公开(公告)号：CN111712007B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010653252.X
申请日：2020-07-08
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: H05B6/06
Abstract: 本发明公开了一种应用混合型SPWM调制技术的可分离式感应加热炉，包括主区感应炉控制单元、分区感应电源控制单元、加热线圈、炉体；加热线圈布置在炉体中，加热线圈与分区感应电源控制单元通过电缆连接，加热线圈的数量与分区感应电源控制单元相同；主区感应炉控制单元通过通讯总线对分区感应电源控制单元下达指令，各个分区感应电源控制单元对加热线圈输出电流实现对炉体中所放材料进行加热。本发明主区感应炉控制单元通过对各个分区电流幅值、电流相位、电流频率的控制，实现了根据不同材料长度、材料材质、温度梯度、加热时间、加热效率等要求输出不同的电流参数，从而满足各种复杂应用需求。
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公开(公告)号：CN107104620A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710273877.1
申请日：2017-04-24
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: H02P21/24 , H02P21/13 , H02P21/18 , H02P25/022
CPC classification number: H02P21/13 , H02P2207/05
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机无传感器控制系统，在永磁同步电机矢量控制中，根据Luenberger观测器原理，提出了一种基于Luenberger观测器的PMSM转子速度和位置的估算方法，有效解决了永磁同步电机由于机械传感器的安装带来的一些弊端。利用Matlab/Simulink工具搭建控制系统仿真模型并进行仿真验证，仿真结果表明控制系统具有良好的控制性能。最后，在以STM32F103ZET6为控制核心的硬件系统上进行算法的实现，实验结果表明基于Luenberger观测器的永磁同步电机控制系统具有较高的控制精度且稳定性较好。
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公开(公告)号：CN107086827A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710489415.3
申请日：2017-06-24
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: H02P6/17
Abstract: 本发明公开了一种电动车永磁直流无刷电机控制器及控制方法，包括控制单元、功率驱动单元、逆变单元和BLDCM、位置检测单元和信号输入单元。本发明对各种输入信号进行逻辑综合，为驱动电路提供各种控制信号；产生相应占空比的PWM脉宽调制信号，调节电机的转速；通过改变驱动时序实现电机自锁；实现过流、欠压、过压等故障保护功能。在保证电动车正常工作的前提下，提高电机和蓄电池的效率、节省能源。该控制器硬件结构简单、成本低廉、功能完善和可靠性高，具有较高的应用和推广价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110311677B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201910620300.2
申请日：2019-07-10
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本发明涉及逐次逼近型模数转换器技术领域，具体涉及一种新型电容开关切换算法的SAR ADC；现有技术中的电容型共模SAR ADC结构复杂，本发明提供了一种电容型逐次逼近型模数转换器，所述转换器包括：电容阵列，采样电路，比较器、SAR逻辑控制和寄存器电路；其特征在于：所述电容阵列包括正端电容阵列和负端电容阵列；所述正、负端电容阵列都由N组电容值为2N‑2C0的电容按二进制递增排列组成；由于同时采用分段式电容阵列、分时工作的比较器等措施尽可能地降低功耗、提高精度，取得了优异的性能。
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公开(公告)号：CN116931641B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202310941651.X
申请日：2023-07-28
Applicant: 湖北汽车工业学院 , 武汉高德红外股份有限公司
IPC: G05F1/567
Abstract: 本发明公开了一种低功耗高精度的无电阻型CMOS基准电压源电路，属于模拟集成电路领域，包括自偏置电流源电路、正温度系数电压产生电路和启动电路。自偏置电流源电路采用两个工作于亚阈值区的不同阈值电压的NMOS管构成堆叠结构，产生纳安量级的偏置电流和负温度系数电压。正温度系数电压产生电路采用PMOS差分对结构产生正温度系数电压，对负温度系数电压进行一阶曲率补偿；利用工作于截止区的NMOS管产生随温度近似成指数变化的漏电流，进行高阶曲率补偿，提高基准电压源的精度。启动电路在上电的瞬间消除零状态简并点，使电路进入正常工作的状态。本发明在无电阻和无BJT管的情况下，获得了低功耗、低电源电压和高精度的性能。
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公开(公告)号：CN116931641A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310941651.X
申请日：2023-07-28
Applicant: 湖北汽车工业学院 , 武汉高德红外股份有限公司
IPC: G05F1/567
Abstract: 本发明公开了一种低功耗高精度的无电阻型CMOS基准电压源电路，属于模拟集成电路领域，包括自偏置电流源电路、正温度系数电压产生电路和启动电路。自偏置电流源电路采用两个工作于亚阈值区的不同阈值电压的NMOS管构成堆叠结构，产生纳安量级的偏置电流和负温度系数电压。正温度系数电压产生电路采用PMOS差分对结构产生正温度系数电压，对负温度系数电压进行一阶曲率补偿；利用工作于截止区的NMOS管产生随温度近似成指数变化的漏电流，进行高阶曲率补偿，提高基准电压源的精度。启动电路在上电的瞬间消除零状态简并点，使电路进入正常工作的状态。本发明在无电阻和无BJT管的情况下，获得了低功耗、低电源电压和高精度的性能。
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公开(公告)号：CN107086827B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201710489415.3
申请日：2017-06-24
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: H02P6/17
Abstract: 本发明公开了一种电动车永磁直流无刷电机控制器及控制方法，包括控制单元、功率驱动单元、逆变单元和BLDCM、位置检测单元和信号输入单元。本发明对各种输入信号进行逻辑综合，为驱动电路提供各种控制信号；产生相应占空比的PWM脉宽调制信号，调节电机的转速；通过改变驱动时序实现电机自锁；实现过流、欠压、过压等故障保护功能。在保证电动车正常工作的前提下，提高电机和蓄电池的效率、节省能源。该控制器硬件结构简单、成本低廉、功能完善和可靠性高，具有较高的应用和推广价值。
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公开(公告)号：CN111712007A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010653252.X
申请日：2020-07-08
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: H05B6/06
Abstract: 本发明公开了一种应用混合型SPWM调制技术的可分离式感应加热炉，包括主区感应炉控制单元、分区感应电源控制单元、加热线圈、炉体；加热线圈布置在炉体中，加热线圈与分区感应电源控制单元通过电缆连接，加热线圈的数量与分区感应电源控制单元相同；主区感应炉控制单元通过通讯总线对分区感应电源控制单元下达指令，各个分区感应电源控制单元对加热线圈输出电流实现对炉体中所放材料进行加热。本发明主区感应炉控制单元通过对各个分区电流幅值、电流相位、电流频率的控制，实现了根据不同材料长度、材料材质、温度梯度、加热时间、加热效率等要求输出不同的电流参数，从而满足各种复杂应用需求。
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